Перед установкой колеса протираем ось и покрываем ее тонким слоем смазки. Вставляем ось в правый наконечник вилки, легкими ударами по оси через деревянный брусок продвигаем ее в отверстия подшипников и далее в левый наконечник. Устанавливаем шайбу и затягиваем гайку оси.
А
Перед заворачиванием стягивающих болтов наконечников убедитесь в том, что нет задевания колеса о трубы, а подвижная труба правого амортизатора
вилки заняла правильное положение. Для этого ловращайте колесо и энергично нажимая на руль проверьте работу амортизаторов вилки.
После подсоединения привода спидометра и троса переднего тормоза отрегулируйте тормоз (см. «Регулировка переднего тормоза», с. 116).
ЗАМЕНА МАНЖЕТ И ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Снимаем переднее колесо (см. «Снятие переднего колеса», с. 107). С правой стороны ступицы снимаем крышку ступицы, а с левой основание тормозных колодок.
Отверткой поддеваем край ман
жеты...
Л^,^ • , ** :
| 12. ...и снимаем манжету. 13 . Легкими ударами молотка через бо- Аналогично вынимаем манжету с другой сту- родок выбиваем подшипник. Перевернув ко- пицы. лесо на другую сторону... |
| 11. |
| // ^ у |
\ Я 1 > W'v
шшшт
14... . вынимаем подшипник и распорную втулку.
|
Аналогично выбиваем второй подшипник ступицы.
Новые подшипники запрессовываем через оправку или инструментальную головку подходящего диаметра. Перед установкой манжет подшипники заполняем смазкой Литол-24 или МС-1000.
А
Подшипники и манжеты должны быть запрессованы без перекосов.
Окончательно собираем колесо и устанавливаем его в обратном порядке.
РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСА Снимаем колесо (см. «Снятие переднего колеса», с. 107 и «Снятие и установка заднего колеса», с. 126).
Снимаем основание тормозных колодок, крышку ступицы (или звездочку для заднего
колеса).
Снимаем шину (см. «Снятие камеры и шины», с. ИЗ).
Перед разборкой колеса наносим на резьбу спиц проникающую смазку WD-40 или керосин.
Ходовая часть
Если резьбовая часть спиц сильно поражена коррозией, для удержания спиц от поворота используем маленькие тиски. Если грани ниппеля сорваны, то обрезаем спицу ножовочным полотном или отрезной машинкой и удаляем.
| 16 • Для разборки колеса используем комбинированную монтажную лопатку с ключом «на 5,5» (см. «Приложения», с. 178). Отворачиваем ниппели спиц на несколько оборотов, чтобы далее... |
| 17. ...отворачивать ниппель отверткой. Спицу от поворота можно удерживать пассатижами. |
| Снимаем обод |
| 19 • Вынимаем спицы из отверстий ступицы. |
Отвернув ниппели 36 спиц...
А
При установке обода следите за тем, чтобы направления отверстий в ободе совпадали с направлением спиц.
Заворачиваем ниппели на спицы на 2-3 оборота.
Отверткой, равномерно по кругу заворачиваем ниппели до соприкосновения их шляпок с ободом.
| Сборку начинаем с установки спиц в ступицу. Конструкция ступицы обеспечивает установку спиц под нужными углами к ободу. Вставляем концы спиц в отверстия обода. |
| Неправильное положение |
| А Если планируется только замена обода, спицы из ступицы рекомендуем не вынимать. |
| Правильное положение |
Регулируем натяжение спиц (см. «Регулировка натяжения спиц», с. 112) и устанавливаем колесо на мокик.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ СПИЦ Снимаем шину с камерой и ободную ленту (см. «Снятие камеры и шины», с. 113). Подтягиваем все спицы, вращая их ниппели ключом размером 5,5 мм (или специальным ключом из инструментального набора). Не следует заворачивать ниппели более чем на полоборота за один «проход» всего обода.
_____ Затем устраняем биение колеса, для чего:
Ходовая часть
Ключом размером 5,5 мм (или специальным ключом из инструментального набора) подтягиваем 3-4 спицы на этом участке, но лишь те, которые соединяют обод со стороной ступицы, противоположной отклонению. Снова вращаем колесо, отмечая зоны бокового биения и подтягивая соответствующие спицы. Добиваемся, чтобы максимальное биение обода не превышало 2 мм.
23 • Устанавливаем колесо в тисках, зажав его ось в губки из мягкого металла. Устанавливаем индикатор сбоку, на кронштейне, уперев его ножку в боковую сторону обода.
|
CD • Устанавливаем индикдатор, уперев его ножку в радиальную поверхность обода. Вращая колесо, определяем зону максимального радиального биения. Подтягиваем в этой зоне все спицы равномерно с обеих
|
24 • Вращая колесо, определяем по индикатору участок максимального отклонения обода (в сторону индикатора) и помечаем это место.
|
сторон ступицы. Добиваемся в течение нескольких таких операций максимального отклонения обода, не превышающего 2 мм. Проверяем еще раз боковое биение и доводим его до нормы, как указано выше. После этого еще раз проверяем и доводим до нормы радиальное биение.
Во время регулировки постоянно проводим равномерность натяжения спиц по звуку, ударяя гаечным ключом посередине спицы. Звук должен быть звонкий и одинаковый для всех спиц. Глухой звук говорит о слабой натяжке.
| ИЗ |
.напильником стачиваем выступающую часть резьбы спицы.
|
| СНЯТИЕ КАМЕРЫ И ШИНЫ Снимаем колесо (см. «Снятие переднего ко- леса», с. 107). |
Перед надеванием шины во избежание повреждения камеры проверяем чтобы спицы не выступали из ниппелей. При необходимости...
золотник и выпускаем воздух из камеры.
|
|
| _____ Осторожно, чтобы не повредить камеру, вставляем монтажные лопатки с обеих сторон от вентиля... |
СО. С двух сторон колеса отжимаем борта шины от закраин обода.
• ...и взявшись за край камеры, вытягиваем ее из шины в направлении вентиля.
| ^ 30. ...и переводим через закраину обода 31. ...удерживая ногой противополож- борт шины,... ный борт шины в ручье обода. |
| Ходовая часть |
| ____ • Отгибаем край шины, противоположный вентилю ... |
Удерживая одной лопаткой борт шины в этом положении, другую лопатку продвигаем в сторону от вентиля, одновременно вынимаем из обода один борт шины по всей окружности обода.___________
..V-"- -
Утапливаем вентиль в отверстие обода и вынимаем камеру из шины. Для снятия шины...
|
А
Во избежание травм ощупывать внутреннюю поверхность шины в поисках поврежденного места и застрявших предметов следует крайне осторожно, надев на руку перчатку.
• ...снимаем ободную ленту.
|
37. ...и снимаем ее с колеса
jD« Зацепив край лопатки за закраину В случае дальнейшей разборки колеса или обода, отгибаем шину... регулировки натяжения спиц...
|
| .вставляем в щель между шинои и ободом монтажную лопатку. |
Если спица выступает над поверхностью ниппеля, ее следует подпилить. В противном случае спица может проколоть камеру (см. «Регулировка натяжения спиц», с. 112).
Для обнаружения прокола камеру можно накачать и погрузить ее в емкость с водой. Место прокола определяем по выходу пузырьков. Затем осматриваем соответствующее место в шине и при необходимости извлекаем из нее посторонний предмет. В зависимости от характера повреждения ремонтируем или заменяем камеру и шину. Надеваем на ручей обода ободную ленту так, чтобы отверстие в ней совпадало с отверстием под вентиль в ободе, а сама лента закрывала ниппели спиц. В случае обрыва ободной ленты допускается намотать на обод изоленту, лучше матерчатую.
Надеваем один (любой) борт шины на обод. Отремонтированную или новую камеру, припудренную тальком, слегка наполняем воздухом и укладываем в шину. Вставляем вентиль камеры в отверстие обода.
А
Монтаж шины следует производить с помощью монтажных лопаток осторожно, чтобы не повредить шину или камеру
и не внести песок внутрь шины. Положение вентиля после монтажа должно оставаться строго радиальным без наклона.
Надеваем шину на обод в обратном порядке, начиная с противоположной вентилю стороны.
Накачиваем камеру до требуемого давления, проверяя при этом (внешним осмотром) равномерность посадки шины на ободе. В случае неравномерной посадки шины следует выпустить воздух из камеры, изменить положение шины на ободе, снова накачать ее.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
Для определения степени износа тормозных
| который в виде стрелки установлен на кулачке тормозных колодок, а на поверхности основания тормозных колодок указана рабочая зона накладок. Щ |
накладок пользуемся указателем износа,-
Ходовая часть
| _ _ . Регулировку переднего тормоза производим регулировочным винтом с контргайкой, ввернутым в кронштейн рычага переднего тормоза. |
Если направление стрелки указателя износа (при нажатии на рычаг переднего тормоза до соприкосновения тормозных накладок с тормозным барабаном) не выходит за пределы рабочей зоны, значит, накладки для эксплуатации пригодны, если же направление стрелки указателя износа выходит за ее пределы или находятся на границе зоны — тормозные накладки изношены и требуют замены (см. «Разборка переднего тормоза и его обслуживание», с. 116).
Когда полностью использован диапазон регулировочного винта, переставляем на 1-2 шлица тормозной рычаг, расположенный на кулачке тормозных колодок.
РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для замены колодок и смазки деталей привода тормоза снимаем переднее колесо (см. «Снятие переднего колеса», с. 107). Разборку и оослуживание переднего тормоза проводим аналогично разборке и обслуживанию заднего тормоза(см. «Разборка тормоза и его обслуживание», с. 130)
Задняя подвеска
РЕГУЛИРОВКА ЖЕСТКОСТИ АМОРТИЗАТОРА
|
\ • Снимаем седло, вставляем шип специального ключа для кольцевых гаек из набора инструментов в прорезь во втулке пружины и поворачиваем ее.
|
Регулируем амортизатор, чтобы подогнать жесткость подвески под вес водителя.
Сжатие пружины вызывает увеличение жесткости подвески, и наоборот: увеличение длины — уменьшение жесткости.
А
Поворачиваем втулку на такой угол, чтобы выступ упорной пластины, приваренной к нижней части цилиндра амортизатора, вошел в углубление зигзагообразной канавки на втулке.
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА
Устанавливаем мокик на подставку высотой
200-300 мм.
Снимаем передние и боковые закрытия (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).
| _ • ...и вынимаем болт с шайбой. Поднимаем маятниковый рычаг вверх. |
Снимаем топливный бак (см. «Снятие топливного бака», с. 69).
С.т Удерживая ключом «на 14» болт крепления амортизатора к раме, ключом той же размерности отворачиваем гайку...
|
А
Приспособление для сжатия пружины
должно надежно фиксироваться на витках пружины или опорных кольцах.
| Удерживая болт крепления амортизатора к раме ключом «на 14», ключом той же размерности отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора. Вынимаем болт с шайбой. |
| Снимаем амортизатор. |
| Ходовая часть |
Сжатая пружина обладает большой энергией, и при срыве приспособления, распрямляясь, может нанести травму
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АМОРТИЗАТОРЕ
|
После снятия амортизатора, как описано выше, устанавливаем на пружину приспособление для ее сжатия (см. «Инструменты и приспособления, применяемые при ремонте», с. 178) и зажимаем нижний наконечник амортизатора в тиски. Заворачиваем равномерно с двух сторон винты приспособления, сжимаем пружину до тех пор, пока не появится зазор между опорным кольцом и верхним наконечником.
Г
| I ■ |
~1 • Удерживая втулку сайлент-блока воротком, ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки, расположенной под верхним наконечником.
| В. Отворачиваем верхний наконечник... |
| 9» ...и контргайку (при этом шток можно удерживать от поворота ключом «на 8» за лыски в верхней части). |
Снимаем пружину вместе с опорными кольцами, защитной втулкой штока с кольцом пружины и приспособлением. Если не требуется замена пружины, то приспособление целесообразно не расслаблять.
|
|
. • Снимаем со штока резиновый буфер сжатия. Плавно ослабляя затяжку, снимаем приспособление.
Снимаем пружину вместе с кольцом пружины и пластмассовой защитной втулкой.
Снятая пружина и детали показаны на фото.
| 15. |
|
| вынимаем шток в сборе. |
| Сливаем старое масло в приготовлен- JL U • ...и вынимаем цилиндр вместе с кла- ную емкость... паном сжатия. |
| Ходовая часть |
| 14. ...„ |
16. ...и
А
При заливке масла половину объема жидкости следует залить в резервуар, а половину — в цилиндр.
Промываем детали в бензине или керосине и вставляем цилиндр в резервуар. Заливаем 72-77 см3 свежего масла в амортизатор (марка масла см. «Применяемые масла и смазки», с. 184).
Собираем амортизатор в обратной последовательности. При сборке будьте аккуратны, чтобы не повредить кромки сальника штока.
ПОЛНАЯ РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРА
|
Разбираем амортизатор (см. «Замена амор- тизаторной жидкости», с. 118). Снимаем с нижней части амортизатора кольцо пружины и поворотную втулку, регулирующую жесткость пружины (см. «Замена жидкости в амортизаторе», с. 118).
1/ • Удерживая цилиндр руками, легкими ударами молотка через стержень диаметром 1В-20 мм...
| >• ...выпрессовываем клапан сжатия. Дальнейшую разборку клапана сжатия не производим. Он заменяется только в сборе. |
| ...шайбу сальника штока, |
Снимаем со штока втулку резервуара вместе с грязевым сальником штока,...
втулку сальника,...
|
| ...сальник штока,... |
| 22... |
А
Стержень при выпрессовывании клапана сжатия следует упирать только в головку болта клапана.
|
| 26.... |
| втулку отбоя |
| Расположение деталей узла штока с поршнем. |
| При необходимости дальнейшей разборки узла штока с поршнем удерживаем шток от поворота за лыски в верхней части ключом «на 8» и трубчатым ключом «на 10» отворачиваем гайку. |
Снимаем поршень с шайбами и кла- ^23
паном и осматриваем детали для обнаруже-
ния механических повреждений.
Промываем детали в керосине и осматриваем, обращая особое внимание на резиновые детали и маслосъемные кромки сальника штока. При необходимости поврежденные детали заменяем.
|
Заменяем амортизаторную жидкость и собираем амортизатор в обратной последовательности.
А
После затягивания гайки поршня ее резьбу следует закернить в двух точках.
Главная передача, заднее колесо и тормоз
ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ Работы по обслуживанию цепи включают очистку ее от грязи, смазку звеньев или проварку в расплавленной смазке. Очистку цепи и смазку ее звеньев можно проводить не снимая цепь с мокика, используя щетку, специальные жидкости и смазку в аэрозольной упаковке. Для проварки цепи снимем ее с мокика, промываем в керосине и провариваем в смазке, состоящей из 95% солидола и 5% порошка графита. Можно также проварить цепь в графитной смазке при 70-80°С. Первую проварку цепи рекомендуется проводить до начала эксплуатации. При установке цепи бывшей в эксплуатации рекомендуется изменить направление ее движения и расположение относительно звездочек, для чего развернуть цепь внутренней стороной наружу. Это необходимо для обеспечения равномерного износа ее шарниров.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Ставим мокик на боковой упор. Обжимаем заднюю подвеску на половину хода и фиксируем маятниковый рычаг в таком положении, привязав его проволокой к раме. Включаем нейтральную передачу.
|
| 3 • Ключом «на 14» ослабляем затяжку контргаек левого и правого натяжных устройств цепи. |
| \ • Ключом «на 19» с правой стороны маятника ослабляем затяжку гайки крепления оси заднего колеса. |
| 2 • Ключом «на 27» с левой стороны маятника ослабляем затяжку гайки втулки ведомой звездочки. |
| Ходовая часть |
Ослабляем ключом «на 10» гайку болта переднего крепления кожуха цепи. Заворачивая гайку левого натяжного устройства, добиваемся такого натяжения цепи, при котором в середине верхней ветви ход ветви цепи вверх-вниз (от усилия пальца) составляет 28-32 мм.
Затягиваем гайку втулки ведомой звездочки (елевой стороны маятника). Выравниваем заднее колесо относительно перьев маятника правым натяжным устройством и еще раз проверяем натяжение цепи. Затягиваем контргайки обоих натяжных устройств цепи, гайку крепления оси колеса и гайку переднего крепления кожуха цепи.
А
При регулировке натяжения цепи нарушается регулировка заднего тормоза. Регулируем задний тормоз (см. «Регулировка заднего тормоза», с. 130).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ Для удобства снимаем крышку генератора (см. «Снятие генератора», с. 143). Наматываем отрезок проволоки на наружную щеку звена, помечая ее положение и направление движения цепи.
| . • Отверткой отгибаем фиксатор (стяжку) запорной пластины цепи... |
Если необходимо, ослабляем натяжение цепи (см. «Регулировка натяжения цепи», с. 123).
Разъединяем с помощью тонкой отверт- .и снимаем фиксатор. ки замок цепи. / • Снимаем щеку замка и замковое звено
|
|
|
|
| Снимаем цепь. |
| А При износе деталей замка цепи, его повреждении или потере упругости запорной пластины замок следует заменить на новый. После каждого разъединения замка устанавливаем новую стяжку. |
Перед установкой цепи смазываем ее (см. «Обслуживание цепи», с. 123). Надеваем цепь на звездочки. Устанавливаем замок цепи. Запирающая пружина замка должна быть расположена с внешней стороны цепи разрезом против движения цепи и надежно скреплена стяжкой. Регулируем натяжение цепи, как описано в разделе «Регулировка натяжения цепи», с. 123). Проверяем и регулируем задний тормоз (см. «Регулировка заднего тормоза», с. 130).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
Ставим мокик на подставку высотой 200-300 мм.
| ...стягиваем рычаг со шлицев. |
| Ходовая часть |
| Поддев отверткой... |
Снимаем колесо вместе с основанием тормозных колодок.
А
Перед снятием тормозного рычага со шлицев оси кулачка отмечаем взаимное
| • Ключом «на 19» отворачиваем гайку оси, удерживая ось воротком из набора инст рументов. |
положение деталей, чтобы при сборке установить рычаг в прежнее положение.
Снимаем колесо с секторов звездочки и снимаем с колеса основание тормозных колодок.
ЗАМЕНА МАНЖЕТ
И ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА Все работы выполняются так же, как на переднем колесе (см. «Замена манжет и подшипников переднего колеса», с. 108).
|
| Снимаем колесо с мокика. |
| Вынимаем распорную втулку. |
|
| 14 • Вынимаем ее. |
| Выбиваем ось. |
СНЯТИЕ ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ Разъединяем замок цепи и снимаем цепь (см. «Снятие и установка цепи», с. 124). Снимаем заднее колесо, как описано выше в разделе «Снятие и установка заднего колеса», с. 126).
.и вынимаем из пера маятника звездочку вместе со втулкой и крышкой основа- 128 1 Q ния звезД°чки.
--- ХО • Накидным ключом «на 27» отворачи- Устанавливаем звездочку в обратной после-
|
ваем гайку втулки кожуха цепи ... довательности.
. и манжету.
|
ЗАМЕНА МАНЖЕТЫ И ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ
