Органы управления и приборы 17 6 страница

Перед установкой колеса протираем ось и покрываем ее тонким слоем смазки. Встав­ляем ось в правый наконечник вилки, легки­ми ударами по оси через деревянный брусок продвигаем ее в отверстия подшипников и далее в левый наконечник. Устанавливаем шайбу и затягиваем гайку оси.

А

Перед заворачиванием стягивающих болтов наконечников убедитесь в том, что нет задевания колеса о трубы, а подвижная труба правого амортизатора

вилки заняла правильное положение. Для этого ловращайте колесо и энергично нажимая на руль проверьте работу амортизаторов вилки.

После подсоединения привода спидометра и троса переднего тормоза отрегулируйте тормоз (см. «Регулировка переднего тор­моза», с. 116).

ЗАМЕНА МАНЖЕТ И ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем переднее колесо (см. «Снятие пе­реднего колеса», с. 107). С правой стороны ступицы снимаем крышку ступицы, а с левой основание тормозных ко­лодок.

Отверткой поддеваем край ман­

жеты...

Л^,^ • , ** :

\ Я ¹ > W'v

шшшт

14... . вынимаем подшипник и распор­ную втулку.

Аналогично выбиваем второй подшипник ступицы.

Новые подшипники запрессовываем через оправку или инструментальную голов­ку подходящего диаметра. Перед установкой манжет подшипники за­полняем смазкой Литол-24 или МС-1000.

А

Подшипники и манжеты должны быть запрессованы без перекосов.

Окончательно собираем колесо и устанавли­ваем его в обратном порядке.

РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСА Снимаем колесо (см. «Снятие переднего колеса», с. 107 и «Снятие и установка задне­го колеса», с. 126).

Снимаем основание тормозных колодок, крышку ступицы (или звездочку для заднего

колеса).

Снимаем шину (см. «Снятие камеры и шины», с. ИЗ).

Перед разборкой колеса наносим на резь­бу спиц проникающую смазку WD-40 или керосин.

Ходовая часть

Если резьбовая часть спиц сильно поражена коррозией, для удержания спиц от поворота используем маленькие тиски. Если грани ниппеля сорваны, то обрезаем спицу ножо­вочным полотном или отрезной машинкой и удаляем.

Отвернув ниппели 36 спиц...

А

При установке обода следите за тем, чтобы направления отверстий в ободе совпадали с направлением спиц.

Заворачиваем ниппели на спицы на 2-3 обо­рота.

Отверткой, равномерно по кругу заворачива­ем ниппели до соприкосновения их шляпок с ободом.

Регулируем натяжение спиц (см. «Регулиров­ка натяжения спиц», с. 112) и устанавливаем колесо на мокик.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ СПИЦ Снимаем шину с камерой и ободную ленту (см. «Снятие камеры и шины», с. 113). Подтягиваем все спицы, вращая их ниппели ключом размером 5,5 мм (или специальным ключом из инструментального набора). Не следует заворачивать ниппели более чем на полоборота за один «проход» всего обода.

_____ Затем устраняем биение колеса, для чего:

Ходовая часть

Ключом размером 5,5 мм (или специальным ключом из инструментального набора) под­тягиваем 3-4 спицы на этом участке, но лишь те, которые соединяют обод со стороной сту­пицы, противоположной отклонению. Снова вращаем колесо, отмечая зоны боково­го биения и подтягивая соответствующие спицы. Добиваемся, чтобы максимальное биение обода не превышало 2 мм.

23 • Устанавливаем колесо в тисках, зажав его ось в губки из мягкого металла. Устанав­ливаем индикатор сбоку, на кронштейне, уперев его ножку в боковую сторону обода.

CD • Устанавливаем индикдатор, уперев его ножку в радиальную поверхность обода. Вращая колесо, определяем зону макси­мального радиального биения. Подтягиваем в этой зоне все спицы равномерно с обеих

24 • Вращая колесо, определяем по инди­катору участок максимального отклонения обода (в сторону индикатора) и помечаем это место.

сторон ступицы. Добиваемся в течение не­скольких таких операций максимального от­клонения обода, не превышающего 2 мм. Проверяем еще раз боковое биение и дово­дим его до нормы, как указано выше. После этого еще раз проверяем и доводим до нор­мы радиальное биение.

Во время регулировки постоянно проводим равномерность натяжения спиц по звуку, ударяя гаечным ключом посередине спицы. Звук должен быть звонкий и одинаковый для всех спиц. Глухой звук говорит о слабой натяжке.

.напильником стачиваем выступаю­щую часть резьбы спицы.

Перед надеванием шины во избежание по­вреждения камеры проверяем чтобы спицы не выступали из ниппелей. При необходи­мости...

золотник и выпускаем воздух из камеры.

СО. С двух сторон колеса отжимаем борта шины от закраин обода.

• ...и взявшись за край камеры, вытя­гиваем ее из шины в направлении вентиля.

Удерживая одной лопаткой борт шины в этом положении, другую лопатку продвигаем в сто­рону от вентиля, одновременно вынимаем из обода один борт шины по всей окружности обода.___________

..V-"- -

Утапливаем вентиль в отверстие обо­да и вынимаем камеру из шины. Для снятия шины...

А

Во избежание травм ощупывать внутреннюю поверхность шины в поисках поврежденного места и застрявших предметов следует крайне осторожно, надев на руку перчатку.

• ...снимаем ободную ленту.

37. ...и снимаем ее с колеса jD« Зацепив край лопатки за закраину В случае дальнейшей разборки колеса или обода, отгибаем шину... регулировки натяжения спиц...

Если спица выступает над поверхностью ниппеля, ее следует подпилить. В противном случае спица может проколоть камеру (см. «Регулировка натяжения спиц», с. 112).

Для обнаружения прокола камеру можно на­качать и погрузить ее в емкость с водой. Мес­то прокола определяем по выходу пузырьков. Затем осматриваем соответствующее место в шине и при необходимости извлекаем из нее посторонний предмет. В зависимости от характера повреждения ремонтируем или заменяем камеру и шину. Надеваем на ручей обода ободную ленту так, чтобы отверстие в ней совпадало с от­верстием под вентиль в ободе, а сама лента закрывала ниппели спиц. В случае обрыва ободной ленты допускается намотать на обод изоленту, лучше матерчатую.

Надеваем один (любой) борт шины на обод. Отремонтированную или новую камеру, при­пудренную тальком, слегка наполняем возду­хом и укладываем в шину. Вставляем вентиль камеры в отверстие обода.

А

Монтаж шины следует производить с помощью монтажных лопаток осторожно, чтобы не повредить шину или камеру

и не внести песок внутрь шины. Положение вентиля после монтажа должно оставаться строго радиальным без наклона.

Надеваем шину на обод в обратном порядке, начиная с противоположной вентилю сто­роны.

Накачиваем камеру до требуемого давления, проверяя при этом (внешним осмотром) рав­номерность посадки шины на ободе. В слу­чае неравномерной посадки шины следует выпустить воздух из камеры, изменить поло­жение шины на ободе, снова накачать ее.

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА

Для определения степени износа тормозных

накладок пользуемся указателем износа,-

Ходовая часть

Если направление стрелки указателя износа (при нажатии на рычаг переднего тормоза до соприкосновения тормозных накладок с тор­мозным барабаном) не выходит за пределы рабочей зоны, значит, накладки для эксплуа­тации пригодны, если же направление стрел­ки указателя износа выходит за ее пределы или находятся на границе зоны — тормоз­ные накладки изношены и требуют замены (см. «Разборка переднего тормоза и его об­служивание», с. 116).

Когда полностью использован диапазон ре­гулировочного винта, переставляем на 1-2 шлица тормозной рычаг, расположенный на кулачке тормозных колодок.

РАЗБОРКА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для замены колодок и смазки деталей при­вода тормоза снимаем переднее колесо (см. «Снятие переднего колеса», с. 107). Разборку и оослуживание переднего тормоза проводим аналогично разборке и обслужи­ванию заднего тормоза(см. «Разборка тор­моза и его обслуживание», с. 130)

Задняя подвеска

РЕГУЛИРОВКА ЖЕСТКОСТИ АМОРТИЗАТОРА

\ • Снимаем седло, вставляем шип специ­ального ключа для кольцевых гаек из набо­ра инструментов в прорезь во втулке пружи­ны и поворачиваем ее.

Регулируем амортизатор, чтобы подогнать жесткость подвески под вес водителя.

Сжатие пружины вызывает увеличение жест­кости подвески, и наоборот: увеличение дли­ны — уменьшение жесткости.

А

Поворачиваем втулку на такой угол, чтобы выступ упорной пластины, приваренной к нижней части цилиндра амортизатора, вошел в углубление зигзагообразной канавки на втулке.

СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА

Устанавливаем мокик на подставку высотой

200-300 мм.

Снимаем передние и боковые закрытия (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).

Снимаем топливный бак (см. «Снятие топ­ливного бака», с. 69).

С.т Удерживая ключом «на 14» болт крепле­ния амортизатора к раме, ключом той же размерности отворачиваем гайку...

А

Приспособление для сжатия пружины

должно надежно фиксироваться на витках пружины или опорных кольцах.

Сжатая пружина обладает большой энергией, и при срыве приспособления, распрямляясь, может нанести травму

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В АМОРТИЗАТОРЕ

После снятия амортизатора, как описа­но выше, устанавливаем на пружину приспо­собление для ее сжатия (см. «Инструменты и приспособления, применяемые при ремон­те», с. 178) и зажимаем нижний наконечник амортизатора в тиски. Заворачиваем равномерно с двух сторон винты приспособления, сжимаем пружину до тех пор, пока не появится зазор между опор­ным кольцом и верхним наконечником.

Г

~1 • Удерживая втулку сайлент-блока воротком, ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки, расположенной под верхним наконечником.

Снимаем пружину вместе с опорными кольцами, защитной втулкой штока с кольцом пружины и приспособлением. Если не требуется замена пружины, то при­способление целесообразно не расслаблять.

. • Снимаем со штока резиновый буфер сжатия. Плавно ослабляя затяжку, снимаем приспособление.

Снимаем пружину вместе с кольцом пружи­ны и пластмассовой защитной втулкой.

Снятая пружина и детали показаны на фото.

16. ...и

А

При заливке масла половину объема жидкости следует залить в резервуар, а половину — в цилиндр.

Промываем детали в бензине или керосине и вставляем цилиндр в резервуар. Заливаем 72-77 см³ свежего масла в аморти­затор (марка масла см. «Применяемые масла и смазки», с. 184).

Собираем амортизатор в обратной последо­вательности. При сборке будьте аккуратны, чтобы не повредить кромки сальника штока.

ПОЛНАЯ РАЗБОРКА АМОРТИЗАТОРА

Разбираем амортизатор (см. «Замена амор- тизаторной жидкости», с. 118). Снимаем с нижней части амортизатора кольцо пружи­ны и поворотную втулку, регулирующую же­сткость пружины (см. «Замена жидкости в амортизаторе», с. 118).

1/ • Удерживая цилиндр руками, легкими ударами молотка через стержень диаметром 1В-20 мм...

Снимаем со штока втулку резервуара вместе с грязевым сальником штока,... втулку сальника,...

А

Стержень при выпрессовывании клапана сжатия следует упирать только в головку болта клапана.

Снимаем поршень с шайбами и кла- ^23

паном и осматриваем детали для обнаруже-

ния механических повреждений.

Промываем детали в керосине и осматрива­ем, обращая особое внимание на резиновые детали и маслосъемные кромки сальника штока. При необходимости поврежденные детали заменяем.

Заменяем амортизаторную жидкость и соби­раем амортизатор в обратной последователь­ности.

А

После затягивания гайки поршня ее резьбу следует закернить в двух точках.

Главная передача, заднее колесо и тормоз

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ Работы по обслуживанию цепи включают очистку ее от грязи, смазку звеньев или про­варку в расплавленной смазке. Очистку цепи и смазку ее звеньев можно проводить не снимая цепь с мокика, используя щетку, спе­циальные жидкости и смазку в аэрозольной упаковке. Для проварки цепи снимем ее с мокика, промываем в керосине и провари­ваем в смазке, состоящей из 95% солидола и 5% порошка графита. Можно также прова­рить цепь в графитной смазке при 70-80°С. Первую проварку цепи рекомендуется про­водить до начала эксплуатации. При установке цепи бывшей в эксплуатации рекомендуется изменить направление ее движения и расположение относительно звездочек, для чего развернуть цепь внут­ренней стороной наружу. Это необходимо для обеспечения равномерного износа ее шарниров.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Ставим мокик на боковой упор. Обжимаем заднюю подвеску на половину хо­да и фиксируем маятниковый рычаг в таком положении, привязав его проволокой к раме. Включаем нейтральную передачу.

Ослабляем ключом «на 10» гайку болта пе­реднего крепления кожуха цепи. Заворачивая гайку левого натяжного устрой­ства, добиваемся такого натяжения цепи, при котором в середине верхней ветви ход ветви цепи вверх-вниз (от усилия пальца) состав­ляет 28-32 мм.

Затягиваем гайку втулки ведомой звездочки (елевой стороны маятника). Выравниваем заднее колесо относительно перьев маятника правым натяжным устройст­вом и еще раз проверяем натяжение цепи. Затягиваем контргайки обоих натяжных уст­ройств цепи, гайку крепления оси колеса и гайку переднего крепления кожуха цепи.

А

При регулировке натяжения цепи наруша­ется регулировка заднего тормоза. Регули­руем задний тормоз (см. «Регулировка заднего тормоза», с. 130).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПИ Для удобства снимаем крышку генератора (см. «Снятие генератора», с. 143). Наматываем отрезок проволоки на наружную щеку звена, помечая ее положение и направ­ление движения цепи.

Если необходимо, ослабляем натяжение цепи (см. «Регулировка натяжения цепи», с. 123).

Разъединяем с помощью тонкой отверт- .и снимаем фиксатор. ки замок цепи. / • Снимаем щеку замка и замковое звено

Перед установкой цепи смазываем ее (см. «Обслуживание цепи», с. 123). Надева­ем цепь на звездочки. Устанавливаем замок цепи. Запирающая пружина замка должна быть расположена с внешней стороны цепи разрезом против движения цепи и надежно скреплена стяжкой. Регулируем натяжение цепи, как описано в разделе «Регулировка натяжения цепи», с. 123). Проверяем и регулируем задний тормоз (см. «Регулировка заднего тормоза», с. 130).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА.

Ставим мокик на подставку высотой 200-300 мм.

Снимаем колесо вместе с основанием тор­мозных колодок.

А

Перед снятием тормозного рычага со шлицев оси кулачка отмечаем взаимное

положение деталей, чтобы при сборке установить рычаг в прежнее положение.

Снимаем колесо с секторов звездоч­ки и снимаем с колеса основание тормозных колодок.

ЗАМЕНА МАНЖЕТ

И ПОДШИПНИКОВ ЗАДНЕГО КОЛЕСА Все работы выполняются так же, как на пе­реднем колесе (см. «Замена манжет и под­шипников переднего колеса», с. 108).

СНЯТИЕ ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ Разъединяем замок цепи и снимаем цепь (см. «Снятие и установка цепи», с. 124). Снимаем заднее колесо, как описано выше в разделе «Снятие и установка заднего колеса», с. 126).

.и вынимаем из пера маятника звез­дочку вместе со втулкой и крышкой основа- 128 1 Q ^{ния звез}Д°чки.

--- ХО • Накидным ключом «на 27» отворачи- Устанавливаем звездочку в обратной после-

ваем гайку втулки кожуха цепи ... довательности.

. и манжету.

ЗАМЕНА МАНЖЕТЫ И ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ

Дата добавления: 2015-01-29; просмотров: 533 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов

Читайте также:

Знаете ли вы? Почему вы не становитесь копией своей матери

ПОЧЕМУ ПСИХИЧЕСКИ ЗДОРОВЫМ ЛЮДЯМ МОЖЕТ ПОНАДОБИТЬСЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТА

ПОЧЕМУ ССОРЫ ПРИЧИНЯЮТ БОЛЬ

Почему человеку так трудно принимать решения

Рекомендуемый контект:

Поиск на сайте:

© 2015-2020 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление