Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќрганы управлени€ и приборы 17 7 страница




’одова€ часть
Ќакидным ключом Ђна 27ї отворачи≠ваем гайку втулки кожуха цепи...

Х —нимаем с ведомой звездочки три ре≠зиновых соединительных сектора...

ѕосле установки цепи нат€жение.


 

---- Х —пециальными щипцами дл€ сн€ти€

стопорных колец извлекаем из наружной ча≠сти корпуса звездочки стопорное кольцо.


129 »звлекаем из подшипника втулку ко- --------

жуха цепи,.
ј ѕодшипник звездочки с одной стороны закрытый. ѕри запрессовке подшипника ориентируем его этой стороной к звездочке (на, ужу).

ѕереворачиваем корпус звездочки и ударами молотка по оправке (можно ис≠пользовать головку соответствующего раз≠мера) выбиваем подшипник.


 

 


Ч шай-
L. J Х...а из отверсти€ звездочки бу и сальник подшипника.

___ Х ƒл€ полной разборки ведомой звез≠дочки (в случае ее замены) извлекаем спе≠циальными щипцами дл€ сн€ти€ стопорных колец из внутренней части корпуса звездоч≠ки второе стопорное кольцо.


 

ƒл€ замены подшипника или манжеты извле≠кать внутреннее стопорное кольцо не нужно. —н€тые детали промываем в керосине и про≠вер€ем их техническое состо€ние. Ќаполн€≠ем подшипник смазкой (см. Ђѕримен€емые масла и смазкиї, с. 184). —обираем и устанавливаем звездочку, обра≠ща€ внимание на правильную (без переко≠сов) установку подшипника, сальника и ман≠жеты.


ѕќЋЌјя –ј«Ѕќ– ј » —Ѕќ– ј «јƒЌ≈√ќ  ќЋ≈—ј

¬се операции по разборке и сборке заднего колеса (см. Ђ–азборка и сборка колесаї, с. 110).

–≈√”Ћ»–ќ¬ ј «јƒЌ≈√ќ “ќ–ћќ«ј

.  лючом Ђна 10ї ослабл€ем контргайку тормозной т€ги, удержива€ гайку ключом той же размерности.


 

¬раща€ регулировочную гайку измен€ем зазор между тормозными колодками и барабаном.

”держива€ регулировочную гайку в требуе≠мом положении, зат€гиваем контргайку. –егулировку заднего тормозного механизма можно проводить также перестановкой на 1-2 шлица тормозного рычага, расположенно≠го на кулачке тормозных колодок (см. Ђ—н€тие и установка заднего колесаї, с. 126). ѕровер€ем регулировку заднего тормоза с помощью указател€ износа.


 

 


’одова€ часть
ѕри нажатом тормозе острие указате≠л€ не должно выходить из зоны допустимого износа.
ј
ѕосле регулировки заднего тормоза необходимо надежно зат€нуть контргайку тормозной т€ги.

–ј«Ѕќ– ј “ќ–ћќ«ј » ≈√ќ ќЅ—Ћ”∆»¬јЌ»≈ ƒл€ замены колодок и смазки деталей при≠вода снимаем заднее колесо, (см. Ђ—н€тие и установка заднего колесаї, с. 126).

Х  лючом Ђна 14ї отворачиваем контргайку болта реактивной т€ги, удержи≠ва€ гайку ключом той же размерности.

ќтворачиваем гайку, вынимаем болт и отсоедин€ем т€гу от основани€ тормозных колодок. —нимаем основание тормозных колодок.
31 Х —нимаем с валика указатель износа тормозных колодок.

.и снимаем их вместе с пружинами.

—нимаем резиновое уплотнительное
кольцо.

33 Х ќтводим тормозные колодки от осно≠вани€...

и

”—“јЌќ¬ ј —“я∆Ќќ… ѕ–”∆»Ќџ “ќ–ћќ«Ќџ’ колодок
ѕосле сборки заднего тормоза необхо≠димо надежно зат€нуть контргайки бол≠тов креплени€ реактивной т€ги к ма€т- нику и основанию тормозных колодок.
”становка пружины, ст€ги≠вающей тормозные колод≠ки, Ч дело непростое и небезопасное. ћожно зажать пружину в тиски и, раздвига€ отверткой витки, вставл€ть между ними тонкие гвозди, отрезки проволоки или пластины тол≠щиной 1,0-1,5 мм, до тех пор, пока длина пружины не достигнет требуемой. ѕосле ее установки распорки удалите плоско- губцами. ___________________

3 5 Х —нимаем с основани€ кулачок. —обираем тормоз в обратной последователь≠ности.

’одова€ часть


 

 


Хк -к -к

–ама и навесные элементы*

—Ќя“»≈ √–я«≈«јў»“Ќџ’ ў»“ ќ¬ —н€тие гр€зезащитного щитка переднего колеса показано выше (см, Ђ«амена масла в амортизаторах вилкиї, с, 96).

"ƒл€ нагл€дности часть операций показана со сн€тыми с рамы агрегатами и детал€ми.

ј

ƒл€ сн€ти€ гр€зезащитного щитка заднего колеса, снимаем багажник.

ѕри установке щитка убедитесь в надежности его креплени€. —амопроизвольное отворачивание болтов и касание крыла колесом может привести к падению.

J. Х  лючом Ђна 10ї отворачиваем гайки кре≠плени€ щитка к раме, удержива€ болты клю≠чом той же размерности и две гайки болтов креплени€ щитка к раме по бокам (один болт также удерживает заднюю часть глушител€).


2.  лючом Ђна 10ї отворачиваем гайки двух болтов креплени€ щитка к верхнему за≠крытию.

3 Ђ лючом Ђна 10ї отворачиваем гайку болта креплени€ кожуха цепи к верхней тру≠бе ма€тника (болт удерживаем от поворота другим ключом Ђна 10ї).


 

 


—нимаем задний гр€зевой щиток вместе с фонарем (предварительно разъединив разъемы проводов).

—Ќя“»≈  ќ∆”’ј ÷≈ѕ» —нимаем заднее колесо и звездочку, (см. Ђ—н€тие и установка заднего колесаї, с. 126, Ђ—н€тие ведомой звездочкиї, с. 127.

—Ќя“»≈ ћјя“Ќ» ј

—нимаем задний амортизатор (см. Ђ—н€тие амортизатораї, с. 117), заднее колесо и звез≠дочку (см. Ђ—н€тие и установка заднего коле≠саї, с. 126, и Ђ—н€тие ведомой звездочкиї, с. 127),

Х —нимаем кожух.

5 Х ”держива€ ключом Ђна 17ї с одной сто≠роны рамы гайку оси ма€тника от поворота, ключом той же размерности отворачиваем гайку с другой стороны.

—нимаем кожух цепи (см, Ђ—н€тие кожуха цепиї, с. 133).

7. —нимаем ма€тник. ќсь можно выбить легкими ударами молотка через дерев€нный брусок.
6. ¬ынимаем ось ма€тника.

ќтворачиваем ключом Ђна 14ї контр≠гайку, а затем гайку болта креплени€ реак≠тивной т€ги к ма€тнику (болт удерживаем от поворота ключом Ђна 12ї)...


 

 


’одова€ часть

 

—нимаем елевого конца трубы ма€т≠ника пластмассовую втулку.
ќтворачиваем ключом Ђна 14ї гайки нат€жных устройств цепи...

.и отсоедин€ем т€гу.


ƒальнейшую разборку ма€тника не произ≠водим, так как эта операци€ очень трудоемка и самосто€тельно проводить ее не рекомен≠дуетс€. ¬ случае износа или повреждени€ сайлентблоков следует установить новый ма€тник.

”становку ма€тника производим в обратной последовательности. –екомендуетс€ ось ма€тника и резьбу нат€жителей протереть и смазать тонким слоем любой смазки.

—Ќя“»≈ ѕ≈ƒјЋ» «јƒЌ≈√ќ “ќ–ћќ«ј

ѕоворачиваем т€гу в отверстии уш≠ка педали так, чтобы удобнее было добрать с€ до фиксирующего шплинта, распр€мл€≠ем шплинт и вынимаем его с помощью пассатижей.
 лючом Ђна 14 отворачиваем гайку болта креплени€ педали к раме (болтудержи ваем от поворота вторым ключом Ђна 14ї). ¬ынимаем болт и снимаем педаль. —мазываем втулку педали любой смазкой.
12...,
снимаем их.

ќтсоедин€ем тормозную т€гу от барабана (см. Ђ—н€тие и установка заднего колесаї, с. 126).


—нимаем с конца т€ги шайбу и извле≠каем из отверсти€ ушка педали конец тор≠мозной т€ги. ќтсоедин€ем от ушек педали пружину вы≠ключател€ сигнала торможени€...

и возвратную пружину педали.


17 Х ќтворачиваем ключом Ђна 14ї гайку болта креплени€ бокового упора к раме (болт удерживаем от поворота ключом Ђна 12ї),
—Ќя“»≈ ‘» —ј“ќ–ј —≈ƒЋј
¬ынимаем болты из проушин в раме, снимаем две втулки и возвратную пружину, расположенную с правой стороны и планку фиксатора.
снимаем пружину и сам упор.
—Ќя“»≈ «ј –џ“»» » ў»“ ј ‘ј–џ —нимаем закрыти€ топливного бака (см. Ђ—н€тие топливного бакаї, с. 69). —нимаем боковые закрыти€, дл€ чего ключом Ђна 8ї отворачиваем гайки креплени€ пра≠вого и левого боковых закрытий (винты при этом удерживаем от поворота отверткой).
 

—Ќя“»≈ Ѕќ ќ¬ќ√ќ ”ѕќ–ј

ќтворачиваем ключом Ђна 10ї две гайки болтов креплени€ планки фиксатора седла.


 

ќтворачиваем:


Х...задние верхние...

...и нижние винты.

Х передние верхние,...


 

 


—нимаем закрыти€.

Х ƒл€ сн€ти€ щитка фары (обтекател€) отворачиваем шлицевой отверткой четыре винта (по два с каждой стороны)---


 

—Ч / Х...и снимаем щиток, сдвига€ его впе≠ред.



ЁЋ≈ “–ќќЅќ–”ƒќ¬јЌ»≈ »  ќЌ“–ќЋ№Ќџ≈ ѕ–»Ѕќ–џ


 

 


ќсобенности конструкции Ёлектрооборудование мокика выполнено по однопроводной схеме. Ѕортова€ сеть посто≠€нного тока. ќтрицательные выводы источ≠ника и потребителей электроэнергии соеди≠нены с рамой (Ђмассойї).

ѕринципиальна€ схема электрообору≠довани€: 1 - генератор; 2 - блок комму≠татор-стабилизатор (6 —): 3 - помехойо- давительный наконечник высоковольтного провода; 4 - свеча зажигани€; 5 - катуш≠ка зажигани€. 6 - выключатель (замок) зажигани€ 7 - выключатель освещени€ (переключатель Ђдень-ночьї) и аварий≠ный выключатель зажигани€; 8 - выклю≠чатель сигнала торможени€ переднего тормоза- 9 - выключатель сигнала тормо≠жени€ заднего тормоза, 10 - реле-преры≠ватель указателей поворота; 11 - звуко≠вой сигнал; 12 - переключатель света фа≠ры и указателей поворотов с кнопкой зву≠кового сигнала: 13 - лампа подсветки спидометра; 14 - лампа сигнала торможе≠ни€: 15 - лампа габаритного света фары 16 - лампа габаритного света заднего фо≠нар€; 17 - лампа дальнего и ближнего света фары - 18 - контрольна€ лампа дальнего света фары; 19 - лампы указате≠лей поворота- 20 - контрольна€ лампа указателей поворота.


√енератор и система зажигани€


 

 


ќписание устройства

ѕитание сети осуществл€етс€ от генератора, ротор которого установлен на левой цапфе коленчатого вала двигател€. √енератор Ч маховичного типа, переменного тока, с возбуждением от посто€нных магни≠тов. ћощность генератора 60 ¬т, номиналь≠ное напр€жение 14 ¬. ¬ генератор встроена цепь управлени€ электронной бесконтактной системой зажигани€.

—истема зажигани€ и стабилизации напр€≠жени€ состоит из электронного коммутато≠ра и стабилизатора, выполненных в едином блоке (Ѕ —-1ћ 211), катушки и свечи за≠жигани€, соединительных проводов, экра≠нированного наконечника высоковольтного провода.

Ѕлок коммутатор-стабилизатор (Ѕ —) пред≠назначен дл€ работы в комплекте с генерато≠ром и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигани€). Ѕлок коммутатор-ста≠билизатор состоит из двух функционально не св€занных друг с другом частей: коммутатора

системы зажигани€ и стабилизатора напр€≠жени€ цепи освещени€ и сигнализации. Ёнерги€ дл€ искрообразовани€ накапливаетс€ в конденсаторе, вход€щем в состав Ѕ —.  он≠денсатор зар€жаетс€ от специальных обмоток генератора (с напр€жением переменного тока около 160 ¬). “иристор в составе Ѕ — преоб≠разует сигнал индуктивного датчика, располо≠женного на статоре генератора в импульс низ≠кого напр€жени€, который подаетс€ на пер≠вичную обмотку катушки зажигани€. —табили≠затор блока обеспечивает величину напр€же≠ни€ в сети в пределах 11,5-14,5 ¬. Ѕ — имеет два соединительных разъема с бу≠квенной маркировкой на корпусе. –азъем, имеющий буквенную маркировку Ђƒї, Ђ3ї, Ђ02ї и Ђћї, предназначен д€€ подсоединени€ колодки жгута проводов генератора, а разъем с буквенной маркировкой Ђ01ї, Ђ02ї, Ђƒї, Ђћї и Ђ ї Ч дл€ подсоединени€ колодки ос≠новного жгута проводов электропроводки. Ѕ — установлен на раме под топливным ба≠ком. »справность блока определ€ем по его работе на мокике.

 атушка зажигани€ (высоковольтный транс≠форматор 2102.3705) расположена под топ≠ливным баком и служит дл€ преобразовани€ тока низкого напр€жени€ в ток высокого на≠пр€жени€. ¬торичное напр€жение на высо≠ковольтном выводе катушки не менее 18 к¬ при частоте вращени€ ротора генератора от 400 до 7500 мин1.

—веча зажигани€ искрова€ марки All, ј14¬, ј17¬, ј23¬ или зарубежные аналоги (см. Ђѕриложени€ї, с. 187). “ип свечи опре≠дел€етс€ с учетом температуры окружающего воздуха и режимов работы двигател€. ѕри темепратуре воздуха: от -15 до +5∞— рекомендуетс€ свеча All или ј14¬;

от +5 до +15∞— рекомендуетс€ свеча All, ј14¬, или ј17¬;

от +15 до +25∞— рекомендуетс€ свеча ј14¬, или ј17¬;

выше +25∞— рекомендуетс€ свеча ј17¬ или ј23¬.

ѕри этих услови€х и в случае работы в мало- нагруженном режиме с частыми остановками двигател€ рекомендуетс€ выбирать свечи с меньшим калильным числом. ¬ процессе эксплуатации свечу периодиче≠ски очищаем от нагара и регулируем зазор


18 19 19 19 19



 

 


—хема блока коммутатора стабилизатора (¬ —) 1MK211. ѕримен€емые детали:

—1 - конденсатор  73-1-250 ¬ Ч 1,0 мк‘ ±10%

—2 - конденсатор  50-35 - 100 ¬ Ч 2,2 мк‘

—« - конденсатор  50-35-25 ¬ Ч 50 мк‘

—4 - конденсатор  73-5 Ч 3330 п‘ ±10%

—5 - конденсатор  73-11-250 ¬ Ч 2.2 мк‘ ±10%

VD1, VD2, VD8, VD10 - диод  ƒ243ј

VD4, VD5 - диод  ƒ208ј

VD6 стабилитрон ƒ814ј-1

VD7 мост  ÷401ј

VD9 стабилитрон KC650A

VD11 днод  ÷226¬

VS1 тиристор  ”240ј1

VS2 тиристор “122-25-1

R - резистор ћЋ“-1,0-19 кќм ±5%

R - резистор ћЋ“-0,5... ±5% (подбираетс€

при настройке)

√енератор и система зажигани€
÷епь освещени€
÷епь звукового сигнала
÷епь управлени€ тиристором датчика ÷епь зажигани€

R - резистор ћЋ“-0,5 - 470 0м ±5% между электродами, который должен быть в пределах 0,6-0,9 мм, что обеспечиваетс€ подгибанием бокового электрода. ћежду свечой и головкой цилиндра установлено уп- лотнительное кольцо. ƒл€ устранени€ радио≠помех, создаваемых свечой зажигани€, при≠мен€етс€ экранированный наконечник высо≠ковольтного провода.

”становка момента зажигани€ двигател€ про≠изводитс€ на заводе, и в процессе эксплуата≠ции его регулировка не требуетс€. ¬ случае, ес€и основание генератора по каким-либо причинам снималось, то при его установке необходимо совместить риски, нанесенные на основании и на картере двигател€. Ёто обеспечит требуемое опережение зажигани€ (1,6-1,8 мм хода поршн€ до ¬ћ“). ѕри плановом “ќ необходимо проверить со≠сто€ние свечи зажигани€, при необходимо≠сти отрегулировать искровой зазор, неис≠правную свечу заменить. Ѕ —, катушка зажи≠гани€, наконечник высоковольтного провода и провод в обслуживании не нуждаютс€ и ремонту не подлежат. ѕор€док вы€влени€ неисправностей этих деталей приведен в разделе Ђƒиагностика неисправностейї (см. с. 164).

—оединение уплотнено кольцом

«амена свечи зажигани€

—нимаем свечу зажигани€ (см. Ђ—н€тие и ус- тановка головки цилиндраї, с. 26).

ќсматриваем рабочую поверхность теплового конуса свечи и электродов. ѕо их внешнему виду можно судить о состо€нии двигател€ и регулировках систем питани€ и зажигани€ (см. Ђƒиагностика неисправностейї, с. 164). –егулируем зазор между электродами или в случае необходимости замен€ем свечу (см. ниже). “ипы примен€емых свечей при-

ведены в Ђѕриложенииї (см. с. 187). ______________

√енератор и система зажигани€


 

 


»змерение и регулировка искрового зазора свечи зажигани€

»скровой зазор свечи зажигани€ измер€ем специальными щупами, выполненными из проволочек калиброванного диаметра. ”до≠бен специальный ключ с набором щупов

ј

«азор отрегулирован правильно, если соответствующий щуп проходит между электродами с небольшим сопротивлением.

(см. Ђ»нструмент и приспособлени€, приме≠н€емые при ремонтеї, с. 178). ¬еличина ре≠комендуемого зазора Ч 0,7-0,9 мм. Ѕолее точные рекомендации, в зависимости от при≠мен€емой свечи зажигани€, приведены в Ђѕриложенииї (см. Ђ’арактеристики све≠чей зажигани€ї, с. 187).


 

1 Х –егулируем зазор подгибанием боково≠го электрода с помощью прорези в ключе. ƒопускаетс€ уменьшать зазор легкими удара≠ми боковым электродом о твердую поверх≠ность, а увеличивать Ч с помощью отвертки.

ѕроверка

электрических цепей

ќценка состо€ни€ свечи зажигани€
ќцениваем состо€ние свечи зажигани€ по внешнему виду теплового конуса изол€тора и электродов (см. Ђќпределение неисправно≠стей двигател€ по состо€нию свечи зажига- __ ни€ї, с. 176). _ 1________________________________________ Ёлектрооборудование и контрольные приборы

ƒл€ измерени€ электрических параметров цифровой или аналоговый (стрелочный) тес≠тер Ч вольтметр, омметр и другие приборы, объединенные в одном корпусе. ” цифровых приборов мала€ инертность, они малочувстви≠тельны к вибраци€м и положению корпуса при измерени€х, зато стрелочные нагл€дно пока≠зывают динамику изменений измер€емых па≠раметров.

ѕ–ќ¬≈– ј ќЅ≈—“ќ„≈ЌЌџ’ ÷≈ѕ≈…

\. ” исправно работающей свечи цвет юб≠ки изол€тора центрального электрода дол≠жен быть бежевым или коричневым.
ѕеред установкой новой свечи провер€ем зазор между ее электродами. ”беждаемс€, что уплотнительна€ шайба на месте и не де- формирована. _________________________

÷епи провер€ем омметром. Ќа аналоговом приборе регул€тором установки Ђќї выстав≠л€ем стрелку на нулевое деление. ¬ бытовых цифровых приборах такого регул€тора нет. ѕоэтому перед измерением малых величин (до 1-2 ќм), закоротив щупы, определ€ем внутреннее сопротивление омметра и его проводов, составл€ющее 0,03-0,06 ќм. Ёту величину следует вычесть из полученного значени€ сопротивлени€. ƒл€ проверки цепи отсоедин€ем хот€ бы один конец (иначе ток пойдет в обход, по другим участкам схемы). ќдин из щупов подсоедин€ем к Ђмассеї (ра≠ме). «амыкание обмоток генератора на Ђкор≠пусї и межвитковое замыкание провер€ем мегаметром (диапазон Ђћї).

ѕ–ќ¬≈– ј ÷≈ѕ≈… ѕќƒ Ќјѕ–я∆≈Ќ»≈ћ ÷епи под напр€жением провер€ем вольтмет≠ром и амперметром. ¬ольтметр подключаем параллельно провер€емому устройству или участку цепи. ќтрицательный провод (щуп) соедин€ем с Ђмассойї, положительный Ч с потребител€ми или источником тока. ѕо падению напр€жени€ можно определить не≠исправность питающей цепи, а также корот≠кое замыкание в потребителе. јмперметр должен иметь защиту от перегрузки и предел измерени€ не менее 10 ј. јмперметр соеди≠н€ем последовательно с провер€емым уст≠ройством (плюс прибора к источнику тока, а Ђминусї Ч к Ђплюсуї потребител€).


—н€тие генератора

1 n 143 J. Х ќтворачиваем отверткой три винта кре- л ---
плени€ крышки генератора... —. Х...и снимаем ее.
√ене

и система зажигани€

_ Х —пециальным приспособлением (см. Ђ»нструменты и приспособлени€, при≠мен€емые при ремонтеї, с. 178) удерживаем ротор генератора от поворота...

1 \ №сш

f

÷-Х...и трубчатым торцовым ключом Ђна 17ї

...отворачиваем гайку креплени€ ротора.  лючом Ђна 19ї заворачиваем в резьбовое отверстие ротора приспособление (съемник) дл€ сн€ти€ ротора генератора (см. Ђѕрило≠жени€ї, с. 178)


6. ”держива€ ротор от поворота приспо- -г

---- соблением, ключом Ђна 17ї заворачиваем / Х —нимаем ротор с конической цапфы ко-

болтсъемника. ленчатого вала.


 

 


8. ќтворачиваем четыре винта креплени€ основани€ статора...

Ёлектрооборудование и контрольные приборы

9....и

снимаем его вместе со жгутом про≠водов. –азъедин€ем соединительную колод≠ку проводов.

ј

–отор на цапфе коленчатого вала фиксирует шпонка. Ќе потер€йте ее. —нимаем шпонку с вала, поддев отверткой стойким лезвием.

ѕосле сн€ти€ детали следует протереть и тщательно осмотреть. ѕри обнаружении потертостей изол€ции проводов или следов подгорани€ статор следует заменить. ¬оз≠можный дефект ротора (встречалс€ на ран≠них модел€х) Ч растрескивание кле€, удер≠живающего магниты. ƒопускаетс€ замена статора или ротора по отдельности. —борку производим в обратной последова≠тельности, при этом зат€жку винтов основа≠ни€ генератора следует производить крест- накрест, без перекосов, обеспечива€ плотное прилегание основани€ ко всем опорам. ѕроверить установку момента зажигани€ (см. Ђ”становка момента зажигани€ї, с. 146).


ј. Х ќтворачиваем пластмассовую гайку кре≠плени€ высоковольтного провода на катушке зажигани€ и вынимаем провод вместе с ре≠зиновой шайбой и пластмассовой гайкой.

«амена

высоковольтного провода

—нимаем закрыти€ бака (см. Ђ—н€тие топлив≠ного бакаї, с. 69). —нимаем наконечник со свечи, (см. Ђ«амена свечи зажигани€ї, с. 141). ƒл€ нагл€дности жгут проводов сн€т. _________________________

L1 Х ќтворачиваем гайку наконечника креп≠лени€ высоковольтного провода. ѕереставл€ем гайку и шайбу на новый про≠вод. ”станавливаем провод в обратной пос≠ледовательности.



 

 


«амена

катушки

зажигани€

—нимаем закрыти€ бака (см. Ђ—н€тие топлив≠ного бакаї, с. 69).

√енератор и система зажигани€
ќтсоедин€ем наконечники проводов от выводов катушки (дл€ нагл€дности жгут про≠водов сн€т). —нимаем высоковольтный провод (см. Ђ«аме на высоковольтного проводаї).
 лючом Ђна 10ї отворачиваем гайки двух болтов креплени€ катушки зажигани€, удержива€ болты ключом той же размерно≠сти (один из болтов крепит наконечники проводов Ђмассыї).

«апоминаем или помечаем пор€док подсое≠динени€ низковольтных проводов к катушке зажигани€.


ќтсоедин€ем наконечники проводов Ђмассыї (см. Ђ«амена жгута проводовї, с. 161).

*

”становка

момента зажигани€





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 966 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

≈сли вы думаете, что на что-то способны, вы правы; если думаете, что у вас ничего не получитс€ - вы тоже правы. © √енри ‘орд
==> читать все изречени€...

414 - | 446 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.088 с.