Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќрганы управлени€ и приборы 17 1 страница





 

 


стерн€ и сектор кик-стартера не наход€тс€ в посто€нном зацеплении, во избежание по≠ломки зубьев сначала необходимо плавно, без удара, нажима€ на рычаг кик-стартера, ввести их в зацепление, после чего, энер≠гично нажав на рычаг, произвести пуск дви≠гател€.

–ычаг ножного тормоза расположен на пра≠вой стороне мокика и соединен с задним тор≠мозом жесткой т€гой. ѕри нажатии на рычаг приводитс€ в действие тормоз заднего коле≠са, при этом загораетс€ лампа сигнала тор≠можени€ заднего фонар€. —пидометр вмонтирован в панель приборов, имеет указатель скорости и два счетчика про≠бега (один Ч со сбрасываемыми на Ђнульї показани€ми). ѕривод спидометра - механи≠ческий, гибким валом от винтовой шестерни, установленной в ступице переднего колеса. “опливный кран, размещенный снизу топ≠ливного бака имеет три положени€:

Х флажок крана направлен вниз Ч топливо подаетс€ из основного объема бака;

Х флажок направлен вверх Ч топливо по≠даетс€ в карбюратор из резервного объе≠ма бака, рассчитанного на 30-40 км пути;

—хема переключени€ передач: 1 Ч рычаг переключени€ передач; 2 Ч подножка; I Ч положение рычага в процессе включени€ I передачи; N Чположение рычага при отпущенной педали (нейтраль и€и включена одна из передач); II, III Ч положение рычага в процессе включени€ II и III передач.

Х флажок направлен вправо или влево Ч кран закрыт, топливо не поступает в кар≠бюратор.

ѕусковое устройство карбюратора имеет два положени€:

Х рычажок направлен вниз Ч пусковое устройство включено, смесь обогащаетс€ (используетс€ дл€ пуска только холодно≠го двигател€);

Х рычажок направлен вверх Ч- пусковое устройство выключено.


“≈’Ќ» ј Ѕ≈«ќѕј—Ќќ—“» ѕ–» –≈ћќЌ“≈


 

 


ѕомещение, где провод€тс€ ремонтные рабо≠ты, должно хорошо проветриватьс€, дверь Ч легко открыватьс€ как изнутри, так и снаружи. ѕроход к двери всегда держите свободным. Ѕензин, масла и другие легковоспламен€ю≠щиес€ вещества храните в небьющейс€ таре на полу или на полках с отбортовками. ≈сли бензин или растворитель разлилс€, не вклю≠чайте и не отключайте свет во избежание воспламенени€ ларов от искры между конта≠ктами выключател€, удалите пролитую жид≠кость и проветрите помещение. –азлитое масло засыпьте опилками. ѕромас≠ленную ветошь храните отдельно, желатель≠но в металлическом €щике Ч она может стать причиной возгорани€. ƒл€ освещени€ помещени€ по возможности используйте ат- мосфероизолированные (герметичные) све≠тильники, люминесцентные лампы.

—варочные баллоны используйте только со штатными редукторами.  атегорически за≠прещаетс€ смазывать вентиль кислородного баллона или подносить к нему промаслен≠ную ветошь Ч это может вызвать взрыв.

¬о врем€ проведени€ сварочных работ дер≠жите под рукой ведро с водой, огнетушитель, лучше большого объема.

ѕеред электросваркой отключите Ѕ — от Ђмассыї мокика (вынув из его корпуса колодки проводов). Ђћассовыйї контакт сварочного про≠вода располагайте как можно ближе к месту сварки. “ок не должен проходить через подшипники или резьбовые соединени€ Ч они могут быть повреждены.

Ѕерегите руки от вращающегос€ ротора генератора (если крышка сн€та) или колесных спиц. ѕеред ремонтом двигател€ дождитесь, ко≠гда он остынет, иначе можно получить термические ожоги от головки цилиндров, выпускной трубы и глушител€.

Ќе примен€йте неисправный инструмент: рожковые ключи с Ђрас≠крывшимс€ї зевом или см€тыми губками, отвертки со скругленным или скрученным лезвием> пассатижи с незакрепленными пластмассо≠выми ручками, молотки с плохо насаженными бойками и т.п. ƒл€ за≠щиты рук от порезов и ушибов надевайте перчатки или рукавицы. ѕредпочтительней т€нуть ключ на себ€, чем нажимать на него Ч так меньше риск получить травму.

–аботайте только на ровной нескользкой пло≠щадке.

ѕри сн€тии колес используйте надежные под≠ставки или кладите мокик на землю, иначе он может упасть.

ѕри работе двигател€ выдел€етс€ €довитый оксид углерода (угарный газ), не имеющий цвета и запаха. ќтравитьс€ им можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигател€ обеспечьте принудительную вы≠т€жку отработавших газов за пределы гара≠жа. ѕри ее отсутствии пускать двигатель допустимо лишь на короткое врем€.

X
“ехника безопасности при ремонте 1

ƒл€ электросварки нужна маска со специаль≠ным светофильтром. ќчки с бесцветными стеклами или маска об€зательны при работе с отрезной машинкой (Ђболгаркойї), элект≠роточилом, желательны при сверлении и сле≠сарных работах.


—»Ћќ¬ќ… ј√–≈√ј“

—иловой агрегат: 1 - головка цилиндра; 2 - прокладка головки цилиндра; 3 - поршневое кольцо; 4 - поршень; 5 - поршневой палец; б - цилиндр, 7 - прокладка осно≠вани€ цилиндра' 8 - крышка сцепленкл; 9 - подшипник коленчатого вала; 10, 42 - манжеты коленчатого вала; 11 - ведуща€ шестерн€ моторной передачи; 12 - втулка;

13 - гайка креплени€ шестерни моторной передачи;

14 - шайба, 15 - ведущий диск сцеплени€; 16 - внутрен≠ний барабан сцеплени€; 17 - винт пружины сцеплени€; 18 - пружина сцеплени€-19 - грибок; 20 - гайка креп≠лени€ внутреннего барабана сцеплени€; 21 - стопорна€ шайба, 22 - нажимной диск сцеплени€; 23 - распорнал втулка; 24 - ведомый диск сцеплени€; 25 - наружный барабан сцеплени€; 26 - ведома€ шестерн€ моторной передачи- 27 - промежуточна€ шестерн€- 28 - шестерн€ I передачи вторичного вала; 29 - права€ часть картера; 30 - лева€ часть картера; 31 - шестерн€ III передачи вторичного вала; 32 - муфта переключени€ II и III пере≠дач- 33 - шестерн€ II передачи вторичного вала;

34 - шариковый подшипник; 35 - манжета вторичного вала- 36 - кольцо: 37 - звездочка главной передачи; 38 - рычаг переключени€ передач; 39 первичный вал; 40 - игольчатый подшипник; 41 - крышка генератора; 43 - генератор; 44 - коленчатый вал; 45 - шатун; 46 - игольчатый подшипник верхней головки шатуна.


ќписание конструкции

ƒвигатель с коробкой передач, сцеплением и моторной передачей объединены общим картером, изготовленным из алюминиевого сплава.  артер состоит из двух частей с разъемом в продольной вертикальной плоскости.

 артер имеет отверсти€ под подшипники коленчатого вала и валов коробки передач. Ќасти картера обрабатываютс€ в сборе, поэтому замен€ть их можно тоже только в сборе.

Ќа нижней поверхности каждой из частей картера и крышке сцеплени€ выбиты номе≠ра (см. фото); на всех трех детал€х они должны совпадать.

—иловой агрегат закреплен на раме мокика жестко в трех точках.

¬ зависимости от вида ремонта требуетс€ ча≠стична€ или полна€ разборка силового агре≠гата. „астична€ разборка агрегата без сн€ти€ его с рамы проводитс€ дл€ замены или ре≠монта головки цилиндра и ее прокладки, ман≠жет коленчатого вала, деталей сцеплени€, мо≠торной передачи, механизма кик-стартера, ге≠нератора, механизма выключени€ сцеплени€.


 

ћеста маркировки частей картера и крыш≠ки сцеплени€.

ѕолна€ разборка силового агрегата со сн€ти≠ем его с рамы проводитс€ дл€ замены и ре≠монта цилиндра, поршн€, поршневого пальца, поршневых колец, прокладки цилиндра, ко≠ленчатого вала, подшипников, деталей ко≠робки передач и механизма переключени€ передач, а также дл€ замены прокладки.



 

 

—“≈ѕ≈Ќ№ –ј«Ѕќ– » ƒ¬»√ј“≈Ћя ѕ–» –ј«Ћ»„Ќџ’ ƒ≈‘≈ “ј’
«амен€ема€ деталь Ќеобходимость сн€ти€ силового агрегата с рамы  акие детали требуетс€ снимать
√оловка цилиндра необ€зательно наконечник свечи
ѕрокладка головки цилиндра необ€зательно головка цилиндра
÷илиндр об€зательно головка цилиндра, карбюратор, выпускна€ труба
ѕоршневые кольца об€зательно головка цилиндра, цилиндр
ѕоршень об€зательно головка цилиндра, цилиндр
 оленчатый вал об€зательно разборка силового агрегата без разборки  ѕ
ћанжеты подшипников необ€зательно рычаг кик-стартера, крышка сцеплени€, шестерн€ мотор≠ной передачи, крышка генератора, ротор и статор гене≠ратора
ƒиски сцеплени€, пусковой механизм, моторна€ передача необ€зательно рычаг переключени€ передач, крышка сцеплени€
«вездочка ведуща€, манжета звездочки необ€зательно крышка генератора
ћанжета звездочки необ€зательно крышка генератора, ведуща€ звездочка
 оробка передач без сн€ти€ вторичного вала об€зательно разборка двигател€ без извлечени€ коленчатого вала из правой части картера, сн€ти€ сцеплени€ и механизма переключени€ передач
 оробка передач, механизм переключени€ передач об€зательно полна€ разборка двигател€

—н€тие

силового

агрегата

ƒл€ сн€ти€ силового агрегата с рамы устана≠вливаем мокик на боковой упор, закрываем топливный кран и отсоедин€ем от него топ≠ливный шланг.

—ливаем масло из картера  ѕ (см. Ђƒоливка и замена маслаї, с. 52). —нимаем седло и декоративные закрыти€ бака (см. Ђ—н€тие топливного бакаї, с. 69). ќтсоедин€ем трос выключени€ сцеплени€ (см. Ђ«амена троса сцеплени€ї, с. 39). —нимаем крышку генератора (см. Ђ—н€тие генератораї, с. 143). ќтсоедин€ем жгут проводов генератора (см. Ђ«амена Ѕ —ї, с. 147). —нимаем выпускную трубу (см. Ђ—н€тие выпу≠скной трубы и глушител€ї, с. 84). ќслабив два хомута креплени€ карбюратора, снимаем резиновую муфту и карбюратор

(см. Ђ—н€тие и установка карбюратораї,

1 Х “рубчатым ключом Ђна 12ї отворачива≠ем гайки трех болтов креплени€ силового аг≠регата к раме (болты удерживаем от пово≠рота ключом Ђна 12ї).

____________________________


 

 


ј

¬ынимаем болты. „тобы облегчить вынимание болтов, покачи ваем двигатель вверх-вниз. ѕриподнима€ переднюю часть силового аг≠регата вверх, смещаем агрегат вперед...
и Х...снимаем с рамы мокика. ”станавливаем силовой агрегат в обратной последовательности.

ѕосле установки силового агрегата не забудьте залить масло в  ѕ (см. Ђƒоливка и замена маслаї, с. 52).




 

 


ƒвигатель

ќписание конструкции

ƒвигатель «иƒ-50 Ч бензиновый, карбюра≠торный, двухтактный, одноцилиндровый, воз≠душного охлаждени€ потоком встречного воздуха, с кривошипно-камерной п€тика- нальной продувкой и пластинчатым лепест≠ковым клапаном на впуске.  оленчатый вал Ч стальной, состоит из двух щек (маховиков) с запрессованным в них пальцем, на котором установлен роликовый подшипник нижней головки шатуна и шатун. ’от€ коленчатый вал составной, он может быть разобран только в услови€х специально оборудованной мастерской. Ќа левой цапфе коленчатого вала установлен ротор генератора маховичного типа, который фиксируетс€ сегментной шпонкой. Ќа правой цапфе коленчатого вала также на сегментной шпонке установлена ведуща€ шестерн€ мо≠торной передачи.  оренные подшипники ко≠ленчатого вала шариковые, однор€дные. ѕри радиальном зазоре более 0,06 мм под≠шипники необходимо заменить новыми. –а≠диальный люфт подшипника нижней головки шатуна коленчатого вала должен быть не бо≠лее 0,13 мм, а стержень шатуна во всех поло≠жени€х не должен касатьс€ щек. Ўатун Ч стальной, двутаврового сечени€, в верхней его головке установлен игольчатый подшипник с сепаратором. Ўатуны по внутрен≠нему диаметру верхней головки подраздел€ют≠с€ на семь классов, имеющих различную цвето≠вую маркировку (индекс). ќна обозначаетс€ краской определенного цвета на теле шатуна. ÷илиндр отлит из алюминиевого сплава, име≠ет внутри чугунную гильзу. √руппа цилиндра наноситс€ клеймением на его нижнем торце цифрами Ђ0ї, Ђ1ї, и Ђ2ї, такими же, как поршень, при ремонте необ≠ходимо подбирать цилиндр и поршень одной группы (фото 1 и 2).

ѕредельно допустимый износ цилиндра Ч 0,25 мм (на диаметр). √оловка цилиндра отлита из алюминиевого сплава. ќбслуживание головки цилиндра пе≠риодической очистки поверхности камеры сгорани€ от нагара.

ѕоршневой палец Ч стальной, пустотелый, от смещени€ он зафиксирован двум€ стопор≠


 

ными пружинными кольцами, расположенны≠ми в проточках бобышек поршн€. ѕо наруж≠ному диаметру пальцы дел€тс€ на четыре класса.  ласс пальца обозначаетс€ краской которую нанос€т на его торце. ѕоршень отлит из алюминиевого става. ёбка поршн€ имеет сложную форму Ч в продоль≠ном сечении она коническа€, а в попереч≠ном Ч овальна€. ¬ верхней части поршн€ проточены две канавки под поршневые коль≠ца. „тобы замки колец не попали в продувоч-


\----- сгпЌ√√-”* Ў, ^∆ш/

ные и выхлопное окна, в канавках поршн€ имеютс€ стопоры, преп€тствующие самопроиз≠вольному повороту поршневых колец. ѕоэтому при установке поршн€ необходимо ориентиро≠ватьс€ по стрелке, выбитой на его днище: она должна быть направлена вперед (фото 2). –емонтные поршни заводом-изготовителем не предусмотрены. ѕри его замене допуска≠етс€ устанавливать новый поршень с боль≠шим диаметром (из следующей группы). ѕри этом поршень без колец должен плавно опу≠скатьс€ в смазанном маслом цилиндре (не падать и не застревать). ѕоршневые кольца Ч стальные, зазор в замках колец должен быть в пределах 0,15-0,35 мм. ѕри увеличении зазора свыше 0,35 мм кольца необходимо заменить на новые. ƒл€ обеспечени€ высоких эксплуатационных показателей двигател€ и долговечности его деталей после ремонта необходимо подби≠рать коленчатый вал, поршневой палец, пор≠шень и цилиндр в соответствии с таблицей (см. ниже).

ѕосле ремонта (замены) деталей цилиндро- поршневой группы следует провести обкатку двигател€, как и дл€ нового мокика. —истемы питани€, зажигани€ и выпуска отработавших газов описаны в соответст≠вующих разделах.

ƒвигатель ћј– »–ќ¬ ј ѕќ–ЎЌя » ѕќ–ЎЌ≈¬ќ√ќ ѕјЋ№÷ј
÷ветовой индекс ÷ветовой индекс поршневого пальца
отверсти€ в поршне Ѕелый „ерный «еленый  расный
белый + - - -
черный + + - -
зеленый - + + -
красный - - + +
ћј– »–ќ¬ ј ѕќ–ЎЌ≈¬ќ√ќ ѕјЋ№÷ј » ѕќƒЎ»ѕЌ» ј Ўј“”Ќј
ѕалец поршневой белый черный зеленый красный
Ўатун цветовой индекс подшипника
красно-зеленый крас.-зел. крас.-жел. крас.-черн. крас.-белый
  крас.-жел. крас.-черн. крас.-белый зеленый
красно-желтый крас.-жел. крас.-черн. к рас.-белый зеленый
  крас.-черн. крас.-белый зеленый красный
зеленый крас.-черн. крас.-белый зеленый красный
  крас.-белый зеленый красный желтый
красный крас.-белый зеленый красный желтый
  зеленый красный желтый черный
черный красный желтый черный белый
  желтый черный белый  
белый желтый черный белый  
  черный белый    
желтый зеленый красный желтый черный
  красный желтый черный белый

—нимаем наконечник со свечи зажи≠гани€.
—н€ть и установить головку цилиндра можно не снима€ силовой агрегат с рамы.
3 Х ¬оротком подцепл€ем резиновые шумо- поглощающие накладки с обоих сторон го-
L Х “рубчатым ключом Ђна 12ї отворачиваем четыре гайки креплени€ головки цилиндра. —нимаем со шпилек четыре шайбы.
т...и отгибаем их рукой. — цилиндра накладки можно не снимать.
—вечным ключом ослабл€ем зат€жку свечи зажигани€.
ловки...
1.
—н€тие и установка головки цилиндра

U. ќкончательно выворачиваем свечу за≠жигани€.
/ Х ѕокачива€ головку цилиндра, снимаем ее со шпилек. —тык головки и цилиндра уплотнен медной прокладкой. ѕосле сн€ти€ головки прокладку следует заменить. „тобы сн€ть прокладку,...
.подцепл€ем ее край отверткой с тон≠ким лезвием.
ƒвигатель
в.....
 

ѕромываем головку цилиндра в гор€чей воде с моющим средством. ѕри наличии на поверхности камеры сгорани€ нагара удал€≠ем его специальным очистителем или скреб≠ком, изготовленным из твердой пластмассы (лучше перед этим оставить на полчаса в ка≠мере сгорани€ ветошь, смоченную в ацето≠не). ÷арапины на поверхности камеры сго≠рани€ следует удалить мелкозернистой шкуркой.

”станавливаем головку в обратной последо≠вательности. Ќа резьбу шпилек наносим гра≠фитную смазку. √айки креплени€ зат€гиваем динамометрическим ключом равномерно, крест-накрест; окончательный момент за≠т€жки Ч 11,7-15,7 Ќ-м.

≈—Ћ» —ќ–¬јЌј –≈«№Ѕј ѕќƒ —¬≈„”

Ќужно выточить из латуни или бронзы футорку, но резьбу дл€ свечи нарезать не полностью, а только первым метчи≠ком с тем, чтобы окончательно ее прой≠ти уже после установки в головку. —ор≠ванную резьбу в головке рассверливаем до диаметра 16,4 мм и нарезаем Ђтугуюї резьбу ћ18’1,5.

ѕри возможности на верхней плоскости головки делаем выборку под буртик фу- торки, чтобы сохранить прежнее рассто≠€ние от посадочного торца свечи до ка≠меры сгорани€. ≈сли этого не сделать, то электроды свечи будут утоплены в отверстии. ¬ этом случае нужно сн€ть фаску со стороны камеры сгорани€.

ƒл€ установки футорки головку нагреваем до 70...80 ∞—, резьбу свечного отверсти€ быстро смазывают клеем Ѕ‘-2 или подобным и спе≠циальным ключом, изгото≠вленным из обрезка трубы, вворачиваем в нее футор≠ку.  огда клей застынет, в футорке нарезаем резьбу, а со стороны камеры сго≠рани€ керним в несколь≠ких точках, чтобы футорка не выворачивалась при сн€тии свечи.


«амена манжет коленчатого вала

«аменить манжеты можно не снима€ силовой агрегат с рамы.

ѕредварительно следует демонтировать груп≠пу деталей с той стороны двигател€, с кото≠рой замен€ем манжету.

ƒл€ замены левой манжеты коленчатого вала снимаем крышку генератора, ротор и статор генератора (см. Ђ—н€тие генерато≠раї, с. 143).

J- Х ѕоддев отверткой, вынимаем левую манжету коленчатого вала.

ƒл€ замены правой манжеты коленчатого вала снимаем рычаг кик-стартера и крышку сцеплени€ (см. Ђ«амена дисков сцеплени€ї, с. 40), а также шестерню моторной пере≠дачи (см. Ђ–азборка моторной передачиї, с. 45).


 

 


—иловой агрегат


 

 


Ќовую манжету смазываем моторным мас≠лом и запрессовываем на место, использу€ отрезок трубы подход€щего диаметра. јналогично замен€ем правую манжету ко≠ленчатого вала.

—ƒ¬»Ќ№“≈ ћјЌ∆≈“”

ѕри ремонте двигателей с большим Ђпробегомї ча≠сто обнаруживаетс€, что концевые шейки коленча≠того и других валов имеют кольцевую выработку от контакта с кромкой манжеты. “еперь, даже если установить новую манжету, она все равно будет пропускать масло. „тобы этого не слу≠чилось, подложите под манжету подхо≠д€щую по размеру шайбу толщиной 1-2 мм.

„≈ћ ћџ“№ √–я«Ќџ≈ –” » ѕќ—Ћ≈ –≈ћќЌ“≠Ќџ’ –јЅќ“?

“олько не бензином, керо≠сином или сол€ркой! ¬се нефтепродукты вредны дл€ кожных по≠кровов и к тому же многие, особенно Ђотработкаї, обладают канцерогенным действием. ќб этилированном бензине нечего и говорить. Ћучше всего подой≠дут специальные составы дл€ Ђсухойї чистки рук, стиральный порошок, а так≠же посудомоечные средства типа ЂFairyї или подобные.


* -к * * *

J. Х...снимаем его со шпилек. ≈сли это не удаетс€, допускаетс€ легкое об≠стукивание цилиндра сбоку ки€нкой. ћежду нижней плоскостью цилиндра и кар≠тером находитс€ прокладка.

–азборка двигател€

–аботу выполн€ем на сн€том силовом агре≠гате (см. Ђ—н€тие силового агрегатаї, с. 23).

—Ќя“»≈ ÷»Ћ»Ќƒ–ј, ѕќ–ЎЌя » ѕќ–ЎЌ≈¬џ’  ќЋ≈÷ —нимаем головку цилиндра (см. Ђ—н€тие и установка головки цилиндраї, с. 26). ѕокачива€ цилиндр,...________________________________

 

ЂЎабером или ножом удал€ем старую Ч

ƒвигатель

прокладку.


 

 


ƒл€ замены поршневых колец сн€тие поршн€ не требуетс€. ѕоршень также мож≠но не снимать, если двигатель разбираетс€ дл€ ремонта  ѕ.

3 Х...аккуратно разводим их концы...

. Х...и снимаем кольца по очереди. ”добнее снимать кольца при помощи трех тонких (жест€ных) пластин, предварительно подложенных под кольца.

ѕри необходимости сн€ти€ поршневых ко≠лец...

6 Х ѕеред выполнением дальнейших работ закрываем полость картера чистой тканью, чтобы избежать попадани€ туда.мелких дета≠лей и пыли.
"1 Х ѕассатижами с узкими губками извлека≠ем из поршн€ два стопорных кольца.

q 5ї ѕластины следует развести по окруж- - ности примерно на 120∞ друг относительно ƒруга.

—иловой агрегат


 

 


8. ¬ыпрессовываем поршневой палец спе≠циальным приспособлением (см. Ђ»нстру≠менты и приспособлени€, примен€емые при ремонтеї, с. 178).
¬ынув палец, снимаем поршень с шатуна.

ƒопускаетс€ выбивать палец легкими удара≠ми молотка через бородок, оперев поршень о дерев€нный брусок. ƒл€ облегчени€ раз≠борки можно нагреть поршень до 80-100 ∞—, например феном.

ƒвигател 1
.отверткой отворачиваем по три винта с каждой стороны...

Х...и снимаем ƒл€ замены пластин тер€ли упругость ил щины)...
паронитовую прокладку, клапана (если они по- и на них по€вились тре-
—Ќя“»≈ ¬ѕ”— Ќќ√ќ ѕј“–”Ѕ ј » Ћ≈ѕ≈—“ ќ¬ќ√ќ  ЋјѕјЌј

¬ынимаем игольчатый подшипник с сепаратором из верхней головки шатуна.
11 Х  лючом Ђна 10ї отворачиваем четыре болта креплени€ впускного патрубка к картеру.
12. стину

10. ¬ынимаем корпус лепесткового кла≠пана...



 
 лючом Ђна 10ї отворачиваем ст€ж≠ной болт рычага переключени€ передач. —нимаем рычаг со шлицев вала.

.и разбираем клапан. 22 —ломанные пластины замен€ем. —обира€ кла- Ч пан, на резьбу винтов наносим немного гер≠метика или нитрокраски.

ј * 9





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 966 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—вобода ничего не стоит, если она не включает в себ€ свободу ошибатьс€. © ћахатма √анди
==> читать все изречени€...

2020 - | 1780 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.043 с.