|
Органы управления и приборы 17 9 страница
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Система зажигания исправна, но при пуске двигателя нет вспышек в цилиндре или они редкие
| Плохая компрессия: повреждена прокладка головки цилиндра
| Выброс топлива из глушителя
| Замените прокладку
| Сильный износ цилиндра, поршня и поршневых колец
| При нажатии на рычаг кик-стартера не ощущается сопротивление сжатия газов в цилиндре
| Двигатель требует ремонта с заменой изношенных деталей
| Залегли или сломаны поршневые кольца
| Понижена компрессия, двигатель дымит, свеча забрасывается маслом
| Очистите канавки поршня от нагара или замените кольца
| Двигатель пускается, но глохнет или не работает под нагрузкой
| Засорено отверстие в крышке топливного бака
| При снятой крышке топливного бака двигатель работает
| Прочистите отверстие в крышке
бака
| «Упала» игла в смесительной камере карбюратора К39
| Определите осмотром
| Выньте дроссель и установите иглу на место
| Бедная смесь из-за засорения жиклеров
| Хлопки в карбюраторе
| Продуйте жиклеры сжатым воздухом
| Засорен топливный фильтр крана или топливопровод
| Отсоедините топливопровод от карбюратора и проверьте, течет ли топливо при открытом кране
| Продуйте топливопровод при открытом кране. Если после этого топливо не течет полной струей, снимите фильтр крана и промойте его
| Двигатель пускается с трудом
| Неисправен левый сальник коленчатого вала
| Из глушителя идет густой дым (при этом смесь бензина и масла была составлена в надлежащей пропорции)
| Замените сальник
|
|
Признаки
неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Двигатель работает с перебоями
| Нарушена герметичность кривошипной камеры и картера КП
| Понижение уровня масла в картере КП. Выделение конденсата топлива в поврежденном месте
| Затяните винты крепления частей картера
| Повреждена прокладка между цилиндром и картером
Загрязнен карбюратор. Вода в топливе
| Выделение смеси в поврежденном месте. Хлопки в карбюраторе
Осадок или капли воды в поплавковой камере карбюратора
| Снимите цилиндр и замените прокладку
Прочистите карбюратор. Смените топливо
| Негерметичность поплавка
| Утечка топлива из поплавковой камеры карбюратора
| Отремонтируйте или замените поплавок
| Двигатель при работе перегревается
| Недостаточное содержание масла в топливе
| Шум и стуки в двигателе
| Тщательно соблюдайте пропорции содержания масла и бензина в топливе
| Загрязнены ребра охлаждения цилиндра или головки
| Определите осмотром
| Очистите ребра охлаждения цилиндра и головки от грязи
| Толстый слой нагара в камере сгорания и на днище поршня
| Стуки в двигателе при малой частоте вращения. При выключенном зажигании двигатель продолжает работать
| Снимите головку цилиндра и очистите ее от нагара
| Сильное потемнение впускной трубы
| Позднее зажигание. Бедная смесь
| Сильный нагрев выпускной трубы
| Установите момент зажигания, отрегулируйте карбюратор
| Двигатель не развивает полной мощности
| Богатая смесь
| Хлопки в глушителе и густой дым из глушителя
| Отрегулируйте карбюратор
| Бедная смесь
| Хлопки в карбюраторе
| Отрегулируйте карбюратор
|
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Двигатель не развивает полной мощности
| В системе выпуска, в окнах цилиндра, накопилось много нагара
| Определите осмотром
| Снимите глушитель, цилиндр и очистите систему выпуска от нагара
| Двигатель теряет мощность
| Продолжительная езда на низших передачах (при высокой частоте вращения коленчатого вала) и перегрузка на высших передачах
| Перегрев двигателя
| Дайте двигателю остыть, затем продолжайте движение на передачах, соответствующих скорости и нагрузке
| При нажатии на рычаг кик-стартера он проворачивается, но коленчатый вал не вращается
| Поломка зубьев шестерни кик- стартера
| Определите осмотром
| Замените шестерню (обязательно удалите обломки зубьев шестерни и промойте картер)
|
| Износ и выкрашивание торцевых зубьев шестерни кик-стартера и зубьев храповика
| При нажатии на рычаг кик-стартера слышны щелчки, но коленчатый вал не вращается
| Замените дефектные детали
|
| Поломка пружины храповика
| Определите осмотром
| Замените дефктные детали
| Рычаг кик-стартера не возвращается в исходное положение
| Поломка возвратной пружины
| Определите осмотром
| Замените пружину
| МОТОРНАЯ ПЕРЕДАЧА
| Сильный шум высокого тона на всех режимах
| На слух
| Изношены зубья шестерен моторной передачи
| Замените обе шестерни
| СЦЕПЛЕНИЕ
| Сцепление пробуксовывает
| Неправильная регулировка привода
| Отсутствие свободного хода рычага сцепления на руле
| Отрегулируйте привод сцепления так, чтобы рычаг имел свободный ход
|
| Заедание троса в оболочке
| Рычаг сцепления не возвращается в исходное положение
| Смажьте трос сцепления или замените его
| Признаки
неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Сцепление пробуксовывает
| Изношены или сломаны диски сцепления
| Большой свободный ход рычага сцепления
| Разберите сцепление и замените диски
| Сцепление полностью не выключается («ведет»)
| Неправильная регулировка свободного хода рычага сцепления
| Большой свободный ход рычага сцепления
| Отрегулируйте свободный ход рычага сцепления
| Сцепление не выключается
| Обрыв троса
Отвернулась гайка крепления барабана сцепления
| Рычаг сцепления перемещается без усилия
Большой свободный ход рычага сцепления, причем регулировке он не поддается
| Замените трос
Разберите сцепление и затяните гайку
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
| Не переключаются передачи
| Не полностью выключается сцепление
| При работающем двигателе передачи не выключаются или выключаются с трудом
| Осмотрите пластмассовые диски. Отрегулируйте сцепление
| Поломка собачки переключения передач
| КП осталась включенной на одной передаче, другие передачи не выключаются
| Разберите силовой агрегат, замените вал переключения передач в сборе
| Передачи выключаются на ходу
| Ослабла или сломалась пружина фиксатора
| Отсутствие щелчка при переключении передач
| Разберите КП и замените пружину фиксатора
| Сильный износ кулачков шестерен и муфт
| Определите осмотром
| Разберите КП и замените изношенные шестерни
| Неисправен механизм переключения
| Определите осмотром
| Разберите КП и замените неисправные детали
|
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Рычаг переключения передач не возвращается в исходное положение
| Сломана или ослабла возвратная пружина
| Передачи переключаются, но после нажатия на рычаг, он не возвращается в исходное положение
| Замените пружину
| Шум в коробке передач
| Нет масла в картере
| Нагрев КП
| Залейте масло в необходимом количестве
| Сильный износ шестерен и подшипников
| При наличии масла в КП слышится шум шестерен
| Разберите КП и замените изношенные детали (см. также «Моторная передача»)
| Понижается уровень масла в КП
| Утечка масла через манжету вторичного вала или вала переключения передач
| Наличие масла под крышкой генератора
| Замените манжеты
| Утечка масла в соединениях картера или через масляные пробки
| Появление масла под мокиком во время стоянки
| Проверьте затяжку винтов крепления картера и крышки сцепления. Если винты не ослабли, смените прокладку, проверьте герметичность Пробок
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЬ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
| Стук в передней вилке
| Большой люфт рулевой колонки в упорных подшипниках
| Установите мокик на подставку и определите наличие люфта
| Устраните люфт правильной регулировкой подшипника
| Люфт конусных концов неподвижных труб в верхней траверсе
| Слабо затяните болты неподвижных труб
| Затяните гайки, предварительно ослабив стяжные болты нижней траверсы
| Недостаточное количество масла в амортизаторах
| Утечка масла через манжеты или резьбу корпуса манжет
| Замените манжеты. Резьбу корпуса манжет покройте герметиком
|
|
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Стук в амортизаторе задней подвески
| Утечка масла
| Корпус амортизатора замаслен
| Разберите амортизатор, замените сальник и долейте масло
| Люфт колеса на оси и биение его
обода
| Не затянуты болты оси колеса
| Проверьте, установив мокик на подставку
| Устраните люфт, завернув гайку колеса
| Износ подшипников колеса
| Проверьте, установив мокик на подставку
| Замените подшипники
| Ослабление натяжения спиц
| Проверьте натяжение спиц
| Подтяните спицы
| Туго вращается ручка «газа»
| Смята оболочка или оборваны проволоки троса
| Определите осмотром
| Смажьте или замените поврежденный трос
| Малая эффективность тормоза
| Большой свободный ход рычага тормоза
| Определите осмотром
| Отрегулируйте свободный ход рычага
| Замаслены или изношены тормозные колодки
| После регулировки тормоз «не держит»
| Зачистите, а при сильном износе замените тормозные колодки
| Тормозной барабан нагревается при движении
| Неправильная регулировка, отсутствует свободный ход рычага (педали)
| Поставьте мокик на подставку и проверьте легкость вращения колес
| Отрегулируйте свободный ход рычага переднего тормоза и педали заднего тормоза
| Заедает ось тормозных кулачков в основании тормозных колодок
| Рычаг заклинивается в заторможенном положении
| Разберите тормоз и смажьте тормозные кулачки
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ГЕНЕРАТОР
|
Генератор обеспечивает зажигание только на малых и средних оборотах двигателя и не работает на больших
Сильный износ подшипников коленчатого вала
Радиальный люфт коленчатого вала в подшипниках
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Генератор обеспечивает зажигание только на малых и средних оборотах двигателя и не работает на больших
| Ослаблено крепление ротора на цапфе
| Не затянута гайка ротора
| Затяните гайку требуемым моментом
| Биение ротора из-за неправильной сборки
| Задевание ротора за полюсы статора
| Устраните биение, установив ротор правильно, и затяните гайку требуемым моментом
| Двигатель не пускается (нет искры на свече зажигания)
| Межвитковое замыкание или обрыв входов «Д» и «3» обмоток датчика и генератора
| Определите с помощью тестера: Ro6m. д-23-27 Ом; Ro6m. 3=570-590 Ом
| Устрание обрыв или замените генератор (статор)
| БЛОК КОММУТАТОР-СТАБИЛИЗАТОР (БКС)
| При выключенном зажигании (ключом или рычажком аварийной остановки двигателя) двигатель продолжает работать
| Неисправен БКС
| По признаку неисправности
| Замените БКС
| В соединительной колодке нет контакта с клеммой «01»
| Определите осмотром
| Обеспечьте надежный контакт в гнездовой колодке
| Двигатель не пускается (нет искры на свече зажигания)
| Неисправен БКС
| Определите с помощью заведомо исправного БКС
| Замените БКС
| После замены БКС двигатель пускается, но работает только на малых и средних оборотах
| Установлен неисправный или нестандартный БКС
| Определите с помощью заведомо исправного БКС
| Замените БКС
| Перегорают нити ламп
| Неисправен стабилизатор в составе БКС
| Определите с помощью заведомо исправного БКС
| Замените БКС
| КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
| Двигатель не пускается (нет искры)
| Обрыв выводов, межвитковое замыкание
| Определите с помощью заведомо исправной катушки зажигания
| Замените катушку зажигания
| Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
|
|
| или с помощью тестера: Rl-0,365-0,4 Ом; R2=6,l-6,7 Ом
|
| Двигатель пускается, но работает только на малых оборотах
| Плохой контакт в местах пайки внутри катушки
| Определите с помощью заведомо исправной катушки зажигания
| Замените катушку зажигания
| Звуковой сигнал
| Сигнал не работает при нажатии на кнопку
| Нарушена цепь питания сигнала
| Определите осмотром
| Проверьте соединение проводов сигнала и контактов кнопки
|
| Нарушена регулировка сигнала
| При повороте отверткой регулировочного винта до 0,5 оборота сигнал начинает работать
| Отрегулируйте сигнал на сильный звук
| Сигнал звучит после пуска двигателя без нажатия кнопки
| В переключателе провод сигнала замкнут на «массу»
| При отсоединении провода от переключателя звук прекращается
| Изолируйте поврежденное место провода
| ФАРА
| В лампе головного света горит только одна из нитей лампы
| Дефект лампы — перегорела одна из нитей
| Определите осмотром
| Замените лампу
|
| Неисправна проводка либо переключатель света
| Определите с помощью тестера или контрольной лампы
| Отремонтируйте проводку, неисправный переключатель замените
| Не горят обе нити лампы головного света
| Дефект лампы — перегорели обе нити накаливания
| Определите осмотром
| Замените лампу
|
| Разъединилась гнездовая колодка переключателя света
| Определите осмотром
| Соедините гнездовую колодку
|
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| Свет лампы мигающий
| Плохой контакт в цепи лампы
| Проверьте соединение и крепление проводов
| Устраните неисправность
| Лампа фары горит, но свет слабый
| Пыль или коррозия на рефлекторе
| Проверьте состояние уплотнений
| Удалите пыль с рефлектора сжатым воздухом или замените фару
| Не горит лампа стояночного света
| Перегорела нить ламы
| Определите осмотром
| Замените лампу
|
| Неисправна проводка или переключатель режимов «день-ночь»
| Определите осмотром
| Устраните неисправность
| ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
| Не горит лампа заднего света
| Перегорела лампа
| Определите осмотром
| Замените лампу
| Неисправна проводка или переключатель режимов «день-ночь»
| Определите осмотром
| Устраните неисправность
| При нажатии на рычаг или педаль тормоза лампа сигнала торможения не загорается
| Перегорела лампа
| Определите осмотром
| Замените лампу
| Неисправна проводка
| Определите осмотром
| Устраните неисправность
| Нарушена регулировка выключателей
| Определите осмотром
| Отрегулируйте выключатели
| Лампа сигнала торможения горит при отпущенных рычаге и педали тормозов
| Шток одного из выключателей не возвращается в исходное положение
| Определите осмотром
| Отрегулируйте выключатели
| УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ
| При включении указателей поворотов лампы не горят
| Перегорела лампа
| Определите осмотром
| Замените лампу
|
Признаки неисправности
| Возможная причина неисправности
| Определения неисправности
| Метод устранения неисправности
| При включении указателей поворотов лампы не горят
| Неисправен прерыватель
| Определите замыканием между собой проводов, идущих к штекерам «п» и «г» реле
| Замените прерыватель
| Разъединился разъем провода оранжевого цвета переключателя указателей поворотов под топливным баком
| Определите осмотром
| Соедините разъем
| Обрыв проводки или неисправен переключатель указателей поворота
| Определите осмотром
| Отремонтируйте проводку
| Нет контакта в патронах фонаря указателя поворота
| Определите осмотром
| Зачистите контакты патрона, при необходимости подогните их
| Сигнальные лампы горят не мигая
| Нарушена регулировка реле-прерывателя
| По признаку неисправности
| Замените прерыватель
| Лампы мигают очень редко или, наоборот, часто
| В фонарях указателей поворота установлены лампы слишком большой или малой мощности
| Определите осмотром
| Установите лампы необходимой мощности
| Нарушена регулировка реле-прерывателя
| Определите с помощью заведомо исправного прерывателя
| Замените прерыватель
|
|
|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Состояние свечи
| Вид загрязнений свечи
| Возможная причина
| Сопутствующий признак
| Способ устранения
|
|
| Толстый слой матовой черной копоти
| Неправильная регулировка карбюратора или угла опережения зажигания
| Повышенный расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, затруднен пуск
| Отрегулируйте карбюратор или зажигание
| Низкая компрессия из-за износа цилиндро-поршне- вой группы
| Отремонтируйте двигатель
| Загрязнение воздушного фильтра
| Промойте воздушный фильтр
| Неправильная установка искрового зазора
| Отрегулируйте искровой зазор
| Трещина в изоляторе
| Замените свечу
| Калильное число свечи больше необходимого для данного двигателя (свеча «холодная»)
| Замените свечу на соответствующую по калильному числу
| М
|
| Мокрый черный маслянистый нагар
| Попадание масла в камеру сгорания из полости коробки передач
| Чрезмерное дымление при работе, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, затруднен пуск
| Замените манжеты коленчатого вала
| Избыточное содержание масла в топливе
| Замените топливо на новое, смешанное в рекомендуемой пропорции
| |
|
Состояние свечи
| Вид загрязнений свечи
| Возможная причина
| Сопутствующий признак
| Способ устранения
|
| Толстый слой рыхлых отложений
| Низкое качество бензина и масла
| Перебои в работе двигателя, затруднен пуск
| Замените топливо или моторное масло, промойте систему смазки
| л
|
| Отложения красного цвета
| Превышение допустимых норм концентрации метал- лосодержащих присадок в бензине
| Перебои в работе двигателя, затруднен пуск
| Замените топливо и свечу
|
| i
| Оплавление, выгорание электродов, трещины на тепловом конусе изолятора или его разрушение
| Калильное число свечей меньше необходимого для данного двигателя (свеча «горячая»)
Загрязнены ребра охлаждения цилиндра
| Перебои в работе двигателя, затруднен пуск
| Замените свечи на соответствующие по калильному числу
| *са#
| Перегрев двигателя, детонация (характерный металлический стук в цилиндре)
| Очистите ребра охлаждения цилиндра от грязи, замените свечу
| Большой угол опережения зажигания
Применение низкооктанового бензина
| Отрегулируйте угол опережения зажигания, замените свечу
Замените топливо и свечу
| ПРИЛОЖЕНИЯ
Инструменты и приспособления, применяемые при ремонте
1.Набор инструмента: ключ гаечный «на 8 х 10»; ключ гаечный «на 12 х 14»; ключ гаечный «на 17 х 19»; ключ трубчатый «на 10 х 12»; ключ трубчатый «на 17»; ключ трубчатый «на 21»(свечной); бородок (вороток); специальный ключ (сегментный); плоский ключ «на 27 х 32»; отвертка шлицевая; две монтажных лопатки; пассатижи.
2.Съемник ротора генератора (прилагается в комплекте к мокику).
3.Приспособление для сжатия пружин задней подвески.
4.Приспособление для фиксации внутреннего барабана сцепления.
5.Приспособление для фиксации ротора генератора.

6.Приспособление для выпрессовывания поршневого пальца.
7.Приспособление для снятия и установки коленчатого вала.
8.Щипцы для снятия стопорных колец.
9.Оправка для запрессовки манжет коленчатого вала.
10.Приспособление для фиксации шестерни моторной передачи.
11.Ключ с набором щупов для измерения
и регулировки искрового зазора свечи зажигания.
12.Ударная отвертка.
13 . Крестообразные отвертки.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ
Опережение зажигания по ходу поршня до ВМТ, мм
| 1,6-1,8
| Зазор между электродами свечи зажигания, мм
| 0,75-0,9
| Давление воздуха в шинах, МПа, (кгс/см2):
|
| переднего колеса
| 0,12-0,13 (1,2-1,3)
| заднего колеса
| 0,15-0,16 (1,5-1,6)
| Свободный ход оболочки троса сцепления, мм
| 2-3
| Свободный ход рычага ручного тормоза (на конце рычага), мм
| 10-20
| Свободный ход педали ножного тормоза (на конце педали), мм
| 15-30
| Свободный ход оболочки троса дросселя, мм
| 2-3
| МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
| |
Деталь
| Резьба
| Моменты затяжки, Н-м (кгс-м)
| Винты крепления частей картера
| Мб
| 4,9-5,9 (0,5-0,6)
| Гайки крепления головки цилиндра
| М7
| 11,7-15,7 (1,2-1,6)
| Гайка крепления ротора генератора
| М12х1
| 53-59 (5,4-6,0)
| Свеча зажигания
| М14х1,25
| 20-22 (2,0-2,2)
| Остальные резьбовые соединения
| Мб
| (0,45-1,0)
|
| М8
| (1,4-1,8)
|
| М10
| (3,0-3,5)
|
Дата добавления: 2015-01-29; просмотров: 528 | Нарушение авторских прав | Изречения для студентов
Читайте также:
Рекомендуемый контект: Поиск на сайте:
© 2015-2021 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление |