Снимаем катушку зажигания. |
Ч-» Катушка зажигания снабжена резиновой шайбой и пластмассовой гайкой крепления высоковольтного провода. |
Электрооборудование и контрольные пр |
Установка момента зажигания производится на заводе, и в процессе эксплуатации его регулировка не требуется. Регулируем зажигание, если снимали основание генератора. При его установке необходимо совместить риски, нанесенные на основании и на картере двигателя. Для проверки момента зажигания снимаем ротор (маховик) генератора (см. Снятие генератора», с. 143).
^ Ф
и б о р ы |
"1 • При правильно установленном зажигании риски на верхней опоре основания и самом основании должны совпадать.
Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности, подложив под один из болтов ее крепления наконечники проводов «массы». Подсоединяем провода к катушке зажигания.
В случае их несовпадения ослабляем четыре винта крепления основания и поворачиваем его, добиваясь совпадения рисок. Это положение основания соответствует требуемому опережению зажигания (по ходу поршня до ВМТ в пределах 1,8-1,6 мм). При повороте основания против часовой стрелки опережение зажигания уменьшается, по часовой стрелке —увеличивается.
![]() |
1 • Отсоединяем две колодки проводов от коммутатора-стабилизатора. |
С. > Трубчатым ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления БКС к раме... |
Генератор и система зажигания |
Замена блока коммутатор- стабилизатор |
Для замены блока коммутатора-стабилизатора (БКС) снимаем правое закрытие бака (см. «Снятие топливного бака», с. 69). |
...и снимаем БКС. Неисправный БКС заменяем. |
А
Блок коммутатор-стабилизатор не следует тестировать и подвергать ремонту, если вы не обладаете специальным оборудованием и квалификацией.
А
Устанавливаем новый БКС, соблюдая порядок подсоединения колодок проводов.
_
i | >------ |
Освещение, контрольные приборы, световая и звуковая сигнализация
Описание устройства
Система освещения и сигнализации состоит из фары, заднего фонаря, передних и задних указателей поворота, контрольных ламп и звукового сигнала.
В фаре установлены две лампы: двухнитевая лампа ближнего-дальнего света и лампа габаритного света. Рассеиватель фары с европейским асимметричным светораспределени- ем ближнего света, имеющим резкую границу между светлой и темной зоной. Регулировку ближнего света фары следует производить после замены оптического элемента и ламп. Проверять регулировку фары рекомендуется 1-2 раза в сезон.
Фонарь задний служит для обозначения транспортного средства и подачи сигнала торможения, который включается при нажатии на педаль тормоза заднего колеса и при нажатии на рычаг тормоза переднего колеса. На моки- ках разных годов выпуска устанавливались задние фонари различных конструкций. Передние и задние указатели поворота вынесены на кронштейнах по обе стороны мокика. Передние указатели имеют более длинные кронштейны. На мокиках разных годов выпуска устанавливались указатели поворота различных конструкций. Спидометр механический со счетчиком суточного и общего пробега. Имеет встроенную лампу подсветки.
Контрольные лампы установлены в панель приборов рядом со спидометром. Контрольная лампа указателей поворота имеет зеленый светофильтр, а лама дальнего света фары — синий.
Звуковой сигнал вибрационного типа, установлен на нижней траверсе рулевой колонки. Необходимую коммутацию в цепи электрооборудования обеспечивают: выключатель зажигания (замок зажигания); комбинированный переключатель, с кнопкой звукового сигнала, рычажками переключения указателей поворота и света фары, переключатель света «день-ночь» с аварийным выключателем зажигания. Расположение указанных переключателей и режимы их работы описаны в разделе «Органы управления и приборы» (см. с. 14).
Реле-прерыватель указателей поворота теплового типа, служит для получения прерывистого светового сигнала указателей поворота. Механизм прерывателя смонтирован на основании из изоляционного материала и имеет три выводных штыря для подключения в схему электрооборудования мокика. Реле-пре- рыватель указателей поворота чувствителен к вибрациям, поэтому оберегайте его от ударов. Самостоятельно производить ремонт и регулировку реле не рекомендуется. Не проверяйте наличие напряжения в цепи указателей поворота замыканием проводов контрольных ламп на «массу». Сигнал торможения загорается при срабатывании любого из двух выключателей, переднего или заднего тормозов. Конструкции
< | 1----- | < | >. —... |
Освещение, контрольные приборы, световая и звуковая сигнализация |
![]() |
крепления выключателей обеспечивают регулировку момента включения лампы сигнала торможения. Выключатель сигнала торможения переднего тормоза установлен в кронштейне рычага на руле с правой стороны. Выключатель сигнала торможения заднего тормоза закреплен на раме мокика и связан с педалью тормоза пружиной. Для соединения всех приборов электрооборудования в общую схему применяются провода с разными цветами изоляции. Провода объединены в жгуты. Для облегчения подключения проводов к потребителям электроэнергии применяются соединительные (штекерные) колодки. Следует регулярно осматривать жгут проводов, обращая внимание на целостность изоляции проводов, надежность соединений в разъемах и контактов на «массу».
-
1 • Ключом «на 10» ослабляем затяжку двух болтов крепления фары.
![]() |
Проверяем давление в шинах, при необходимости доводим его до нормы. Снимаем щиток фары (см. «Снятие закрытий _____ и щитка фары», с. 136). _________________ Электрооборудование и контрольные пр |
Регулировка света фары
Снятие и разборка фары, замена ламп -L • Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления фары...
Устанавливаем мокик (при нормальном давлении в шинах) на ровной площадке напротив белого экрана, расположенного в тени, на расстоянии 5 м от мокика (например, светлая стена дома). Отмечаем на экране высоту центра фары.
Пускаем двигатель, включаем ближний свет фары и, поворачивая фару вверх или вниз, добиваемся такого положения центра светового пятна, чтобы он находился на 10 см ниже центра фары.
....и снимаем фару. |
Затягивая болты, закрепляем фару в этом положении и устанавливаем на место щиток фары.
Снимаем щиток фары (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).
Ц ^ 151
3. Отсоединяем от фары соединительную колодку.
![]() |
Отверткой с тонким лезвием отворачиваем три винта снизу фары...
![]() |
части.
![]() |
О |
_ • Вынимаем неисправную лампу и заменяем ее. |
сигнализация |
, световая |
и звуковая |
U. Вынимаем оптический элемент из нижней части корпуса фары. |
J •...и разъединяем корпус фары на две -------------
![]() |
\ • Крестобразной отверткой отворачива ем два самореза крепления рассеивателя фонаря. |
Снимаем рассеиватель. |
Снятие и разборка заднего фонаря, замена ламп
Электрооборудование и контрольные приборы |
Э • Из рассеивателя вынимаем прозрачное стекло и боковые отражатели. У старых моделей фонарей боковые отражатели отсутствуют. |
Вынимаем неисправную лампу и заменяем ее. |
--------,4 ' v |
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ Для снятия корпуса заднего фонаря (как вместе с рассейвателем, так и без него), отсоединяем от него наконечники проводов.
О • Отверткой отворачиваем два винта, расположенные с внутренней стороны заднего грязевого щитка. Один из винтов крепит наконечник провода «массы».
О • Снимаем корпус заднего фонаря. Собираем и устанавливаем фонарь в обратной последовательности.
![]() |
![]() |
Мокик может быть укомплектован заднем фонарем другой конст; укции.
Снятие и разборка указателя поворота, замена лампы
Освещение, контрольные приборы, световая и звуковая снгнализация |
Крепления всех четырех указателей поворотов одинаковы.
Разъединяем наконечники двух прово- С. • Отворачиваем ключом «на 17» гайку дов указателя поворота. крепления корпуса указателей поворота.
Р |
1 • Вынимаем неисправную лампу и заменяем ее. |
U •...и снимаем рассеиватель с корпуса указателя поворота.
3 • Вытягиваем провода через гайку, шайбу / и отверстие кронштейна. Снимаем указатель поворота. |
ктрооборудование |
![]() |
Эле |
5 • Чтобы заменить лампу, отворачиваем саморез...
Для снятия переднего указателя поворота снимаем щиток фары (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136). Удобнее работать, если снята и сама фара. Спереди устанавливаются указатели на длинных опорах. Кроме того, отверстия у плоскости разъема рассеивателя с корпусом должны быть направлены вниз.
Снятие реле-прерывателя указателей поворота
Снимаем седло и правое боковое закрытие (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).
Прерыватель расположен с правой стороны рамы рядом с выключателем сигнала торможения заднего тормоза. Помечаем или запоминаем порядок подсое динения проводов к реле-прерывателю. _
\ • Снимаем наконечники проводов с выводов реле.
![]() |
О
С. • Отверткой заправляем в отверстие ре- ^^ зиновый грибок оболочки реле (показано на —- снятом верхнем закрытии)...
![]() |
Заменить реле можно без демонтажа резинового держателя. |
Установив новое реле-прерыватель на место, пускаем двигатель и убеждаемся в исправной работе указателей поворота. При необходимости проверяем правильность подсоединения проводов к выводам.
Регулировка и снятие выключателей сигнала торможения
Снимаем седло и правое боковое закрытие (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).
1 •...отверткой ослабляем затяжку двух винтов его крепления с правой стороны мокика над педалью тормоза.
![]() |
Для регулировки выключателя сигнала тор- можения задним тормозом...
Перемещая выключатель в направлении пазов, находим такое его положение, при котором в начале срабатывания тормоза заднего колеса загорается лампа сигнала торможения. После проверки регулировки затягиваем винты.
Для снятия выключателя сигнала торможе- ния заднего тогмоза...
С. •...отверткой ослабляем затяжку двух винтов крепления жил проводов к выключателю. Отсоединяем провода. Снимаем пружину и отворачиваем два винта крепления выключателя.
лектрооборудование и контрольные приборы
![]() |
Л [1] Ш ^
V
3 • Снимаем выключатель. Для регулировки выключателя сигнала торможения переднего тормоза, установленного в кронштейне правого рычага на руле, снимаем с его выводов наконечники проводов
(см. «Снятие органов управления», с. 94). Ключом «на 17» отворачиваем корпус выключателя и вынимаем его. Подкладываем (или удаляем) регулировочные шайбы, заворачиваем выключатель на место и подсоединяем провода. Выключатель должен обеспечивать загорания лампы сигнала торможения в начале срабатывания тормоза переднего колеса.
![]() |
*
1 • Для отсоединения жгута проводов снимаем с руля упругие металлические прижимы (хомуты). |
Освещение, контрольные прибор |
ы |
звуковая сигнализация |
я и |
, светов |
2. Меняем переключатели. |
Замена
а |
переключателей на руле
Снятие переключателей показано в разделе «Снятие органов управления» (см. с. 94).
Снятие звукового сигнала
Снимаем щиток фары (см. «Снятие закрытий и щитка фары», с. 136).
• Ключом «на 10» отворачиваем две гайки винтов крепления кронштейна звукового сигнала к нижней траверсе (винты удерживаем от поворота отверткой). Снимаем сигнал вместе с кронштейном.
С1. Отверткой (шлицевой или крестообразной, в зависимости от комплектации) отворачиваем два винта крепления наконечников проводов.
![]() |
О • На снятом сигнале ключом «на 8» отво- 158 Рачиваем гайки двух винтов крепления крон- штейна к сигналу, при необходимости отверткой удерживая винты от поворота.
![]() |
4. |
Снимаем кронштейн с сигнала. |
![]() |
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности. Провода подсоединяем к выводам звукового сигнала в произволь- ном порядке.
Для регулировки сигнала снимать его с мокика не требуется.
Регулировка звукового сигнала |
Ключом «на 8» ослабляем контргайку регулировочного винта, расположенного в центре сигнала. Заворачиваем или отворачиваем винт до получения звука максимальной регулировочной громкости. После регулировки звукового сигнала контргайку регулировочного винта надежно затягиваем.
А
Если регулировкой не удается устранить хриплый звук - меняем звуковой сигнал.
![]() |
•...снимаем выключатель. |
"1 • Снимаем два наконечника проводов с вывода выключателя.
• Отверткой отворачиваем два винта крепления выключателя к кронштейну рамы. Выведя запирающий стержень из отверстия кронштейна рулевой колонки,...
![]() |
Снятие выключателя зажигания Снятие выключателя показано на разобран- ной,аме. |
А-* Снимаем пружину и вынимаем запирающий стержень.
При необходимости можно отсоединить контактную часть от замка. Устанавливаем выключатель в обратной последовательности. Провода подсоединяем в произвольном порядке.
Снятие и разборка панели приборов, замена ламп
Снимаем руль (см. «Снятие руля», с. 94) и фару (см.«Снятие и разборка фары,замена ламп», с. 150).
Пометив или записав порядок подсоединения проводов к контрольным лампам указате-
_____ лей поворотов и дальнего света,■■■ ____________
1 •...снимаем их наконечники с выводов патронов ламп.
Снимаем спидометр (см. «Замена троса привода спидометра, лампы подсветки и снятие спидометра», с. 162).
![]() |
• Отворачиваем ключом «на 17» две гайки болтов крепления кронштейнов руля с нижней стороны верхней траверсы. Удаляем пластину противоугонного устройства (на старых моделях пластина отсутствует).
![]() |
Электрооборудование и контрольные приборы
![]() |
. • Шлицевой отверткой вынимаем из траверсы верхние... |
3. Вынимаем кронштейны вместе с панелью приборов.
5....и нижние резиновые втулки кронштейнов крепления руля вместе с металлическими втулками.
7 • Для отсоединения панели приборов от кронштейна спидометра отворачиваем ключом «на 8» три гайки винтов крепления (винты удерживаем от поворота шлицевой отверткой). |
Освещение, контрольные п 1 |
6» Расположение деталей крепления руля и панели приборов. |
![]() |
А
* Замена жгута проводов |
2 • Освобождаем жгут от хомутов крепления к раме... |
1 • Ключей «на 10» отворачиваем болт крепления наконечников проводов «массы». |
Для замены жгута проводов разъединяем четыре соединительных колодки, штекерные разъемы потребителей тока и отворачиваем винты крепления наконечников проводов к звуковому сигналу и выключателю сигнала торможения заднего тормоза (см, соответствующие разделы). |
Одна из гаек крепит наконечник _ провода «массы».
новая сигнализация
3 •... и |
снимаем жгут проводов с мокика.
При сборке устанавливаем хомуты на место. У последних моделей вместо металлических хомутов устанавливают пластмассовые одноразовые. Пластмассовые хомуты заменяем новыми.
![]() |
А
При подключении разъемов проводов следует руководствоваться цветовой маркировкой проводов, приведенной в разделе «Схема электрооборудования» ________________ (см. с. 186).
Отворачиваем гайку крепления троса спидометра... |
отсоединяем оболочку троса от корпуса спидометра. |
Электрооборудование и контрольные приборы
Замена троса привода спидометра, лампы подсветки и снятие спидометра
Снимаем фару (см. «Снятие и разборка фары, замена ламп», с. 150).
![]() |
А • Вынимаем оболочку троса из отверстия основания тормозной колодки переднего колеса... |
-J •...и снимаем трос. Устанавливаем трос в обратной последовательности, смазав его (см. «Приложения» с. 184). Для замены лампы подсветки спидометра... |
3 • Ключом «на 10» ослабляем затяжку болта крепления нижней оболочки троса спидометра.
![]() |
U»...вынимаем патрон лампы из корпуса спидометра.
О |
ки крепления спидометра к кронштейну. |
• Вынимаем спидометр из панели. Между кронштейном и корпусом спидометра установлены две шайбы. Монтируем спидометр в обратной последова- телности. |
свещение, контрольные л |
![]() |
Для снятия спидометра...
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Признаки неисправности | Возможная причина неисправности | Определение неисправности | Метод устранения неисправности |
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Двигатель не пускается: Нет подачи топлива в карбюратор | Засорилось отверстие топливного краника, фильтр или топливный шланг | При снятии топливного шланга топливо не вытекает из него | Разберите и прочистите систему питания. Заправьте бак топливом |
Не образуется рабочая смесь | Низкосортное топливо. При составлении топлива бензин не перемешан с маслом | В поплавковой камере карбюратора в топливе много масла | Замените топливо. Тщательно перемешайте смесь |
Двигатель пускается с трудом, а на нагрузочных режимах работает неустойчиво | Заедает топливный клапан карбюратора | Поплавковая камера переполняется или наоборот, в ней нет топлива | Устраните заедание клапана или замените его |
Попадание механических частиц под иглу топливного клапана карбюратора | Поплавковая камера переполняется топливом | Промойте клапан | |
Неисправен клапан карбюратора | Поплавковая камера переполняется топливом | Замените клапан | |
Двигатель после пуска глохнет и не работает на малых оборотах | Засорился жиклер холостого хода | Определите осмотром | Промойте и продуйте жиклер сжатым воздухом |
Засорилось вентиляционное отверстие в крышке топливного бака | Определите осмотром | Прочистите вентиляционное отверстие в крышке топливного бака | |
Двигатель глохнет при резком открытии дросселя | Мала частота вращения холостого хода | Проверьте правильность регулировки частоты вращения холостого хода резким открытием дросселя | Отрегулируйте частоту вращения методом, изложенным в разделе «Регулировка системы холостого хода» |
Признаки неисправности | Возможная причина неисправности | Определения неисправности | Метод устранения неисправности |
Двигатель при работе перегревается и не развивает требуемой мощности | Главная дозирующая система приготавливает слишком богатую смесь | Густой дым на выхлопе, перерасход топлива, сильный нагрев и потемнение выпускной трубы | Отрегулируйте качество смеси перестановкой регулировочной иглы карбюратора на одну канавку вниз |
Ослабла затяжка топливного жиклера главной дозирующей системы | Проверить затяжку топливного жиклера главной дозирующей системы | Затяните жиклер | |
Главная дозирующая система приготавливает бедную смесь | Перегрев двигателя, детонация, белый налет на электродах свечи зажигания | Отрегулируйте качество смеси перестановкой регулировочной иглы карбюратора на одну канавку вверх | |
Двигатель не пускается или работает с перебоями | Неисправна свеча зажигания | Определите осмотром | Замените свечу зажигания |
На электродах свечи масло или толстый слой нагара | Замените свечу на заведомо исправную | Очистите свечу и установите ее на место | |
«Пробита» изоляция вторичной обмотки катушки зажигания | Искра на электродах свечи отсутствует | Замените катушку зажигания | |
Переобогащение смеси из-за негерметичности топливного клапана поплавка (наличие механических частиц на эластичной шайбе топливного клапана или повреждение эластичной шайбы клапана) | Топливо подтекает из карбюратора | Промойте клапан или замените шайбу клапана |