Операции по техническому обслуживанию классифицируют по следующим признакам.
1. По видам работ технического обслуживания.
2. По трудоемкости работ технического обслуживания.
3. По видам работ технического обслуживания.
4. По структуре операции технического обслуживания.
5. По агрегатам и системам автомобиля.
6. По месту выполнения операций над автомобилем.
7. По способу выполнения операций.
Анализ операций технического обслуживания рассмотрим на примере типовой технологии технического обслуживания автомобилей МАЗ-500А.
В соответствии с признаком « виды работ технического обслуживания» объем работ ТО-1 составляет 92 операции, ТО-2 - 162 операции, СО - 185 операций. При этом практически все операции ТО-1 включены в состав ТО-2, а операции ТО-2 в СО. А в объеме СО 23 специфические операции. Анализ операций по видам работ технического обслуживания позволяет выявить удельный вес операций по видам обслуживания.
В соответствии с признаком «трудоемкость работ технического обслуживания» трудоемкость более 40% операций ТО-1 равна до 1 чел.-мин, трудоемкость более 70% операций ТО-2 равна до 4 чел.-мин, трудоемкость более 85% операций СО равна до 12 чел.-мин. Анализ операций по трудоемкости работ технического обслуживания позволяет выявить удельный вес операций с малой, средней и большой трудоемкостью.
По видам работ технического обслуживания операции можно ранжировать по числу операций и их трудоемкости.
По числу операций основную группу составляют:
- при ТО-1 смазочно-очистительные, крепежные, контрольно-диагностические операции (72,8%);
- при ТО-2 основную группу составляют крепежные, смазочно-очистительные, контрольно-диагностические операции (75,3%);
- при СО основную группу составляют смазочно-очистительные, крепежные, контрольно-диагностические операции (76,8%).
По трудоемкости основную группу составляют:
- при ТО-1 крепежные, смазочно-очистительные, электротехнические операции (71,6%);
- при ТО-2 крепежные, регулировочные операции, а также операции по обслуживанию системы питания (72,1%);
- при СО смазочно-очистительные, крепежные, контрольно-диагностические операции (68,7%).
Анализ по трудоемкости и числу операций различных видов работ технического обслуживания позволяет выявить виды работ, требующие наибольших трудовых затрат.
По структуре операции технического обслуживания можно разделить на 2 группы:
- регулярного технического обслуживания;
- нерегулярного технического обслуживания
К первой группе относятся одноэлементные (исполнительские), а ко второй группе - двухэлементные (контрольно-исполнительские) операции технического обслуживания. Анализ типовой технологии показывает, что 40% операций ТО-1, ТО-2, СО - одноэлементные, 60% - ТО-1, ТО-2, СО - двухэлементные. Анализ операций позволяет выявить пути снижения численности и трудоемкости операций.
В соответствии с признаком «по агрегатам и системам автомобиля» операции технического обслуживания анализируются по числу и трудоемкости операций.
По числу операций наиболее значимы следующие агрегаты и системы автомобиля:
- при ТО-1 - механизмы управления, ходовая часть, двигатель и его системы (50%);
- при ТО-2 - механизмы управления, двигатель и его системы, ходовая часть (59,3%);
- при СО - механизмы управления, двигатель и его системы, ходовая часть (54%).
По трудоемкости наиболее значимы следующие агрегаты и системы автомобиля:
- при ТО-1 механизмы управления, ходовая часть. двигатель и его системы (58,7%);
- при ТО-2 двигатель и его системы, механизмы управления, трансмиссия (71,4%);
- при СО - двигатель и его системы, механизмы управления, трансмиссия (56,4%).
Анализ операций позволяет выявить агрегаты и системы, требующие наибольших трудовых затрат.
По месту выполнения операций над автомобилем 60% операций ТО-1 выполняется снаружи автомобиля над смотровой канавой, трудоемкость этих операций составляет 66%. Аналогично по ТО-2 и СО. Снизу автомобиля в основном выполняются два вида профилактических работ: крепление и смазочно-очистительные.
Анализ типовой технологии технического обслуживания позволяет выявить возможности одновременного выполнения различных операций и потребность в канавных подъемниках.
По способу выполнения операцииразличают с разборкой соединений, с разборкой и очисткой, с разборкой и заменой.
Выполнение операций технического обслуживания с разборкой соединений по трудоемкости:
- при ТО-1 - 11,6%;
- при ТО-2 - 38,1%;
- при СО - 69,1%.
Анализ операций позволяет выявить пути снижения трудоемкости.
