Основные производственные подразделения комплексного АТП

 

 

С учетом принципиальной схемы производственного процесса ТО и ТР автомобилей рассмотрим производственные подразделения АТП. В состав АТП входят следующие зоны, комплексы.

1. Зона хранения: гараж; навес; открытая площадка с подогревом; открытая площадка.

2. Комплекс ТОД (профилакторий): зона ЕО; зона ТО-1; зона ТО-2; участки Д-1 и Д-2.

3. Комплекс ТР: посты ТР; цехи, участки (агрегатный, механический, слесарный, кузнечный, сварочный, жестяницкий, медницкий, столярный, обойный, малярный, топливной аппаратуры, электротехнический, аккумуляторный, арматурный, шиномонтажный, шиноремонтный).

4. Склады: агрегатов, запасных частей, инструментов, материалов, шин, топлива, масел.

5. Автозаправочные станции.

6. Административные помещения (бытовые и общественные помещения).

Функции основных производственных подразделений по ТО и ремонту представлены в табл.1.1.

Таблица 1.1.

Функции производственных подразделений по ТО и ТР подвижного состава

N п.п.	Наименование подразделения (обозначение)	Производственные, информационные функции, принимаемые решения
1.	Контрольно-технический пункт (КТП)	Выявление из общего потока неисправных автомобилей и определение у них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечивающих безопасность движения
2.	Комплекс еже дневного обслуживания (ЕО)	Проведение работ ежедневного обслуживания
3.	Комплекс углубленной диагностики (Д-2)	Проведение регулировочных работ и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса Д-2. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов, агрегатов и систем, а также эксплуатационных свойств автомобиля. Классификация автомобилей исходя из принадлежности к определенному виду технических воздействий и трудоемкости работ
4.	Комплекс общей диагностики с ТО-1 (Д-1 с ТО-1)	Хранение автомобилей в ожидании ТО-1. Проведение работ по ТО-1. Определение при ТО-1 отклонений от нормативных значений диагностических параметров
5.	Комплекс ТО-2 с диагностикой Дто-2 (ТО-2 с Дто-2)	Хранение автомобилей в ожидании ТО-2. Проведение работ по Т0-2. Уточнение при ТО-2 причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния
6.	Комплекс диагностики перед ТР (Д-ТР)	Уточнение при ТР отклонений диагностических параметров технического состояния автомобилей. Уточнение выявленных на КТП причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния
7.	Комплекс текущего ремонта с диагностикой ТР, Дтр	Хранение автомобилей в ожидании ТР. Проведение работ по ТР автомобилей. Определение при ТР отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния
8.	Комплекс технического контроля (Д-ОТК)	Уточнение после ТР, ТО-1, ТО-2 значений отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния и эксплуатационных свойств автомобилей

 

Общая характеристика технологического процесса ТО и ремонта автомобилей

 

 

Основные понятия и определения

 

Операция - это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля (регулировка свободного хода педали тормоза, смена масла в картере двигателя, и т.д.).

Операция - это законченная часть технологического процесса.

Переход - это часть операции ТО или ТР, характеризуемая неизменностью применяемого оборудования или инструмента.

Работа, группа работ - это совокупность операций объединенных по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнителей. (уборочно-моечные и обтирочные, контрольно-диагностические, контрольно-крепежные, регулировочные, и т.п.).

Технология представляет собой упорядоченный перечень операций, обязательных при выполнении того или иного воздействия и составленных на основе особенностей конструкции и надежностных характеристик деталей, узлов и агрегатов автомобиля.

Техническое обслуживание (ТО) - это совокупность работ определенного назначения, состоящих из операций и выполняемых в определенной технологической последовательности.

Технологический процесс ТО и ТР - это совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом).

Основным отличием понятий технология и технологический процесс является то, что технология, как это сложилось на автомобильном транспорте, является типовой и разрабатывается либо заводом - изготовителем (на начальном этапе эксплуатации новой модели автомобиля), либо другими организациями для эталонного АТП (мощностью на 300 автомобилей). Естественно, что эти организации не в силах разработать технологии для каждого конкретного АТП. Поэтому следующим этапом является доработка (привязка) существующей типовой технологии к конкретным условиям, с учетом методов организации производства ТО и ремонта автомобилей на АТП, т.е. разработка технологического процесса, которую ранее осуществляли, как правило, проектно-технологические бюро региональных объединений автомобильного транспорта, а в настоящее время - технические отделы АТП.

Следует отметить, что на этапе предпроектной разработки технологических процессов ТО и ремонта автомобилей на АТП возникает задача предпочтительных структур технологических процессов. Вариантность технологических процессов ТО и ремонта заключается в получении одного и того же результата применением различных способов их выполнения:

- различной технологии на одном и том же технологическом оборудовании;

- различного технологического оборудования при одной и той же технологии;

- различной технологии на разных видах технологического оборудования.

На рис.1.6. показано структурное отличие понятий технология и технологический процесс ТО и ремонта автомобилей заключающееся в этапности их создания. В настоящее время принята следующая последовательность разработки. Технология формируется на начальном этапе заводом изготовителем данной модели, затем она, после прохождения предварительных испытаний первых партий автомобилей, совершенствуется, доводится и приобретает форму нормативного документа - типовой технологии, в разработке которого участвуют НИИАТ, Центравтотех, ЦНОТ и другие организации. Типовая технология создается для АТП средней мощности (300 автомобилей), а это значит, что в нее заложено технологическое оборудование, удовлетворяющее потребности предприятия именно такой мощности.

Конструкция автомобиля

Цель и задачи

Технология

ПТБ

Персонал

технологии

Производственные помещения

Квалификация

Технологическое оборудование

Организация

Технологический процесс

Материально-

Управление

Производственный процесс

техническое снабжение

 

Рис. 1.6. Схема формирования технологии, технологического и производственного процессов ТО и ремонта автомобилей

 

 

Дальнейшая эволюция технологии происходит в проектно-технологических бюро (ПТБ) территориальных производственных объединений автомобильного транспорта, которые в соответствии с конкретными условиями АТП (производственной площадью, количеством автомобилей и др.) предлагают организационную форму технологического процесса (ОФТП). Реализация предложенной ОФТП при помощи методов управления материально-технического снабжения представляет собой производственный процесс ТО и ТР автомобилей.

Производственный процесс - это совокупность технологических процессов ТО и ТР.

Производственный процесс - это совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для поддержания технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта.

Рабочим постом называется территория, предназначенная для выполнения одной или нескольких однородных работ или операций процесса ТО и ТР, оснащенная приборами, приспособлениями и другим оборудованием.

Рабочим местом называется производственный участок на рабочем посту, обслуживаемый одним рабочим. Характеристика и оценка технологического процесса ТО и ремонта автомобилей возможна на основе всестороннего рассмотрения работ и операций по ТО автомобилей.