С учетом принципиальной схемы производственного процесса ТО и ТР автомобилей рассмотрим производственные подразделения АТП. В состав АТП входят следующие зоны, комплексы.
1. Зона хранения: гараж; навес; открытая площадка с подогревом; открытая площадка.
2. Комплекс ТОД (профилакторий): зона ЕО; зона ТО-1; зона ТО-2; участки Д-1 и Д-2.
3. Комплекс ТР: посты ТР; цехи, участки (агрегатный, механический, слесарный, кузнечный, сварочный, жестяницкий, медницкий, столярный, обойный, малярный, топливной аппаратуры, электротехнический, аккумуляторный, арматурный, шиномонтажный, шиноремонтный).
4. Склады: агрегатов, запасных частей, инструментов, материалов, шин, топлива, масел.
5. Автозаправочные станции.
6. Административные помещения (бытовые и общественные помещения).
Функции основных производственных подразделений по ТО и ремонту представлены в табл.1.1.
Таблица 1.1.
Функции производственных подразделений по ТО и ТР подвижного состава
| N п.п. | Наименование подразделения (обозначение) | Производственные, информационные функции, принимаемые решения |
| 1. | Контрольно-технический пункт (КТП) | Выявление из общего потока неисправных автомобилей и определение у них отклонений параметров технического состояния механизмов, обеспечивающих безопасность движения |
| 2. | Комплекс еже дневного обслуживания (ЕО) | Проведение работ ежедневного обслуживания |
| 3. | Комплекс углубленной диагностики (Д-2) | Проведение регулировочных работ и определение неисправностей в соответствии с перечнем работ комплекса Д-2. Уточнение причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния узлов, агрегатов и систем, а также эксплуатационных свойств автомобиля. Классификация автомобилей исходя из принадлежности к определенному виду технических воздействий и трудоемкости работ |
| 4. | Комплекс общей диагностики с ТО-1 (Д-1 с ТО-1) | Хранение автомобилей в ожидании ТО-1. Проведение работ по ТО-1. Определение при ТО-1 отклонений от нормативных значений диагностических параметров |
| 5. | Комплекс ТО-2 с диагностикой Дто-2 (ТО-2 с Дто-2) | Хранение автомобилей в ожидании ТО-2. Проведение работ по Т0-2. Уточнение при ТО-2 причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния |
| 6. | Комплекс диагностики перед ТР (Д-ТР) | Уточнение при ТР отклонений диагностических параметров технического состояния автомобилей. Уточнение выявленных на КТП причин отказов и отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния |
| 7. | Комплекс текущего ремонта с диагностикой ТР, Дтр | Хранение автомобилей в ожидании ТР. Проведение работ по ТР автомобилей. Определение при ТР отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния |
| 8. | Комплекс технического контроля (Д-ОТК) | Уточнение после ТР, ТО-1, ТО-2 значений отклонений от нормативных диагностических параметров технического состояния и эксплуатационных свойств автомобилей |
Общая характеристика технологического процесса ТО и ремонта автомобилей
Основные понятия и определения
Операция - это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов автомобиля (регулировка свободного хода педали тормоза, смена масла в картере двигателя, и т.д.).
Операция - это законченная часть технологического процесса.
Переход - это часть операции ТО или ТР, характеризуемая неизменностью применяемого оборудования или инструмента.
Работа, группа работ - это совокупность операций объединенных по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнителей. (уборочно-моечные и обтирочные, контрольно-диагностические, контрольно-крепежные, регулировочные, и т.п.).
Технология представляет собой упорядоченный перечень операций, обязательных при выполнении того или иного воздействия и составленных на основе особенностей конструкции и надежностных характеристик деталей, узлов и агрегатов автомобиля.
Техническое обслуживание (ТО) - это совокупность работ определенного назначения, состоящих из операций и выполняемых в определенной технологической последовательности.
Технологический процесс ТО и ТР - это совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (агрегатом).
Основным отличием понятий технология и технологический процесс является то, что технология, как это сложилось на автомобильном транспорте, является типовой и разрабатывается либо заводом - изготовителем (на начальном этапе эксплуатации новой модели автомобиля), либо другими организациями для эталонного АТП (мощностью на 300 автомобилей). Естественно, что эти организации не в силах разработать технологии для каждого конкретного АТП. Поэтому следующим этапом является доработка (привязка) существующей типовой технологии к конкретным условиям, с учетом методов организации производства ТО и ремонта автомобилей на АТП, т.е. разработка технологического процесса, которую ранее осуществляли, как правило, проектно-технологические бюро региональных объединений автомобильного транспорта, а в настоящее время - технические отделы АТП.
Следует отметить, что на этапе предпроектной разработки технологических процессов ТО и ремонта автомобилей на АТП возникает задача предпочтительных структур технологических процессов. Вариантность технологических процессов ТО и ремонта заключается в получении одного и того же результата применением различных способов их выполнения:
- различной технологии на одном и том же технологическом оборудовании;
- различного технологического оборудования при одной и той же технологии;
- различной технологии на разных видах технологического оборудования.
На рис.1.6. показано структурное отличие понятий технология и технологический процесс ТО и ремонта автомобилей заключающееся в этапности их создания. В настоящее время принята следующая последовательность разработки. Технология формируется на начальном этапе заводом изготовителем данной модели, затем она, после прохождения предварительных испытаний первых партий автомобилей, совершенствуется, доводится и приобретает форму нормативного документа - типовой технологии, в разработке которого участвуют НИИАТ, Центравтотех, ЦНОТ и другие организации. Типовая технология создается для АТП средней мощности (300 автомобилей), а это значит, что в нее заложено технологическое оборудование, удовлетворяющее потребности предприятия именно такой мощности.
| Конструкция автомобиля | ||||||||||||||
  Цель и задачи
| Технология | ПТБ | Персонал | ||||||||||||
  технологии
| Производственные помещения | Квалификация | |||||||||||||
| Технологическое оборудование | |||||||||||||||
  Организация
| Технологический процесс | ||||||||||||||
| Материально- | |||||||||||||||
  Управление
| Производственный процесс | техническое снабжение | |||||||||||||
Рис. 1.6. Схема формирования технологии, технологического и производственного процессов ТО и ремонта автомобилей
Дальнейшая эволюция технологии происходит в проектно-технологических бюро (ПТБ) территориальных производственных объединений автомобильного транспорта, которые в соответствии с конкретными условиями АТП (производственной площадью, количеством автомобилей и др.) предлагают организационную форму технологического процесса (ОФТП). Реализация предложенной ОФТП при помощи методов управления материально-технического снабжения представляет собой производственный процесс ТО и ТР автомобилей.
Производственный процесс - это совокупность технологических процессов ТО и ТР.
Производственный процесс - это совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для поддержания технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта.
Рабочим постом называется территория, предназначенная для выполнения одной или нескольких однородных работ или операций процесса ТО и ТР, оснащенная приборами, приспособлениями и другим оборудованием.
Рабочим местом называется производственный участок на рабочем посту, обслуживаемый одним рабочим. Характеристика и оценка технологического процесса ТО и ремонта автомобилей возможна на основе всестороннего рассмотрения работ и операций по ТО автомобилей.
