Организацию технологических процессов ТО и ТР автомобилей в АТП рассмотрим на примере следующей принципиальной схемы (рис.1.4).
На схеме сплошными линиями показан основной путь следования автомобилей через соответствующие производственные участки.
Так как прибытие автомобилей происходит в течении относительно короткого времени, а пропускная способность EO рассчитывается на 1 или 2 рабочие смены, то большая часть автомобилей после приема направляется в зону хранения, отсюда в порядке очереди они поступают в зону EO и далее в соответствии с графиком.
   
| КТП | ||||||||||
| |||||||||||
   
| УМР | ||||||||||
         Д - 1
| Зона ожидания | Д - 2 | |||||||||
    
| |||||||||||
    ТО - 1
Др
| ТР Др | ТО - 2 Др | |||||||||
  
| |||||||||||
 
| Хранение | ||||||||||
Рис. 1.4. Принципиальная схема технологического процесса ТО и ТР
автомобилей в АТП.
По прибытию автомобилей на АТП или в автоколонны на место стоянки, водители сообщают механикам, принимающим автомобили с линии, о замеченных неисправностях. Механики АТП или автоколонны субъективно и при помощи средств диагностирования определяют техническое состояние автомобилей. По результатам диагностирования на АТП оформляют "Ремонтный листок". При необходимости дальнейшего уточнения диагноза, автомобили, после проведения УМР, направляют на посты диагностики Д-1 или Д-2. Для этой цели могут быть использованы эксперты (высококвалифицированные ремонтные рабочие). В крупных АТП заявки на ТР автомобилей уточняют на специализированных постах диагностирования ДТР. Исправные автомобили, не прошедшие и не подлежащие плановому обслуживанию направляют в зону хранения, а подлежащие ТО-1 или ТО-2 - соответственно, на Д-1 или Д-2.
При высокой концентрации производства по ТО и ремонту организация производственного процесса производится по следующей схеме (рис.1.5).
| КТП | |||||||||||||
| ЕО | |||||||||||||
| Д - 2 | |||||||||||||
| Д -ТР | ТР, Дтр | ||||||||||||
 Д -1 с ТО - 1
| ТО -2, Дто-2 | ||||||||||||
 
| |||||||||||||
| Д - ОТК | ||||||||||||
| |||||||||||||
 
| Зона хранения | ||||||||||||
| |||||||||||||
Рис.1.5. Укрупненная схема организации производственного процесса ТО и ТР для АТП:
КТП - контрольно-технический пункт; ЕО - комплекс ежедневного обслуживания; Д-2 - комплекс углубленного диагностирования; Д-ТР - комплекс диагностики перед текущим ремонтом; ТР, Дтр - комплекс текущего ремонта с диагностикой; Д-1 с ТО-1 - комплекс общей диагностики с ТО-1; ТО-2, Дто-2 - комплекс ТО-2 с диагностикой; Д-ОТК - комплекс технического контроля; Д - диагностика
