Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


”стойчивость вагона против опрокидывани€ вокруг рельса




ѕри движении вагона в кривой на него действует избыточна€ центробежна€ сила, котора€ при неблагопри€тном сочетании с ветровой нагрузкой и динамическими силами, возникающими при колебани€х вагона, стремитс€ опрокинуть вагон наружу кривой. ¬ качестве меры поперечной устойчивости вагона против опрокидывани€ вокруг одного из рельсов обычно принимаетс€: ,

где - коэффициент устойчивости против опрокидывани€ вагона вокруг рельса;

- дополнительна вертикальна€ нагрузка, обезгруживающа€ или загружающа€ колЄса одной стороны вагона тележки при действии статически приложенных боковых сил;

- вертикальна€ статическа€ нагрузка на колЄса одной стороны вагона (тележки) при отсутствии боковых сил;

 оэффициент характеризует степень статической обезгрузки колЄс одной стороны вагона. ќпрокидывание наступает при ѕри отсутствии боковых сил ќчевидно, что дл€ того, чтобы иметь необходимый запас устойчивости против опрокидывани€ при действии дополнительных дополнительных динамических нагрузок, возникающих при колебани€х, и не допускать значительной обезгрузки колЄс одной стороны вагона, понижающей их сопротивл€емость против схода с рельсов, максимально допускаемое значение [ ] должно выбиратьс€ существенно ниже единицы. Ќормами ћѕ— установлены [ ]=0,7 дл€ пассажирских вагонов и [ ]=0,5 дл€ грузовых вагонов (так как последние, облада€ более низкими ходовыми качествами, требуют большего запаса на динамику).

ѕолага€ на рисунке все силы приход€щимис€ на одну тележку, можно записать:

где - ветрова€ нагрузка на боковую поверхность вагона, приход€ща€с€ на одну тележку;

- высота до точки приложени€ равнодействующей ветровой нагрузки от уровн€ головок рельсов;

- избыточна€ центробежна€ сила (уменьшенна€ за счет возвышени€ наружного рельса), действующа€ на одну тележку;

- высота центра т€жести вагона от уровн€ головки рельсов;

- вес вагона, приход€щийс€ на одну тележку;

- рассто€ние между кругами катани€ колЄсных пар поперек вагона.

»з полученного уравнени€ после алгебраических преобразований и с учЄтом того, что , можно определить: .

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1746 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬аше врем€ ограничено, не тратьте его, жив€ чужой жизнью © —тив ƒжобс
==> читать все изречени€...

1962 - | 1929 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.