Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


”стоичивость колесной пары при движении в рельсовой колее. ¬ыжимание колесной пары из колеи




∆елезнодорожный путь не €вл€етс€ строго пр€молинейным в плане и имеет различные неровности и искривлени€. ”казанные неровности и искривлени€ могут быть преднамеренными т.е. объективно полезными (кривые и стрелки), и случайными (вредными), допущенными при укладке и ремонте пути. ¬ случае прит€жени€ гребн€ колеса к рельсу в принципе возможны 2 причины последующего схода колесной пары (кп) с рельсов: еЄ статическое выжимание из рельсовой колеи боковыми силами и выкатывани€ гребн€ колеса на рельс. —хема действи€ сил на кп показана на рисунке. —о стороны вагона на кп при еЄ статич. ¬ыжимании действуют –1,–2 и F, со стороны рельсов Ц нормальные реакции N и –2, а также силы трени€ в точках контакта от этих реакций Nµ и P2µ, где µ- коэф-ент трени€ скольжени€ между(м/у) колесами и рельсами. Ќаправлени€ сил трени€ выбрано противоположно направлению скольжени€ точек контакта колеса и рельса при выжим. кп. ¬ проекци€х на касательную к точке контакта гребн€ колеса с рельсом τ-это условие вырожаетс€ в виде неравенства

(1) ¬еличину N можно определить из услови€ рановеси€ кп, проектиру€ все силы на нормаль n:

(2) ѕосле преобразовани€ получим, что кп выжимаетс€ из колеи:

(3)

 ак видно из полученных выражений возможность выжимани€ не только нагрузками действующими на кп, но и значени€ми µ и β. ¬ частности, при –1>0, µ≈0,4, β≈70˚ выжимание становитс€ невозможным. — другой стороны, указанна€ возможность сильно зависит от степени вертикальной обезгрузки набегающего колеса. √ребень этого колеса совершенно перестаЄт преп€тствовать выжиманию кп из рельсовой колеи при –1≈0.

¬ырожение 3 получено в предположении статического действи€ нагрузок, приложенных к кп. ¬ эксплуатационных услови€х указанные нагрузки могут мен€ть свою величину, и промежуток времени, в течении которого выполн€етс€ условие 3, может оказатьс€ недостаточным дл€ предоолени€ инерции кп при еЄ выжимании из рельсовой колеи.¬рем€ в течении которого гребень кп успевает взобратс€ на рельс

(4)

Sy- боковое смещение кп, Wy-горизонтальна€ составл€юща€ центра кп,

Mrg- масса кп,∑Fy- сумма горизонтальных проекций сил.ѕреобразуем (4) (5)

Ёто формула может быть использована дл€ определени€ условий, при которых кп выжимаетс€ из колеи в случае действи€ на неЄ кратковременных динамических нагрузок.

ќбознача€ фактическую длительность действи€ таких нагрузок t и принима€ t≥t¬ , указанные услови€ можно записать в виде неравенства

(6)

условие 6 учитывает инертность кп

”казанные услови€ существенно завис€т от угла нклона гребн€ колеса β и коэ-та трени€ м/у колЄсами и рельсами µ

 






ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1137 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

≈сть только один способ избежать критики: ничего не делайте, ничего не говорите и будьте никем. © јристотель
==> читать все изречени€...

2007 - | 1976 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.