Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


’ордова€ установка тележек в кривой




Ќаиболее опасным движени€ €вл. движение вагона в кривых малого радиуса тк при нЄм гребень колЄс.пары(к/п) набегает на рельс. »з анализа этого режима обычно устанавливаютс€ расчетные значени€ нагрузок, действующих на наиболее загруженную к/п, и определ€етс€ коэф.запаса ее устойчивости против схода с рельсов. ѕри выполнении таких расчетов принимаетс€ допущени€, при помощи кот. опред. нагруз. действ. на к/п: 1) не учитываетс€ перераспределение вертикальных реакций м\у колесами одной к/п происход€щее в следствии эксцентричности приложени€ боковых сил; 2) считаетс€ что силовое взаимодействи€ колес и рельсов в точках контакта определ€етс€ законами сухого трени€; 3) не учитываетс€ коничность поверхности катани€ к/п; 4) взаиморасположение к/п одной тележки считаетс€ неизменным. —ущ. 3 установки тележки, передн€€ к/п тележки во всех случа€х одним гребнем набегает на наружный рельс, а задн€€ может: 1) прижиматьс€ гребнем к наружному рельсуЦ хордова€ 2) сохран€ть горизонтальные зазоры между гребн€ми колес и обоими рельсами Ц промежуточна€; 3) набегать одним из гребней на внутренний рельс Ц наибольшего перекоса. ƒвижение тележки в плоскости криволинейного участка пути в каждый момент времени можно считать состо€щим из поступательного движени€ некоторой точки ќ, точка пересечени€ продольной оси тележки с перпендикул€ром, восстановленным на эту ось из центра кривой, св€занной с тележкой и и вращательного движени€ тележки вокруг этой точки: So2=So+So2o,где So2, So-перемещение точки ќ2 и ќ относительное неполвиж. точки ќ1, характеризуемые величиной и направлением в плоскости пути; So2o - направленное перемещение точки ќ2 вокруг ќ в плоскости пути. —хема действ. сил при хордовой установке тележки выгл€дит так:

  центру тележки (еЄ шкворню) приложена бокова€ сила Ќ, равна€ сумме центробежной Ќц=h∙Pбр (исход€ из нормативной величины коэф. h и веса вагона бр. Pбр) и ветровой Ќв=pв∙Fв/2 (pв-удельное давлен. ветра; Fв-площадь боковой проекции вагона) нагрузок, приход€щихс€ на одну тележку: Ќ=Ќц+Ќв.  роме этого при опирании кузова на скользуны повороту тележки вокруг шкворн€ преп€тствует момент сил трени€ между скользунами кузова вагона и тележки: Mc=(Pбр-Pт)∙mсBс, где Pт-вес тележки; mс-коэф.трени€ между скользунами; 2Bс-рассто€ние между центрами скользунов. ѕри опирании кузова на п€тник можно прин€ть ћс≈0, в св€зи с чем этот момент на схеме показан пунктирной стрелкой. —о стороны рельсов на гребни набегающих колЄс передней и задней к/п действуют неизвестные горизонтальные реакции Y1 и Y2, кото≠рые, учитыва€ соотношение между радиусом кривой и размерами колеи и тележки, без большой погрешности можно считать направленными вдоль осей колЄсных пар. ѕри скольжении колЄс по рельсам за счЄт поворота те≠лежки вокруг полюса ќ возникают силы трени€, направленные перпендику≠л€рно радиусам, соедин€ющим полюс с точками контакта колЄс и рельсов, противоположно скольжению. ¬еличина сил трени€ определ€етс€ произве≠дением вертикальных нагрузок, действующих со стороны колЄс на рельсы, на коэффициент трени€ между этими элементами. ¬ соответствии с прин€≠тыми допущени€ми, счита€ нагрузки одинаковыми, можно записать: Fт=(Pбрm)/4, где m-коэф. трени€ между колесом и рельсом. —оставим услови€ равновеси€ тележки в горизонтальной плоскости в виде равенства нулю суммы проекций всех сил на поперечную ось и суммы моментов этих сил относительно полюса поворота ќ. ѕри хордовой установке тележки получаем систему из 2х уровнений: åY=H-Y1-Y2+2Fтcosa-2Fтcosb=0 и åћо=-ћс+Y1l-Y2l-4FтÖ(l2+S2)=0. — учЄтом равенства углов a и b, первое ур. сис. имеет вид H-Y1-Y2=0. »з ур. получаем значени€ неизвестныйх реакций Y1=...,Y2=..., где 2l-база тележки. ¬еличина полюсного рассто€ни€ αв этом случае равна нулю, а значени€ тригонометрических функций углов α и βчерез которые выражаютс€ про≠дольные и поперечные составл€ющие сил трени€, действующих на к/п, определ€ютс€ по формулам: sina=sinb=S/Ö (S2+l2); cosa=cosb=l/Ö (S2+l2)

 






ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1950 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

“ак просто быть добрым - нужно только представить себ€ на месте другого человека прежде, чем начать его судить. © ћарлен ƒитрих
==> читать все изречени€...

2266 - | 2011 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.