Полкова землерийна машина ПЗМ-2(3) (мал.1) призначена для копання котлованів і траншей при обладнанні позицій війська і пунктів керування. КопанАня траншей проводиться як розмерзлих, так і мерзлих грунтах.
Тактико-технічні дані ПЗМ-2(3).
1. Базова машина колісний тягач Т-155
2. Тип робочого органу ланцюговий, безківшовий з
роторним метачем.
3. Технічна продуктивність
- при розробці котлованів,. -140 м3 /год
- при розробці траншей,
- в розмерзлих грунтах -180 м3 /год
- в мерзлих грунтах -35 м3 /год
4. Розміри котлованів,
- ширина від 2 до 3,5 м.
- глибина до 3 м.
5. Розміри траншей,
ширина по верху:
- в розмерзлих ґрунтах 0,90 м.
- в мерзлих ґрунтах 0,65 м.
- ширина по дну 0,65 м.
- глибина 1,20 м
6. Час переводу робочого об ладнання з транспортного
стану в робоче і навпаки 3-4 хв.
7. Маса машини 12,8 т
8. Екіпаж 2 чол.
9. Швидкість руху:.
- максимальна по шосе 45 км\год.
- середня по ґрунтовим шляхам 15-20 км\год.
10. Двигун 4-х тактний
дизель рідинного
охолодження СМД-62
11. Номінальна потужність 165 к.с
12. Ємність паливної системи 315 л.
13. Ємність системи змазки 20 л
14. Ємність системи охолодження 48 л.
15. Запас руху по паливу, 500 км
На озброєнні - в ісв МБ, іпв ітр ГІЗ, іропу та ір ІТБ ІП
Загальна будова ПЗМ-2(3) і особливості будови базової машини -тягача Т-155.
ПЗМ-2(3) складається із базової машини і робочого обладнання в яке входить:
- силова передача;
- рама підйому;
- роторний метач;
- ланцюговий робочий орган;
- гідропривід;
- бульдозерне обладнання;
- тягова лебідка.
9.Призначення, загальна будова ланцюгового робочого органу ПЗМ-2
2.1 Ланцюговий робочий орган призначений для розробки ґрунту і подачі його в метач.
2.2 Він складається з рами, привідного валу, тягового ланцюга, механізму натягування, верхніх фрез, нижніх фрез і відкосоутворювачів.
Рама призначена для встановлення на ній усіх вузлів робочого органу.
Вона приставляє собою зварну Т-образної форми конструкцію коробчатого розрізу. Для жорсткості всередині рами заварено перегородки.
На передньому кінці рами є 2 оброблені площадки для закріплення корпусів підшипників привідного валу і площадки для кріплення кожуха ланцюга приводу верхніх фрез, а на бокових стінках для кріплення штоків гідроциліндрів і кріплення відкосоутворювачів. На нижні опорні площадки і захвати для кріплення в транспортному положенню.
Привідний вал призначений для передачі крутного моменту від редуктора робочого органа до тягового ланцюга. Він встановлений на 2х самовстановлюючих кулькових роликових підшипниках в корпусах.
Вал приводу верхніх фрез встановлений на 2-х конічних роликових підшипниках. Корпуса підшипників мають фланці з 4-ма повздовжніми отворами для натягування ланцюга і кріплення до рами, на середній шліцєвій частині валу встановлена зірочка і на кінцях - шліцові втулки, на які встановлюються верхні фрези. Вал получає обертання від привідного валу з допомогою втулочно-роликового ланцюга. Натяжний пристрій складається із гвинта "і гайки.
Тяговий ланцюг з допомогою ріжучих елементів і вигрібних лопаток забезпечує розробку ґрунту і подачу його до метача. Вона має 3 однакові гілки: кожна гілка складається із внутрішніх і зовнішніх пластин. Внутрішні пластини з'єднані між собою втулками, роблять жорстку дільницю. На втулках обертаються крицеві рамки. Зовнішні пластини з внутрішніми з'єднуються вісями. З допомогою лисок вість утримується від провертання. Зовнішні і внутрішні пластини виготовленні асиметричними і у кожного шарніру є упори, від чого ланцюг має односторонній вигиб.
Механізм натягування призначений для регулювання натягування тягового ланцюга робочого органу. Він складається із валу на шліцах якого встановленні ведомі зірочки. Вал встановлений на 2-х самовстановлючих роликових підшипниках в направляючих пазах нижньої частини рами робочого органу. На наріжній поверхні корпусів підшипників шарнірно закріпленні вінти з допомогою яких проводиться переміщення валу.
Величина переміщення валу при натягуванні вимірюються по шкалі.
Верхні фрези призначенні для розрихлювання ґрунту бокових стінок при копанні котлованів. Фрези права і ліва відрізняються друг від друга тільки направленням ріжучих кромок. Складається фреза із ступиці, вісі з лопастями і підшипників. Фланець ступиці і фланець вісі з'єднуються між собою запобіжним пальцем. Шліцєвою втулкою ступиця фрези одягається на шліц валу.
Нижні фрези призначенні для розрихлювання ґрунту бокових стінок при копанні котлованів. До будові вони однакові, відрізняються тільки направленням ріжущіх кромок лопастів.
Відкосоутворювачі призначенні для будови відкосив на бокових стінках траншей. Правий і лівий теж відрізняються я тільки направленням ріжучих кромок.
Кожний відкосоутворювач складається із важеля і ножа. Ніж закріплюються до важеля 2-ма болтами.
Важіль з'єднується з допомогою кільця штифта з кронштейном рами робочого органу.
При копанні котлованів і траншей в мерзлих ґрунтах відкосоутворювачі піднімаються доверху.
10.Призначення, загальна будова гідроприводу робочого обладнання ПЗМ-2
2.1 За допомогою гідравлічної системи робочого обладнання виконуються слідуючи операції:
1. Перевід робочого органу із транспортного положення в робоче і назад.
2. Заглиблення і виглиблення робочого органу.
3. Поперечне переміщення (качання) разом з робочим органом.
4. Заглиблення і виглиблення відвалу бульдозера.
5. Намотування троса на барабан лебідки. Всі операції виконуються із кабіни тягача.
1.2 ГІДРОПРИВІД складається із наступних основних:
- гідронасосу НШ-32 УА
- масляного баку;
- гідророзподілювача;
- фільтру;
- двох гідроциліндрів;
- двох гідроциліндрів підйому-опускання рами метача;
- двох гідроциліндрів підйому-опускання робочого органу;
- клапанів рознімання;
- двох гідроциліндрів качання робочого органу;
- двох 3-х позиційних золотників;
- гідрозамка однобічного;
- колектора;
- золотника 2-х позиційного реверсивного;
- двох запобіжних клапанів;
- двох зворотних клапанів;
- шести дроселів;
- трьох вентилів;
- гідромоторів лебідки;
- манометра;
- шарнірів і трубопроводу.
В якості робочої рідини - веретенне масло АУ. Шестеренчатий насос НШ-32 УЛ (лівого обертання) закріплюються на задній стінці розподільчої коробки. Продуктивність насосу 60-80 л \ хв. З лівої сторони під кабіною встановлений масляний бак. В горловині встановлений фільтр для очистки рідини що поступає із гідророзподілювача, з ліва розташоване масловимірне скло. Зверху бака встановлений сапун. В дні бака встановлена пробка для зливу.
Рівень рідини в баку при висунутих штоках повинен бути вище нижніх отворів мірного скла.
Заправочна ємність системи 75 літрів, робочий тиск - 100кг\кв см.
Гідророзподілювач служить для подачі робочої рідини від насосу до гідроциліндрів бульдозера, рами підйому і гідропанелі. Гідророзподілювач встановлений ззаду кабіни за паливним баком.
Клапан розйому призначений для швидкого розйому напірних і зливних рукавів, з'єднаних гідропанеллю. Закріплені вони на передній стінці ящика гідропанелі. Верхній - напірний, нижній - зливний.
Гідрозамок однобічний призначений для керування розвантаженням гідронасосів, тобто для з'єднання напірної порожнини із зливом. Золотник 2-х позиційний реверсивний призначений для керування гідрозамком.
Запобіжний клапан призначений для підтримання постійного тиску в гідросистемі і для запобігання її від перевантаження.
Зворотній клапан призначений для запобіжнення зворотного потоку робочої рідини в гідросистемі. Складається із корпусу, клапана, пружини і сухаря.
Колектор призначений для збору робочої рідини від агрегатів гідросистеми і передачі її із зливу в гідробак.
Вентиль (один) призначений для з'єднання напірної порожнини гідромотору лебідки із штоковими порожнинами гідроциліндрів бульдозера. Вентиль (два) призначений для закривання поршньових порожнин гідроциліндрів укладання робочого обладнання при підготовці машини для копання траншей в мерзлому ґрунті. Вентиль (три) призначений для регулювання швидкості поперечного переміщення робочого органу при копанні котловану.
Шарніри призначені для підводу і відводу рідини до рухомих елементів без переміни шлангів.
Гідроциліндри є силовими агрегатами для приводу механізмів. По будові гідроциліндри відрізняються тільки діаметром і ходом штоку і складаються із:
- корпусу;
- кришок (2 шт.);
- поршня;
- штоку із втулкою;
- гайки;
- корпусу сальника.
Підвід робочої рідини проводиться через.свердловини в кришках і гідроциліндрах. Керування проводиться із кабіни тягача з допомогою перемикачів, розташованих зліва і ззаду сидіння механіка - водія.
Гідронасос вмикають тільки при непрацюючому двигуну.
а) Опускання відвалу бульдозера,
б) Підйом відвалу бульдозера,
в) Плаваюче положення відвалу бульдозера.
Середній важіль гідророзподілювача забезпечує подачу робочої рідини до гідропанелі.
Керування агрегатами гідропанелі проводиться перемикачами. Для керування необхідно включити «сіть», при цьому повинна запалитися зелена лампочка, керування агрегатами гідропанелі може бути ручне і автоматичне, звідти і положення перемикача «руч.» чи «авт.» І після цього піднімати чи опускати перемикачі «Руч.підйом» (опускання) чи «Авт.підйом» {опускання) І
Для качання робочого органу при ручному керуванню служить перемикач «качання».
При автоматичному керуванні необхідно тільки включити перемикач в положення «Авт.».
Піднімання і опускання метача і робочого органу проводиться крайнім правим важелем і гідророзподілювачем.
Встановлення важеля в нейтральне положення може проводитися фіксуючим пристроєм, який спрацьовує при тиску 100-125 кгс\см.2.
11.Призначення, загальна будова силової передачі ПЗМ-2.
Силова передача робочого органу призначена для передачі крутного моменту від валу відбору потужності тягача до метача, до ланцюга робочого органу.
Силова передача складається із карданної передачі з 2-ми карданними шарнірами, розподільчою коробкою, редуктору робочого органу і карданного валу.
Карданна передача служить для передачі крутного моменту від редуктора відбору потужності до розподільчої коробки.
Складається із двох 2-х шарнірів і проміжної опори. Шарнір складається із двох вилок і фланця, вилки з'єднані між собою з допомогою хрестовин з голчатими підшипниками (МАЗ-500)
Корпус проміжної опори з допомогою болтів до рами підйому.
Розподільча коробка служить для передачі крутного моменту від карданної передачі до ротора метача до редуктора робочого органу.
Розподільча коробка механічна, ступінчата, яка забезпечує зміну направлення обертання ротору метача і дві швидкості ланцюга робочого органу. Перемикання проводиться при відключеної фрикційній муфті валу відбору потужності.
Розподільча коробка складається із:
- корпуса циліндричного ряду;
- ведучого валу;
- 3-х ведучих шестерень;
- 3-х проміжних валів з шестернями;
- 3-х проміжних шестерень;
- ведучого валу з шестернею з запобіжним пальцем;
- планетарного ряду;
- валу приводу планетарного ряду з 2-ма шестернями і механізмом перемикання обертання роторного метача;
- механізму перемикання обертання тягового ланцюга.
Циліндричний редуктор і планетарний ряд мають загальну масляну ванну. Масло МТ-16П заливається по щупу 8л. Змазка комбінована, насос отримує обертання через шестерню реверса метача. Масло від насосу через маслозбірник і трубопроводи подається в різні точки коробки.
Редуктор робочого органу служить для збільшення крутного моменту, який передається від розподільчої коробки до робочого органу.
Складається із одноступінчатого конічного редуктора і одного планетарного ряду виконаних в одному картері. Планетарний ряд має три сателіта. Конічний редуктор і планетарний ряд має загальну масляну ванну. Масло МТ-16П -3 літра.
2-х карданний вал передає крутний момент від розподільчої коробки до редуктора робочого органу вилки, хрестовина і 4-ма голчатими підшипниками. Між ними шліцевий вал.
12.Технічне обслуговування робочого обладнання ПЗМ-2
Система технічних обслуговувань машини ПЗМ-2(3)
передбачає:
1. КО перед виходом із парку або перед початком роботи, тривалістю 15-30 хвилин.
2. КО за час роботи або в дорозі (на коротких зупинках) тривалістю 10-15 хвилин.
3. ЩТО тривалістю 1,5-2 години.
4. ТО-1 проводиться через кожні 100 годин роботи двигуна, трудоємністю 8-10 люд\год.
5. ТО-2 проводиться через кожні 300 годин роботи двигуна, трудоємністью 15 люд\год.
ОБ'ЄМ РОБІТ ПРИ ЩТО.
1. Після закінчення роботи машини провірити нагрівання вузлів і механізмів.
2. Дозаправити машину пальним, маслом, робочою і охолоджуючою рідиною.
3. Очистити тягач і робоче обладнання від грязі і пилюки.
4. Перевірити чи є зовнішні пошкодження машини.
5. Після подолання водяних перешкод, провірити масло в колісних редукторах, мостах двигуна, коробці переміни передач, гідросистемі керма, механізмах робочого обладнання і шарнірах карданів, при наявності води в маслі - замінити його.
6. Оглянути двигун і провірити:
- стан і надійність закріплення приладів і агрегатів двигуна;
- стан і натягнутість пасів генератора, компресора і вентилятора, при необхідності відрегулювати їх; паси не повинні мати поривів і розшарування;
- провірити чи немає протікання масла, палива і охолоджуючої рідини, величину тиску масла в системі змазки.
7. Після зупинки двигуна провірити роботу центрифуги.
8. При роботі і умовах великої запиленості повітря очищати сітку радіатора. Через кожні три зміни роботи очищати сітку повітрязабирача, промивати маслом касету циклонного повітряочищувача.
9. Оглянути трансмісію і ходову частину і перевірити:
- рівень масла коробці переміни передач;
- відсутність протікання масло їх з'єднання трансмісії і ходової частини;
- затяжку болтів кріплення колісних редукторів і гайок кріплення коліс, зовнішній стан шин тиск повітря в них;
- відсутність витікання повітря з пневмосистеми, злити конденсат із повітряних балонів пневматичної системи.
10. Оглянути робоче обладнання і перевірити:
- надійність закріплення внизу вузлів і механізмів;
- стан і закріплення транспортуючих і ріжучих елементів, фрез державок і метача.
- натягування і стан ланцюга робочого органу, надійність пальців;
- стан і закріплення ножів відкосоутворювачів; ножі не повинні мати тріщин і деформацій;
- стан запобіжних штифтів на верхніх фрезах;
- стан і закріплення ножів бульдозера і стопоріння пальців шарнірів;
- рівень масла в розподільчий коробці і редукторі робочого органу;
- відсутність протікання масла і робочої рідини із вузлів робочого обладнання.
Третя Частина
1 Порядок перевірки рівня масла та його заміни в картері двигуна ЗІЛ-131.
1. Рівень масла в картері двигуна перевіряється по показнику рівня, на якому піднесені 3 мітки: "ДОЛИЙ", друга мітка "ПОВНО", і третя мітка у вигляді прямокутника вище мітки "ПОВНО". Мітка "ПОВНО" показує нормальний рівень масла в картері двигуна, прогрітої до робочої температури, через 2-3 хвилини після зупинки.
Для перевірки рівня масла необхідно:
4. Зупинити двигун.
5. Зачекати 2-3 хв., витягнути і витерти показник рівня масла.
6. Показник рівня масла вставити до упору і по мітці визначити рівень.
4. Якщо масло нижче мітки "ДОЛИЙ" експлуатацію двигуна заборонено і необхідно долити масла, до мітки "ПОВНО".
При тривалій стоянці автомобіля рівень масла не повинен перевищувати прямокутної мітки. Перевищення нормального відповідного рівня "ПОВНО" на гарячому двигуні, чи прямокутної мітки на холодному, не допускається.
Залиття масла проводиться в наступному порядку:
3. Прогріти двигун до температури охолоджуючої рідини 60-70°.
4. Залити масло з картера двигуна, відкрутивши зливний корок піддона картера, знявши кришку заливної горловини.
3. Дати час, 15-20 хв., щоб масло стекло з піддона двигуна.
Центрифуга масляної системи очищується в наступному порядку:
20.Зняти кожух.
21.Зняти кришку кожуха.
22.Очистити кришку від бруду і промити в бензині чи гасі.
23.Зняти сітчасті фільтри з каналів, що проводять масло до жиклерів, промити їх і продути.
24.Промити кожух.
25.Прочистити калібровані отвори жиклерів.
26.Зібрати центрифугу.
27.Промити фільтр маслозаливної горловини і змочити маслом.
28.Залити свіже масло через заливну горловину до мітки "ПОВНО".
10. Запустити двигун і проробити 2-3 хв., долити масло до мітки "ПОВНО".
