Розрихлювач складається із зварної стійкі з наконечником і встановлюється в
Розрихлювач призначений для розрихлення щільного і мерзлого грунту
прямокутному колодці на кормі транспортера і приєднується до рами на час роботи розрихлювача при допомозі відкидної серьги і кільця.
Для підйому та опускання розрихлювача, при розробці ґрунту використовуються гідроциліндри заглиблення і виглиблення робочого органу. При роботі розрихлювачів робочий орган повинен знаходитись в транспортному положенні. Розробка мерзлих ґрунтів проводиться на повільних швидкостях машини при блокованій підвісці задніх катків.
Максимальна величина заглиблення наконечника розрихлювача складає 0,3м при крайньому нижньому положенні рами робочого органу.
5 Призначення, загальна будова трансмісії робочого обладнання МДК-3.
Трансмісія робочого обладнання машини служить для зміни передачі крутного моменту від редуктора відбору потужності транспортера до робочого органу.
Трансмісія включає наступні основні вузли:
- установка насосів;
- карданних валів;
- коробки швидкостей;
- редуктора робочого органу.
Установка насосів призначена для приводу насосів гідросистеми навісного обладнання. Насоси встановлюються на редукторі відбору потужності транспортера. Для цього в корпусі редуктора відбору потужності (РВП) передбачені дві розточки, в які встановлені стакани.
Передача обертання до насосів здійснюється від редуктора відбору потужності через конічні шестерні і муфти. Ручка керування насосами знаходиться в кабіні механіка - водія.
Карданні вали призначені для передавання Мкр від РВП на коробку швидкостей і від коробки швидкостей до редуктору робочого органу під кутом в просторі. Обидва вали виконані на базі вала автомобіля БелАЗ-540.
Карданний вал відрізняється від автомобільного довжиною, а також тим, що у нього один шарнір замінений шарніром з подовженими вилками. Подовжені вилки застосовані в шарнірі з метою отримання в цьому шарнірі кута повороту 180 градусів. Цей кут необхідний при складанні рами робочого органу в транспортне положення. Допустимі кути в шарнірах кардана при роботі рівні 25 градусів.
Коробка швидкостей призначена для зміни Мкр, що поступає від валу РВП і передачі його до редуктору робочого органу.
Коробка швидкостей складається з наступних основних частин:
- корпусу;
- ведучого валу в зборі;
- двох проміжних валів в зборі;
- ведомого вала в зборі;
- запобіжної муфти;
- механізму керування.
З допомогою коробки швидкостей можна отримати три швидкості робочого органу.
Система змащування змішана (розбризкування і під тиском).
Масло МТ-16п (МТ-14п).Місткість масляної ванни 40 кг.
На передньому кінці ведучого валу встановлено пристрій, який служить для запобігання трансмісії приводу робочого органу від перевантаження. Принцип дії його заснований на зрізанні зрізних пальців і роз'єднання приводу при виникненні на робочому органі недопустимих перевантажень.Основу запобіжного пристрою складає муфта, втулки і зрізні пальці.Механізм переключення передач складається із 2-х муфт, зміщення яких проводиться з допомогою вилок, блокувального пристрою, який запобігає одночасне включення двох передач, двох штоків.Штоки з'єднані з важелями, які мають два плеча. Друге плече цих важелів з'єднані з важелями приводу управління коробкою швидкостей, встановленого на транспортері, що дозволяє здійснювати управління коробкою з кабіни водія.
6.Призначення, загальна будова гідроприводу робочого обладнання МДК-3.
Гідропривід призначений для переміщення гідроциліндрами робочого обладнання і керування цими переміщеннями за допомогою золотників з електрогідравлічним керуванням.
До складу гідроприводу входять:
- гідробак
- два насоси
- два гідроциклона, в яких очищується робоча рідина, що потрапляє в гідробак
- гідропанель з двома запобіжними клапанами насосів і чотирма золотниками, що керують гідроциліндрами повороту робочого органу і гідроциліндрами заглиблення робочого органу
- два циліндра заглиблення - виглиблення бульдозера з дроселями в штокових порожнинах і гідрозамками, порожнини гідроциліндрів при зупинці штоків
- два гідроциліндра повороту робочого органу
- два гідроциліндра заглиблення - виглиблення робочого органу
- аварійний агрегат, якій всмоктує робочу рідину із гідробака і подає її під тиском в напірні трубопроводи гідропанелей.
7.Технічне обслуговування робочого обладнання МДК-3
- Технічне обслуговування машини МДК-3 проводиться згідно інструкції по експлуатації транспортера і інструкції по експлуатації робочого обладнання, яке погоджено по часу і ділиться на слідуючи види:
- 1.Контрольні огляди КО:
- - перед виходом з парку тривалістю 0,6-1 люд/.год. - перед початком роботи тривалістю 0,6-0,8 люд/.год.
- - в дорозі тривалістю 0,4-0,6 люд/год.
- 2. Щоденне обслуговування ЩТО трудомісткістю 1,5-2 люд/.год.
- 3.Технічне обслуговування № 1 (ТО № 1) транспортера проводиться через кожні 75-100 м \год. роботи. Технічне обслуговування №1 робочого обладнання проводиться через кожні 150-175 м \год. роботи двигуна транспортера і так, щоб кожне друге ТО-1 транспортера співпадало з ТО-1 робочого обладнання. Орієнтовна трудомісткість ТО-1 складає 25-35 люд/год. 4.Технічне обслуговування №2 (ТО-2) транспортера проводиться через кожні 150-175 м\год. роботи двигуна. ТО-2 робочого обладнання проводиться через кожні 300-350 м\год. роботи двигуна транспортера. Орієнтовна трудомісткість ТО-2 складає 40-45 люд/год 5.Сезонні обслуговування рекомендується поєднувати з одним з видів технічного обслуговування - ТО-1; ТО-2. Орієнтовна трудомісткість сезонного обслуговування складає 65 чол./год.
