Бортові коробки передач призначені:
- для виключення двигуна від ведучих коліс при його пуску,
при роботі на зупинках та стоянках;
- для рушання з місця (функція зчеплення), поворотів, гальмування, утримання виробу в загальмованому стані на підйомах та спусках;
- для передачі крутого моменту від конічного редуктора до ведучих коліс, зміни швидкості та тягових зусиль на ведучих колесах в більш широких межах, ніж це можливо зробити тільки зміною частоти обертання колінчастого вала двигуна;
- для пуску двигуна з буксира.
На виробі встановлені дві коробки передач - ліва та права. Коробки передач механічні, планетарні, з гідрокеруванням, об'єднані з бортовими передачами.
Вони забезпечують сім передач вперед та одну передачу заднього ходу.
КП включає: картер, корпус, чотири планетарних рада, шість фрикціонів, пристрій для механічного ввімкнення фрикціонів Ф4 та Ф5.
Бортова передача представляє собою одноступінчатий планетарний редуктор з постійним передаточним відношенням 5,45. Вона прикріплюється до коробки передач, утворюючи з нею єдиний вузол, котрий болтами приєднується до картеру КП.
Бортова передача складається з:
- картера
- сонячної шестерні
- сателітів
- епіцикла
- водила
- вала.
Епіцикл виконаний разом з картером БП, водило виготовлене разом з валом БП. На шліці встановлюється ведуче колесо. Сонячна шестерня БП виготовлена разом з веденим валом КП.
Підшипники БП змащуються консистентним мастилом, яке заправляється в порожнину вала і надходить до підшипників через отвір в валу.
Система керування КП забезпечує переключання передач, поворот виробу, його гальмування в русі та на стоянках.
По принципу дії система керування механіко-гідравлічна. Під дією її механічної частини переміщуються золотники та змінюється тиск масла в гідравлічній частині системи, яка забезпечує включення відповідних фрикціонів КП.
В механічну частину системи входять приводи: зчеплення (відключення двигуна від ведучих коліс), переключення передач, керування поворотом виробу, зупиночного гальма.
Гідравлічна частина системи керування містить механізми розподілення. Вона входить в маслосистему трансмісії.
Привід зчеплення призначений для відключення бортових коробок передач від двигуна при його пуску та переключенні передач в КП і для плавного рушання виробу.
В його склад входять:
- педаль зчеплення з валиком і корпусом
- перехідний валик з двома важелями
- задній поперечний валик з шістьма важелями та регулювальним болтом
- опори валиків
- з'єднувальні тяги
- важелі приводу механізму зливу
- важелі приводу механізму полегшення включення передач (першої та заднього ходу)
- механізму підвищення тиску.
Педаль знаходиться в кабіні машини зліва від педалі і гальма. Спереду неї знаходиться кронштейн, на якому закріплений регулювальний болт.
Автоматичний блокуючий пристрій призначений для запобігання прямого переходу важеля перемикання передач з сьомої передачі на четверту без послідовного заходу його в пази проміжних передач гребінки, якщо виріб в момент перемикання передач рухається зі швидкістю більшою за ту що може забезпечити ввімкнення механіком-водієм.
Автоматичний блокуючий пристрій складається з трьох груп елементів; задаючих, керуючих і виконавчих.
Їх будову і робочу вивчити самостійно. (МІВ, ч,4 стр. 134-136).
При русі на вищих передачах на щітку електричних приладів спалахує сигнальна лампа жовтого кольору, яка означає написом "Куліса".
Дня переміщення важеля вибирана і сторону нищої передачі необхідно його розблокування, яке досягається зниженням швидкості виробу на одну ступінь вище, до погашення сигнальної лампи "Куліса".
Механічний блокуючий пристрій працює в комплексі з автоматичним і запобігає проскакуванню важеля керування повз паз чергової нищої передачі без заводу його в паз.
Привід керування поворотом призначається для здійснення поворотів виробу в русі, зниження його швидкості па одну ступінь і гальмуванні виробу при русі па першій передачі і передачі заднього ходу.
Привід керування поворотом виробу складається з приводів керування правою та лівою бортовими КП. Дві частини по конструкції однакові.
Складається:
- важіль керування;
- корпус з валом і важелем;
- передня вертикальна тяга;
- передній поперечний вал;
- повздовжні тяги з повертальною пружиною;
- устройства для регулювань натягу пружин;
- задні поперечні вали;
- задні вертикальні тяги приводу втулки механізму розподілення.
Важелі повороту в процесі роботи машини мають три положення, вихідне, перше і друге. З трьох положень фіксується тільки вихідне.
