Лекции.Орг
 

Категории:


Агроценоз пшеничного поля: Рассмотрим агроценоз пшеничного поля. Его растительность составляют...


Деформации и разрушения дорожных одежд и покрытий: Деформации и разрушения могут быть только покрытий и всей до­рожной одежды в целом. К первым относит...


Искусственные сооружения железнодорожного транспорта: Искусственные сооружения по протяженности составляют в среднем менее 1,5% общей длины пути...

Подбор, притирка и установка клапанов



Загрузка...

Изнашивание направляющих втулок клапанов головки блока цилиндров приводит к нарушению уплотнения стержня клапана, увеличению расхода масла и повышенному уровню шума при работе двигателя. Дефект устраняется заменой направляющей втулки.

Замена старых (дефектных) втулок выполняется на специальных станках или вручную (рис. 12.20) с использова­нием различных оправок и ударами молотка со стороны седла клапана.

При выпрессовке вручную чугун­ных или стальных втулок из алюми­ниевой головки блока цилиндров воз­никает опасность ее повреждения. Предварительный натяг можно умень­шить, нагрев головку блока цилинд­ров до 150—180 °С. Из чугунных голо­вок блока цилиндров и алюминиевых с бронзовыми втулками выбивать втулки не трудно, так как натяг не­большой.

Натяг при запрессовке новой втул­ки создается нагревом головки блока цилиндров и (или) охлаждением втул­ки. Нагрев головки блока цилиндров может быть осуществлен в печи, ино­гда достаточно нагреть с помощью го­рячей воды. Для охлаждения втулок применяют жидкий азот или сухой лед. Для пар чугун—чугун и брон­за—алюминий нет необходимости в разнице температур. При за­прессовке используются специальные приспособления, чтобы не допустить перекоса направляющей втулки относительно седла клапана.

После запрессовки втулки следует проверить концентрич­ность седла клапана (рис. 12.21) и при необходимости прокалиб­ровать разверткой отверстия. При этом следует обеспечить зазор 0,04—0,05 мм для выпускных клапанов. Для некоторых двигате­лей поставляемые в качестве запасных частей втулки не требуют калибровки отверстия после установки.

Седла клапанов в процессе эксплуатации приобретают фор­му, отличную от конической: появляется овальность седла по фаске из-за неравномерного изнашивания седла (рис. 12.22). Кроме того, при перегреве и деформации головки блока цилинд­ров часто возникает несоосность направляющих втулок и седел клапанов. Встречаются случаи, когда на фаске седла (обычно выпускного клапана) появляются раковины из-за нарушения процесса сгорания и перегрева.

Основными способами ремонта седел клапанов являются фрезерование (растачивание), шлифование и притирка. Фрезе­рование — наиболее распространенный способ ремонта седел.

До фрезерования используются фрезы с различными углами и диаметрами. Углом фрезы обычно считается половина угла при вершине, поэтому фрезы с углом 45° подходят для ремонта большинства двигателей. Значительно реже встречаются седла с углом 30°.

На рис. 12.23 приведены размеры седел и фасок впускного и выпускного клапанов.

Наиболее часто применяются фрезы с углами 30, 45 и 60°.

 

При фрезеровании седла следует обеспечить соосность обра­батываемой поверхности с отверстием в направляющей втулке клапана. Для этого используется центрирующий стержень (пи­лот), соединенный с фрезой. В последнее время находят приме­нение резцовые головки, у которых вместо фрезы используется твердосплавный резец. Наиболее удобны приспособления, у ко­торых специальный резец позволяет сформировать сразу весь профиль седла. Это достигается наличием у пилота двух опор: одна на втулке, вторая в кронштейне приспособления, что улуч­шает качество обработки, приближая ее к станочной.

Сначала седло фрезеруется под фаски клапана до тех пор, пока рабочая фаска седла не будет полностью обработана. Далее другой фрезой, формируют конусную часть, сначала с меньшим углом, затем с большим, таким образом, чтобы ширина фаски стала 1,5—2,0 мм для впускного клапана и 2,0—2,5 мм — для вы­пускного.

При наличии на фаске седел клапана трещин, раковин, вы­зывающих ослабление посадки седла в гнезде головки блока ци­линдров, их удаляют на вертикально-расточном станке, форми­руя посадочное место для седла ремонтного размера.

Существуют также приспособления для ручного растачива­ния гнезд под седла в виде специальной головки с резцами -резцедержателя (рис. 12.24), в комплекте с пилотом и специаль­ным механизмом привода. В условиях небольших мастерских такие приспособления заменяют расточной станок, однако они уступают ему в точно­сти обработки поверхности.

Для алюминиевых головок блока ци­линдров натяг седла в отверстии должен со­ставлять 0,10—0,12 мм, а для чугунных -0,08—0,10 мм, причем большие значения для седла клапанов с диаметром тарелки бо­лее 45 мм. По высоте седло обычно делается заподлицо с поверхностью камеры сгора­ния. Для установки седла необходимо иметь специальную оправку (рис. 12.25), обеспе­чивающую центрирование седла и исклю­чающую его перекос при запрессовке.

Для уменьшения натяга при запрессов­ке седла требуется тепловая подготовка го­ловки блока цилиндров или запрессовываемого седла. Для этого применяются печи и термошкафы - температура головки блока цилиндров из алюминиевого сплава обычно 100—150 °С, а чу­гунной — 150—200 °С.

В условиях небольшой мастерской можно нагреть головку блока цилиндров в кипятке. Для охлаждения седел лучше ис­пользовать жидкий азот или сухой лед.

Запрессовка седла выполняется быстрым переносом оправки с седлом от охладителя к головке блока цилиндров и ударом мо­лотка по оправке с седлом. Если режимы нагрева-охлаждения были выбраны и выдержаны правильно, то для установки доста­точно одного-двух резких ударов.

После установки седла в головку блока цилиндров из алюми­ниевого сплава необходимо седло зачеканить (закрепить), ^ т. е. произвести наклеп материала головки блока цилиндров на тор­цевую фаску седла. Для чугунных седел в чугунных головках блока цилиндров зачеканивания не требуется, так как материалы головки блока цилиндров и седла имеют одинаковый коэффи­циент линейного расширения.

После фрезерования седла переходят к процессу притирки клапана. Притирка позволяет проконтролировать качество ре­монта — при правильно отфрезерованном седле достаточно не­скольких секунд для получения ровной притертой матовой по­верхности седла и клапана.

В качестве абразива предпочтительно использовать корундо­вую пасту зернистостью 28—40 мкм или аналогичный порошок с трансмиссионным маслом. Алмазные пасты применять нежела­тельно, так как из-за внедрения твердых частиц в металл ускоря­ется изнашивание рабочих фасок седла и клапана при эксплуа­тации.

Притирка выполняется вращением приспособления прижа­того к седлу клапана. Периодический подъем и опускание кла­пана на седло позволяют возвращать к фаске седла пасту, вытес­ненную за края фаски, при этом необходимо следить, чтобы паста не попала в направляющую втулку. Притирка седла, как правило, производится за 1—2 мин. Более продолжительный процесс только деформирует фаски на седле и клапане так же, как это происходит при длительной эксплуатации.

Для контроля качества прилегания клапана к седлу после притирки существует несколько методов: по индикатору специ­ального вакуумного измерительного приспособления, по краске, по карандашу, а также по утечке керосина, налитого в камеру сгорания при собранных клапанах и пружинах. Наиболее про­стой является проверка с помощью мягкого карандаша, при ко­торой на фаску клапана равномерно наносится 6—8 радиальных линий. После установки клапана необходимо нажать на тарелку и повернуть клапан на 180° в обе стороны. Если все сделано пра­вильно, линии будут стерты.

 

Вопросы для самопроверки

1. Перечислите возможные отказы кривошипно-шатунного механизма.

2. Перечислите возможные отказы газораспределительного механизма.

3. Перечислите возможные причины отказов кривошипно-шатунного ме­ханизма.

4. Перечислите возможные причины отказов газораспределительного механизма.

5. Как осуществляется регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме?

6. Перечислите основные операции, проводимые при ТО-1 двигателей.

7. Перечислите основные операции, проводимые при ТО-2 двигателей.

8. Какие работы выполняют при текущем ремонте двигателя?

 





Дата добавления: 2015-01-29; просмотров: 2048 | Нарушение авторских прав


Рекомендуемый контект:


Похожая информация:

  1. III часть. Установка третьей фирмы (3 ТС) состоит из трёх модулей, причем последний имеет дублирующий элемент, не подлежащий замене
  2. Абсорбционная холодильная установка
  3. Буровая установка "Родник" предназначена для безвыемного бурения грунта
  4. Введение. Целевая установка преподавания учебной дисциплины «Уголовное право» строится с учетом задач, содержания и форм деятельности специалиста – выпускника РПА
  5. Визуализация и утверждающая установка
  6. Внесуставные проявления. · Со стороны сердечно-сосудистой системы: перикардит, васкулит, гранулематозное поражение клапанов, атеросклероз
  7. Вы плохо приспосабливаетесь к характерам, привычкам, установкам или притязаниям других
  8. Вывод рабочих формул и описание установки. Для определения точки Кюри в данной работе применяется установка, структурная схема которой приведена на рис
  9. Глава 1. Изготовление и установка опорных и рабочих геодезических знаков
  10. Данные о комплектных конденсаторных установках
  11. Доводка или притирка
  12. Е36-1-22. Установка проводников


Поиск на сайте:


© 2015-2019 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.003 с.