Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ƒиагностические параметры двигателей




Ёффективна€ мощность двигател€, удельный расход топлива

Ёффективна€ мощность двигател€ (Nе) Ч мощность, снимае≠ма€ с вала двигател€ и представл€юща€ собой разность между индикаторной мощностью (Ni) и механической мощностью (Nт), затрачиваемой на преодоление сил трени€ в двигателе и привод вспомогательных агрегатов.

»сследовани€ показали, что около 30 % автомобилей экс≠плуатируютс€ со значительным недоиспользованием мощности двигател€ и перерасходом топлива. ¬ большинстве случаев поте≠ри мощности можно устранить простыми средствами.

Ёкономичность двигател€ определ€етс€ по расходу топлива на автомобиле с исправной ходовой частью и прогретым дви≠гателем при скорости движени€ 60Ч90 км/ч на участке 3Ч5 км сухого и ровного асфальтированного шоссе, при этом сопос≠тавл€ютс€ результаты двух заездов в противоположных направ≠лени€х. “опливо подаетс€ в двигатель из специального мерного бачка. ѕолученные результаты (среднее значение) сравнивают с данными технической характеристики автомобил€ и, если расход топлива превышает допустимый на 10 %, определ€ют причины повышенного расхода топлива и устран€ют неисправ≠ности.

ѕричинами снижени€ давлени€ масла в главной масл€ной магистрали могут стать: недостаточный уровень масла в карте≠ре двигател€, его разжижение, изнашивание подшипников ко≠ленчатого и распределительного валов, течи масла, изнашива≠ние деталей масл€ного насоса, неправильна€ регулировка ре≠дукционного клапана или зависание последнего в открытом состо€нии.

ѕовышенное давление масла в главной магистрали может быть вызвано следующими причинами: применение масел с большей в€зкостью, чем предусмотрено заводом-изготовителем; заедание редукционного клапана в закрытом положении; засорение мас≠л€ной магистрали.

–асход масла на 100 км пробега автомобил€ определ€етс€ по формуле

g = 100(Q1 Ц Q2 Ц Q3)/S

где Q1- количество залитого в двигатель свежего масла; Q2 - количество масла, доливаемого в двигатель между очередными заменами масла; Q3 Ч количество слитого из двигател€ отрабо≠тавшего масла; S Ч пробег автомобил€.

ѕри этом температура сливаемого из картера масла должна быть не менее 60 ∞—, а продолжительность слива - не менее 10 мин. ѕри необходимости быстрого определени€ эксплуатаци≠онного расхода масла можно ограничитьс€ пробегом в 200 км при равномерном движении со скоростью 50Ч60 км/ч.

≈сли эксплуатационный расход масла превышает 200 г на 100 км пробега, необходим ремонт цилиндропоршневой группы двигател€ (например, замена поршневых колец поршней).

 

 

—одержание вредных веществ в отработавших газах

ѕо составу отработавших газов автомобил€ можно судить о полноте сгорани€ топлива, техническом состо€нии цилинд≠ропоршневой группы двигател€, системы питани€ и зажигани€. ¬ состав отработавших газов автомобил€ вход€т различные вред≠ные компоненты: азот, окиси углерода, которые €вл€ютс€ ре≠зультатом неполного сгорани€ топлива. ѕо их количеству можно судить о техническом состо€нии двигател€ в целом. ѕри диагно≠стике двигател€ в первую очередь определ€ют содержание —ќ в отработавших газах.

Ќаибольший выброс —ќ происходит при работе двигател€ на режимах холостого хода и разгоне автомобил€. Ѕольшое значе≠ние имеет состав горючей смеси.

ƒымность отработавших газов зависит от количества сажи (—) и оцениваетс€ по оптической плотности, котора€ определ€≠етс€ по количеству света, поглощаемого дисперсными частица≠ми. ƒл€ определени€ дымности ќ√ используют газоанализатор-дымомер ј¬“ќ“≈—“-01 —ќ-—Ќ-“-ƒ (рис. 11.3, а) измери≠тель дымности ќ√ ћƒ-01 (рис. 11.3, б), портативный измеритель дымности ћ≈“ј-01 ћѕ.01-RS232 (рис. 11.3, в), который удобен при труднодоступных системах выпуска отработавших газов, дымомер дл€ экспресс-контрол€ ќ√ ƒќ-1 (рис. 11.3, г).

ƒымность измер€етс€ на двух режимах работы двигател€ - на холостом ходу и увеличении частоты вращени€ коленчатого вала до максимальной. “емпература отработавших газов не должна быть ниже 70o —.

¬ табл. 11.1 приведены неисправности и их вли€ние на тех≠ническое состо€ние автомобил€.

“аблица 11.1. Ќеисправности и их вли€ние (относительное увеличение в %) на расход топлива и содержание —ќ и —Ќ в ќ√

Ќеисправность ќтносительное увеличение, %
  –асход топлива —ќ Ќ
”величение пропускной способности главных жиклеров на 10 % 6-7    
ѕовышение уровн€ в поплавковой камере на 4 мм 2-4 36-40  
Ќеплотность посадки клапана экономайзера   100-500  
ѕреждевременное включение клапана экономайзера 15-17    
«асорение воздушного фильтра 9-10 150-200 130-190
Ќеправильна€ регулировка системы холостого хода 30-35   100-150
”величение зазора в контактах прерывател€ на 0,2 мм 7-8 - 200-300
”величение зазора в свечах зажигани€ на 0,2 мм 3-5 -  
¬ыход из стро€ одной свечи зажигани€ 20-30 - 500-900
ќтклонение угла опережени€ зажигани€ на √ 0,3-1 -  
”величение зазоров в клапанном механизме на 0,2 мм 7-8    
Ќарушение регулировки “Ќ¬ƒ 5-25 5-50 5-25
Ќеисправность форсунок 10-20 25-50 50-100
Ќеправильна€ зат€жка подшипников ступиц колес 6-7    
Ќеправильна€ зат€жка подшипников редуктора заднего моста      
—нижение давление в шинах на 10-15%      
ќтклонение схождени€ колес на 1 мм 3-4 - -
—нижение температуры охлаждающей жидкости в двигателе на 10о 2-3 - -




ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 4734 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

„еловек, которым вам суждено стать Ц это только тот человек, которым вы сами решите стать. © –альф ”олдо Ёмерсон
==> читать все изречени€...

445 - | 459 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.