Конвеєрний засіб доставки застосовують при невеликій відстані між шахтою (розрізом) і фабрикою.
Конвеєрні лінії для передачі вугілля від шахти до відділення, що підготовлює вугілля, збагачувальної фабрики звичайно поміщають у закритих галереях. Граничний кут нахилу стрічкових конвеєрів для рядового вугілля 20, а для сортувального крупного - 18.
При залізничному засобі доставки вугілля по шляхах МШС використовують піввагони вантажопідіймальністю 60, 93 та 125 т. Проте розвантаження таких вагонів через донні люки, що відчиняються під кутом нахилу 22-30о, утруднені, особливо при його підвищеній вологості.
Прийом вугілля із застосуванням стаціонарних вагоноперекидачів, що передбачається на нових фабриках, найбільше ефективний із погляду механізації розвантажувальних робіт.
Застосовують вагоноперекидачі двох типів: роторні і з бічним розвантаженням. Вибір типу вагоноперекидача залежить від можливості і доцільності заглиблення приймальних бункерів.
На вуглезбагачувальних фабриках використовуються маневрові пристрої МУ-25 і МУ-25А.
Маневровий пристрій МУ-25 може одночасно переміщати до 28 вагонів, не вимагаючи ручної праці для зчіпки вагонів і забезпечуючи точну установку вагона у вагоноперекидачі.
Маневровий пристрій МУ-25А відрізняється від пристрою МУ-25 установкою електроустаткування перемінного струму.
У зимовий час вологе вугілля змерзається, що значно ускладнює вуглеприйом.
Найбільше ефективний захід для розвантаження вагонів із змерзшимся вугіллям - застосування тепляків-розморожувачів.
Видалення з вугілля сторонніх предметів
Для видалення з гірської маси, що надходить на вуглезбагачувальні фабрики, металевих предметів застосовують спеціальне устаткування, що відділяють залізо.
Устаткування, що відділяє залізо, встановлюють на перших конвеєрах, що транспортують вугілля з приймальних ям, і являють собою електромагнітні системи. Живлення обмоток електромагнітів, що відділяють залізо, здійснюється постійним струмом напругою 110 або 220 В через випрямні пристрої.
Застосовують чотири типи електромагнітів, що відділяють залізо.
Електромагнітний шків ШЭ встановлюють у якості приводного барабана стрічкового конвеєра. Потік матеріалу, що переміщається стрічковим конвеєром, при надходженні до місця розвантаження потрапляє в магнітне поле, утворюване електромагнітним шківом. Залізні і сталеві предмети притягаються до поверхні стрічки, несуться під барабан і розвантажуються при виході стрічки на пряму ділянку в окремий жолоб.
2. Електромагнітний барабан БЭ-140-100 не є конструктивним вузлом стрічкового конвеєра і встановлюється на перепаді рядового вугілля як самостійний агрегат. Притягнутий до поверхні барабана феромагнітний предмет при обертанні барабана виноситься з зони інтенсивного магнітного поля і розвантажується через жолоб у спеціальний бункер, а основний потік вугілля надходить на переробку. Електромагнітний барабан БЭ-140-100 можна застосовувати на перепадах конвеєрних стрічок шириною 1200-1400 мм.
3. Електромагнітний підвісний сепаратор ЭП установлюють на будь-якій прямій ділянці стрічкового конвеєра. Швидкість стрічкового конвеєра не повинна перевищувати 2 м/с, а висота шару вугілля - 130-150 мм. Електромагнітний підвісний сепаратор має двополюсну магнітну систему з полюсними наконечниками, розташованими під кутом друг до друга з таким розрахунком, щоб їхня нижня поверхня приблизно відповідала формі шару матеріалу, що транспортується конвеєром.
4. Для зниження трудомісткості обслуговування підвісних електромагнітних сепараторів розроблений саморозвантажний підвісний електромагнітний сепаратор ЭПР.
