Создание высокоэффективной транспортной системы перевозок требует развития различных видов транспорта и согласованной работы.
Согласование или координация работы видов транспорта должны осуществляться в технической, технологической, экономической, организационной и правовой областях деятельности транспорта.
Координация в области транспортной техники предполагает такое её развитие, при котором создаются наиболее благоприятные условия для осуществления непрерывности транспортного процесса, как одного из условий эффективной работы транспортной системы.
Координация в этой области предполагает согласование параметров транспортных средств, используемых на различных видах транспорта. Примером такой координации является создание рационально спланированных транспортных узлов, в которых тесно взаимодействуют разные виды транспорта, устройство хороших подъездных путей к магистральным видам транспорта.
Координация в технологической области находит широкое применение при разработке совмещенной технологии работы морского транспорта с различными видами транспорта, и прежде всего с железнодорожным, при внедрении единых технологических процессов работы морских портов с обслуживающими их железнодорожными станциями.
Особое значение приобретает координация видов транспорта в технологической области при организации без перегрузочных сообщений с применением контейнеров и других средств укрупнения грузовых единиц.
Координация в экономической области – это правильное распределение перевозок по отдельным видам транспорта с целью обеспечения полного и высококачественного удовлетворения потребностей в перевозках и наиболее эффективном использовании каждого вида транспорта с учетом рациональных сфер их использования. К этой же области относятся: установление согласованных тарифов на перевозки грузов различными видами транспорта; внедрение единой номенклатуры грузов; разработка системы экономических показателей, характеризующих качество использования транспортных средств и эффективность перевозок грузов и пассажиров.
Координация в области организации или в области управления транспортной системой тесно связана с другими областями согласования работы различных видов транспорта и прежде всего с технологической и экономической. Это наиболее сложная область координации разных видов транспорта в условиях ведомственной разобщенности отдельных видов транспорта и их подчиненности разным транспортным компаниям, организациям и ведомствам. Поэтому значительную роль в рассматриваемой области могут сыграть организации, занимающиеся транспортно-экспедиторским обслуживанием, особенно в смешанных перевозках с участием двух и более видов транспорта.
К этой же области координации относятся разрабатываемые в настоящее время на различных видах транспорта автоматизированные системы управления. По ним важно обеспечить согласование входных и выходных данных центральных и территориальных вычислительных центров, а также взаимных требований отдельных видов транспорта к полноте и качеству передаваемой информации с тем, чтобы в перспективе была возможность создания единой автоматизированной системы управления транспортом.
Координация в коммерческо-правовой области предполагает дальнейшее совершенствование правовых норм, регулирующих взаимоотношения между отдельными видами транспорта, а также между транспортными предприятиями и клиентурой. Здесь имеются в виду уставы и кодексы на различных видах транспорта и другие документы определяющие взаимную ответственность участников перевозочного процесса за выполнение плана перевозок, сроков доставки грузов, обеспечение их сохранности и т. д.
Технологию перевозочного процесса и работы перевалочного пункта в смешанных перевозках значительной мере определяет ритмичность погрузки и доставки грузов к пунктам перевалки, а также степень концентрации грузопотока. При этом возможны следующие формы технологического взаимодействия морского и железнодорожного транспорта.
Организация движения поездов и судов по специализированным взаимосогласованным расписаниямобеспечивает минимальные простои подвижного состава обоих видов транспорта и наиболее благоприятные условия для осуществления прямого варианта перевалки грузов (судно – вагон, минуя склад). При этом прибытие в порт перевалки поездов, если грузоподъемность судна равна массе нескольких поездов, должно производится с интервалами, равными времени, необходимому на подачу, разгрузку и уборку предыдущего состава. Такой вариант совмещенной технологии работы морского и железнодорожного транспорта является наиболее совершенной формой организации перевозочного процесса в смешанных сообщениях и наиболее эффективным с экономической точки зрения. Но он требует строгого выполнения графика подачи судов в порт.
При прибытие поездов и судов в пункты перевалки без согласования их прибытия, но на основе взаимной информации о подходе подвижного состава к морским портам устанавливается возможный вариант перевалки и выбирается наиболее перспективная организация работы перевалочного пункта. Эту форму технологического взаимодействия морского и железнодорожного транспорта легко осуществить на практике, она позволяет обеспечить частичную перевалку груза по прямому варианту.
Такая форма технологического взаимодействия обеспечивается применением сквозной маршрутизации, охватывающей все участвующие в перевозочном процессе виды транспорта. Для применения сквозной маршрутизации перевозок необходимо согласовать перевозку грузов, формирование и продвижение маршрутных поездов на железных дорогах, загрузку судов, переход их морем и прибытие в порты перевалки к установленному графиком времени.
Сквозная маршрутизация предусматривает организацию перегрузки грузов в портах перевалки по прямому варианту. Однако при этом могут возникнуть дополнительные затраты по сравнению с раздельной маршрутизацией, чаще всего на том виде транспорта, который организует маршруты в пунктах зарождения грузопотоков.
Применения сквозной маршрутизации требует четкой согласованной работы железных дорог, морских компаний и организации непрерывного контроля за передвижением железнодорожных маршрутов и морских судов.
Согласованная работа морского и железнодорожного транспорта и портов в оптимальном режиме во многом определяется тем, насколько совершена система оперативного планирования работы морского флота и портов, как взаимодействуют между собой порт и припортовая железнодорожная станция.
Перед морским транспортом, для которого характерны высокие темпы развития его материально-технической базы, совершенствование управления и планирования приобретает особую актуальность. Одной из действенных мер в решении этой задачи является повышение уровня обоснованности и согласованности оперативных планов перевозок внешнеторговых грузов между участниками транспортного процесса и в первую очередь между морским, железнодорожным транспортом и клиентурой.
Успешное применение передовой работы пунктов перевалки зависит от того, насколько четко организовано взаимодействие железнодорожного и морского транспорта.
