Посадка і навантаження судна перед пошкодженням

 

4.2.1 Усі варіанти затоплень аналізуються при одному умовному по­чатковому стані судна, що визначається відповідно до 4.2.2–4.2.4.

4.2.2 Судно вважається завантаженим однорідним вантажем, без диференту і з осадкою по літню вантажну марку в солоній воді.

4.2.3 Піднесення центра ваги судна обчислюється для такого умовного стану завантаження:

.1 усі вантажні приміщення, крім зазначених у 4.2.3.2, включаючи приміщення з передбачуваним в експлуатації частковим заповненням, вважаються завантаженими повністю, якщо вантаж сухий, і на 98 % – якщо рідкий;

.2 якщо судно при завантаженні по літню вантажну марку повинно експлуатуватися, маючи деякі приміщення не завантаженими або не запов­неними рідким вантажем, такі приміщення розглядаються як порожні за умови, що висота центра ваги судна, обчислена з урахуванням порожніх відсіків, не менше, ніж висота центра ваги судна, обчислена в припущенні заповнення вантажем усіх приміщень;

.3 кількість кожного виду суднових запасів і рідин, що витрачаються, береться такою, що дорівнює 50 % від повного. Цистерни, за винятком зазначених у 4.2.4.2, вважаються або по­рожніми, або повністю заповненими, і розподіл запасів по цих цистернах проводиться так, щоб одержати найбільше піднесення центра ваги судна. Центри ваги вмісту цистерн, зазначених у 4.2.4.2, беруться у центрі ваги їх об’єму;

.4 навантаження судна щодо рідин і баласту, що витрачаються, визначається при таких значеннях їх питомої ваги, т/м³:

Забортна вода	1,025
Прісна вода	1,000
Мазут	0,950
Дизельне паливо	0,900
Мастило	0,900

4.2.4 При визначенні піднесення центра ваги судна повинні враховуватися поправки на вплив вільних повер­хонь рідин:

.1 для рідкого вантажу – виходячи із завантаження, зазначеного у 4.2.3.1;

.2 для рідин, що витрачаються, – виходячи з того, що по кожному виду рідини принаймні одна цистерна в діа­метральній площині або пара бортових мають вільні поверхні. У розрахунок слід брати цистерни або комбінацію цистерн, у яких вплив вільних поверхонь найбільший.

 

РОЗМІРИ ПОШКОДЖЕНЬ

 

4.3.1 Протяжність пошкоджень судна за висотою береться від основної лінії необмежено доверху.

4.3.2 Глибина пошкодження, виміряна від внутрішньої кромки зов­нішньої обшивки, під прямим кутом до діаметральної площини на рівні літньої вантажної ватерлінії, береться такою, що дорівнює ¹/₅ ширини судна або 11,5 м залежно від того, що менше.

4.3.3 Якщо пошкодження менших розмірів, ніж зазначене у 4.3.1 і 4.3.2, призводить до більш важких наслідків, таке пошкодження необхідно розглянути в розрахунках.

4.3.4 Поперечні перебірки вважаються ефективними, якщо вони або поперечні площини, що проходять через найближчі частини перебірок, які мають уступи, розташовані вздовж судна на відстані принаймні ¹/₃ L ₁^2/3 або 14,5 м, залежно від того, що менше. Якщо зазначена відстань менше, одну або більше з таких перебірок слід вважати неіснуючими.

4.3.5 При одновідсіковому затопленні, з урахуванням зазначеного у 4.3.4, вважається, що головні попереч­ні перебірки не пошкоджуються, якщо вони не мають уступів довжиною біль­ше 3 м.

У тих випадках, коли зазначені перебірки мають уступи протяжністю більше 3 м, що прилягають до цих перебірок, два відсіки слід вважати такими, що затоплюються разом.

Протяжність пошкодження може обмежуватися поперечними перебірками бортової цистерни, якщо її поз­довжня перебірка знаходиться поза межами глибини пошкодження.

У випадку, коли бортова цистерна або цистерна подвійного дна розділені поперечною перебіркою, розташованою на відстані більше 3 м від голов­ної поперечної перебірки, обидві цистерни, розділені такою перебіркою, вважаються затоплюваними:

А+D, B+E, C+E+F (рис.4.3.5-1);

А+D+E, B+E (рис.4.3.5-2);

А+D, B+D+E (рис.4.3.5-3);

А+B+D, B+D+E (рис.4.3.5-4).

4.3.6 Якщо бортова цистерна має отвір з боку трюму, вона вважається сполученою з трюмом незалежно від наявності у цих отворів пристроїв для закривання. Аналогічна вимога ставиться до суден, що перевозять рідкі вантажі, за винятком перебірок між цистернами, що вважаються водоне­проникними при наявності у них отворів, що закриваються клінкетними засувками, якщо останні мають керування, розташоване вище від палуби перебірок.

Рис.4.3.5-1

Рис.4.3.5-2

 

Рис.4.3.5-3

 

Рис.4.3.5-4

 

4.3.7 Якщо у межах прийнятих розмірів пошкодження розташовано труби, шахти або тунелі, повинні бути передбачені такі конструктивні заходи, щоб затоплення не могло поширитися через них за межі, прийняті в розрахунках аварійного стану.

4.3.8 У випадках двовідсікового затоплення слід виходити з положень, зазначених у 4.3.1–4.3.4, 4.3.6 і 4.3.7.