Імовірнісна оцінка поділу на відсіки пасажирських суден

 

2.2.1 Вимоги цього підрозділу поширюються на:

пасажирські судна;

судна спеціального призначення зі спеціальним персоналом на борту більше 200 осіб;

накатні судна, якщо на них передбачено перевезення колісної техніки з супроводжуючим персоналом у кількості більше 12 осіб, включаючи в це число пасажирів;

стоянкові судна, які постійно пришвартовані та використовуються як плавготелі і/або, якщо на борту їх може знаходитися більше 12 пасажирів.

При перевірці виконання вимог цього підрозділу слід враховувати вказівки підрозділу 2.1.

2.2.2 Індекс поділу на відсіки R, що вимагається, визначається за формулою

(2.2.2)

де N = N ₁+2 N ₂;

N ₁ – кількість осіб, що забезпечені місцями в рятувальних шлюпках із загальної кількості осіб, передбачених для находження на борту судна в рейсі, або загальна кількість осіб, передбачених для находження на борту стоянкового судна;

N ₂ – кількість осіб (включаючи екіпаж), яких дозволено перевозити на судні в перевищення числа N ₁.

 

2.2.3 Імовірність W затоплення відсіку, що обмежений поперечними перебірками, дорівнює величині ар.

Значення а визначає вплив на вказану імовірність положення відсіку за довжиною судна з урахуванням закону розподілу абсцис середини пробоїни, значення р – вплив протяжності відсіку з урахуванням закону розподілу довжини пробоїни.

2.2.4 Величина а визначається для кожного відсіку або групи суміжних відсіків за формулою

а = 0,4[1 + x₁ + x₂ + x₁₂], (2.2.4)

де x₁ = x ₁/ L_s, якщо x ₁ £ 0,5 L_s;

x₂ = x ₂/ L_s, якщо x ₂ ³ 0,5 L_s;

x₁ = 0,5, якщо x ₁ > 0,5 L_s;

x₂ = 0,5, якщо x ₂ > 0,5 L_s;

x₁₂ = (x ₁ +x ₂) /L_s, якщо x ₁ +x ₂ £ L_s;

x₁₂ = 1,0, якщо x ₁ + x ₂> L_s;

x ₁ – відстань від крайньої кормової точки корпусу судна на рівні або нижче палуби перебірок до кормової перебірки відсіку або групи відсіків, що розглядаються;

x ₂ – відстань від крайньої кормової точки корпусу до носової перебірки відсіку або групи відсіків, що розглядаються.

 

2.2.5 Величина р визначається за формулами:

при L _s £ 200 м

,
якщо l / L _s £ 0,24;

, якщо l / L _s > 0,24;

при L _s > 200 м

, якщо l /200 £ 0,24;

,
якщо l /200 > 0,24,

де l – довжина відсіку або групи суміжних відсіків, що визначається з урахуванням 2.1.4.

 

2.2.6 За наявності поздовжнього підрозділу:

.1 імовірність W затоплення бортового відсіку

W = rap

і бортового відсіку разом з центральним

W = (1– r) ap;

.2 величина а визначається відповідно до 2.2.4, величина р – згідно з 2.2.5;

.3 імовірність r визначається за формулами:

при l / L _s ³ 0,2 b / B

,
якщо b / B £ 0,2; (2.2.6.3-1)

,
якщо b / B > 0,2; (2.2.6.3-2)

при l / L _s < 0,2 b / B значення r визначається лінійною інтерполяцією за умови, що при l / L _s = 0, r = 1,0, а при l / L _s = 0,2 b / B значення r визначається за формулами (2.2.6.3-1) і (2.2.6.3-2).

Поздовжня перебірка

В формулах (2.2.6.3-1) і (2.2.6.3-2) b – виміряна під прямим кутом до діаметральної площини відстань між зовнішньою обшивкою (на рівні ватерлінії поділу судна на відсіки) і найближчою до зовнішньої обшивки частини поздовжньої водонепроникної пере­бірки (див. рис.2.2.6.3).

2.2.7 Величина s визначається за формулою

s = 0,45 s ₁+0,33 s ₂+0,23 s ₃,

де s ₁ – визначається при осадці d ₁;

s ₂ – визначається при осадці d ₂;

s ₃ – визначається при осадці d ₃.

 

2.2.8 Осадки d_j визначаються за формулами:

d ₁ = d_s – 2/3(d_s – d ₀),

d ₂ = d_s – 1/3(d_s – d ₀),

d ₃ = d_s – 1/6(d_s – d ₀).

Рис.2.2.6.3 Визначення розрахункової величини b

 

2.2.9 При розрахунках, які виконуються для визначення імовірностей s_j:

.1 коефіцієнти проникності m _j вантажних приміщень приймаються рівними

, (2.2.9)

але не більше 0,95 і не менше 0,6.

.2 для приміщень, які призначені для вантажу, що завантажується накатом (для пасажирських накатних суден), коефіцієнт проникності m _j береться рівним 0,90. Проникність вантажних приміщень, які призначені для розміщення вантажних транспортних засобів і контейнерів, повинна встанов­люватися, виходячи з найгірших умов експлуатації, шляхом розрахунків, у яких передбачається, що вантажні транспортні засоби і контейнери не є водонепроникними, і їх проникність береться рівною 0,65. Для суден, які зайняті спеціалізованими перевезеннями, може використовуватися фактич­на величина проникності контейнерів і вантажних транспортних засобів. Однак проникність вантажних приміщень, в яких перевозяться транспортні засоби і контейнери, ні в якому разі не повинна братися меншою 0,60.

2.2.10 Імовірність s_j (s ₁, s ₂ i s ₃) визначається за формулою

s_j = 2,58 с (GZ _maxq₊/ l_d)^1/4,

де GZ _mах – максимальне додатне значення відновлювального плеча діаграми статичної остійності пошкодженого судна у межах 15° від положення рівноваги, але не більше 0,1 м;

q₊ – протяжність додатної ділянки діаграми статичної остійності, але не більше 15°;

l_d – площа, м×рад, діаграми статичної остійності, яка визначається відповідно до 3.4.1.10, але не більше 0,015 м×рад;

с – коефіцієнт, що дорівнює:

с = 1, якщо кут крену в кінцевій стадії затоплення q _с не перевищує 7°,

с = [(20° – q _с)/13°]^1/2, якщо 7° < q _с £ 20°,

с = 0, якщо кут q _с перевищує 20°;

q _с – кут крену в кінцевій стадії затоплення (до випрямлення), град.

 

2.2.11 Якщо аварійна посадка і остійність при затопленні відсіку при осадці d_j повністю відповідають вимогам підрозділу 3.3 і 3.4.1, імовірність s_j для даного відсіку береться рівною 1.

Однак s_j береться рівною нулю для будь-якого випадку затоплення, внаслідок якого:

під час проміжної стадії затоп­лення або перед випрямленням кут крену перевищує 20° або кут, при якому входять у воду будь-які отвори, через які може відбуватися розпов­сюдження води на судні, або

в кінцевій стадії затоплення входить у воду палуба перебірок, виключаючи район розташування затопленого відсіку або відсіків, або

в кінцевій стадії затоплення крен перевищує 12°, або

в кінцевій стадії затоплення по­чаткова метацентрична висота менше 0,05 м.

2.2.12 Як розрахункове значення величини s_j слід приймати найменше із значень s_j, визначене для найбільш несприятливих випадків затоплення відсіку, що розглядається, або групи суміжних відсіків при осадці d_j.