3.4.6.1 Для нафтоналивних суден і хімовозів посадка і остійність пошкодженого судна повинна відповідати вимогам 3.3 як при пошкодженні борту, так і при пошкодженні днища.
3.4.6.2 Розміри пошкоджень днища:
.1 протяжність за довжиною 1/3 L 12/3 або 14,5 м (залежно від того, що менше) на довжині, що дорівнює 0,3 L 1 від носового перпендикуляра, і 1/3 L 12/3 або 5 м (залежно від того, що менше) на іншій частині довжини судна;
.2 протяжність за шириною В /6 або 10 м (залежно від того, що менше) на довжині, що дорівнює 0,3 L 1 від носового перпендикуляра, і В /6 або 5 м (залежно від того, що менше) на іншій частині довжини судна;
.3 протяжність за висотою, виміряна у діаметральній площині від теоретичних обводів корпусу, В /15 або 6 м (залежно від того, що менше).
3.4.6.3 Для нафтоналивних суден дедвейтом 20000 т і більше в доповнення до 3.4.6.2 повинно розглядатися руйнування зовнішньої обшивки днища при дотику до ґрунту таких розмірів:
.1 протяжність за довжиною 0,6 L 1від носового перпендикуляра для суден дедвейтом 75000 т та більше і 0,4 L 1 від носового перпендикуляра для суден дедвейтом менше 75000 т;
.2 протяжність за шириною В /3 у будь-якому місці днища.
3.4.6.4 Вимоги до посадки і остійності пошкодженого судна повинні виконуватися при такому розташуванні пошкоджень борту і днища:
.1 у нафтоналивних суден:
при довжині L 1 > 225 м – у будь-якому місці за довжиною судна;
при довжині L 1 = 150–225 м – у будь-якому місці за довжиною судна, за винятком машинного відділення, якщо воно розташоване у кормі. Таке машинне відділення розглядається як окремий відсік, що затоплюється;
при довжині L 1 £ 150 м – у будь-якому місці за довжиною судна між сусідніми поперечними перебірками, за винятком машинного відділення;
у випадку перевезення речовин категорії С, що підпадають під положення доповнення II до Конвенції МАРПОЛ-73/78, як у хімовозів типу 3;
.2 у хімовозів:
типу 1 – у будь-якому місці за
довжиною судна;
типу 2 довжиною L 1> 150 м – у будь-якому місці за довжиною судна;
типу 2 довжиною L 1£150 м – у будь-якому місці за довжиною судна, за винятком машинного відділення, якщо воно розташовано у кормі. Таке машинне відділення розглядається як окремий відсік, що затоплюється;
типу 3 довжиною L 1 > 225 м – у будь-якому місці за довжиною судна;
типу 3 довжиною L 1 = 125–225 м – у будь-якому місці за довжиною судна, за винятком машинного відділення, якщо воно розташовано у кормі. Таке машинне відділення розглядається як окремий відсік, що затоплюється;
типу 3 довжиною L 1< 125 м – у будь-якому місці за довжиною судна, за винятком машинного відділення, якщо воно розташовано у кормі. Проте розрахунки аварійної посадки і остійності судна при затопленні машинного відділення повинні подаватися Регістру на розгляд.
3.4.6.5 Суднам, у яких відповідно до 3.4.6.4.1 і 3.4.6.4.2 при затопленні машинного відділення не виконуються вимоги до аварійної посадки і остійності, знак поділу на відсіки у символ класу не вноситься.
3.4.6.6 Кут крену в кінцевій стадії несиметричного затоплення до вживання заходів з випрямлення судна і до спрацьовування перетоків не повинен перевищувати 25° (або 30°, якщо палуба перебірок не входить у воду). Після вживання заходів з випрямлення судна кут крену не повинен перевищувати 17°.
Газовози.
На газовози поширюються вимоги 3.4.6 за винятком наступних змін:
.1 вимоги до посадки і остійності пошкодженого судна повинні виконуватися при зазначеному нижче розташуванні пошкоджень борту і/або днища:
у газовозів типу 1G – у будь-якому місці за довжиною судна;
у газовозів типу 2G довжиною
L 1 > 150 м – у будь-якому місці за довжиною судна;
у газовозів типу 2G довжиною
L 1 £ 150 м – у будь-якому місці за довжиною судна, за винятком машинного відділення, якщо воно розташоване у кормі. Таке машинне відділення розглядається як окремий відсік, що затоплюється;
у газовозів типу 2PG – у будь-якому місці за довжиною судна між перебірками поділу на відсіки;
у газовозів типу 3G довжиною
L 1 ³ 125 м – у будь-якому місці за довжиною судна між перебірками поділу на відсіки;
у газовозів типу 3G довжиною
L 1 < 125 м – у будь-якому місці за довжиною судна між перебірками поділу на відсіки, за винятком машинного відділення, якщо воно розташовано у кормі. Проте розрахунки аварійної посадки і остійності судна при затопленні машинного відділення повинні подаватися Регістру на розгляд. У випадку невиконання вимог до аварійної посадки і остійності при затопленні машинного відділення знак поділу на відсіки до символу класу не вноситься;
.2 протяжність днищевого пошкодження за висотою повинна братися рівною В /15 або 2 м залежно від того, що менше.
Бурові судна.
Бурові судна повинні відповідати вимогам підрозділу 3.3 при затопленні одного будь-якого відсіку, якщо судновласник не накладає більш високі вимоги.
Бурові судна повинні мати достатній запас остійності у пошкодженому стані, щоб витримувати вітровий кренувальний момент, що створюється вітром зі швидкістю 25,8 м/с (50 вуз), який діє з будь-якого напрямку. За цих умов кінцева ватерлінія після затоплення повинна проходити нижче нижнього краю будь-якого отвору, через який забортна вода може затопити непошкоджені відсіки.
