Характерним видом маневру надзвукових винищувачів на другому етапі наведення методом "Маневр", є розворот з розгоном і набором висоти, виконуваний на форсажному режимі роботи двигуна.
Для вирішення задачі наведення необхідно знати параметри такого маневру в залежності від кута розвороту літака: час розвороту, швидкість винищувача, зміни його площинних координат і висоти.
Точний аеродинамічний розрахунок просторової траєкторії виконується методом чисельного інтегрування з використанням тягових характеристик і поляри [3] літака, і досить трудомісткий.
Для вирішення задачі наведення часто потрібно знати діаметр дуги маневру винищувача (Дм) (мал.8.) і зсув точки закінчення розвороту (Lсм), щодо точки початку розвороту при розвороті на 180°.
К - постійний коефіцієнт, який характеризує зміну курсу при виконанні розвороту з розгоном.
Дм» 2 Rср, 
Рис.8. Параметри розвороту винищувача з розгоном і набором висоти.
Отримані характеристики маневру використовуються для побудови палеток. За допомогою палеток на ІКО визначається, таким чином, курс винищувача в ТНР, момент включення форсажу і момент початку розвороту для виходу в задане положення щодо повітряної цілі.
Несвоєчасне включення форсажу може привести до передчасного израсходованию палива, або до того, що винищувач не встигне розігнатися до заданої швидкості і не вийде на задану висоту (Нзад) до моменту зустрічі з повітряною ціллю. Як і не своєчасний початок розвороту це може привести до зриву наведення, особливо при перехопленні висотних і швидкісних цілей.
Також необхідно враховувати обмеження по швидкості польоту винищувача на різних висотах, кути крену, що забезпечують розгін до заданої швидкості в розвороті, а також параметри розвороту винищувача з розгоном.
При розвороті винищувача на 180° з розгоном він повинний бути виведений щодо лінії шляху повітряної цілі на інтервал, дорівнює діаметрові дуги маневру (Дм).
Розворот винищувача повинний початися на попередженій дистанції початку розвороту (S упр):
S упр = Vц t 180 – d – Lсм,
а форсаж включається на дистанції:
Дф= S упр + Vц tр + Sр= Vц (t 180+ tр) - d - Lсм+ Sр, де
tр, Sр - час і шлях розгону винищувача до заданої швидкості в ТНР;
d - дистанція виходу винищувача з розвороту позад повітряної цілі.
Якщо форсаж включається в точки початку розвороту (ТНР), то tр і Sр дорівнюють нулеві і S упр = Дф
На цьому принципі заснована побудова палетки застосовуваної для наведення на великих висотах.
ВИСНОВКИ:
При наведенні даним методом, офіцерові по бойовому керуванню необхідно точно визначити точку початку розвороту, тому що навіть невеликі погрішності можуть привести до зриву наведення. Тому, знання формул для визначення Sупр і правил регулювання крену на розвороті, допоможуть ОБУ у виводу винищувача в задане положення щодо повітряної цілі і виконати поставлену бойову задачу.
4. МЕТОДИКА ГРАФІЧНОГО РІШЕННЯ ЗАДАЧІ НАВЕДЕННЯ МЕТОДОМ "МАНЕВР".
Існує два способи графічного рішення задачі наведення методом "Маневр":
Спосіб перпендикулярів.
Векторний спосіб.
СПОСІБ ПЕРПЕНДИКУЛЯРІВ
Спосіб перпендикулярів застосовується тоді, коли курсовий кут винищувача не перевищує 50 °, а різниця у швидкостях цілі і винищувача не більш 200-300 км/годину.
Порядок вирішення задачі наведення способом перпендикулярів при атаці цілі в задню півсферу.
