ІІІ. Методика регулювання крену винищувача під час розвороту

У регулюванні кута крену (b°) і складається сутність наведення на другому етапі наведення методом "Маневр".

Правила регулювання зводяться до наступного:

1. Якщо винищувач відхилився в зовнішню сторону, тобто від повітряної цілі, то розворот варто починати раніш і виконувати його з меншим креном (b°). Якщо винищувач ще і спізнився з розворотом, то на якийсь час крен (b°) повинний бути збільшений аж до максимального, а потім зменшений до величини, що відповідає бічному відхиленню.

2. Якщо винищувач відхилився у внутрішню сторону, тобто на повітряну ціль, то розворот треба починати пізніше і виконувати його з великим креном. Якщо, крім того, розворот почався раніш чим потрібно, то необхідно на якийсь час зменшити крен, аж до виводу з розвороту, а потім збільшити його до величини, що відповідає значенню бічного відхилення.

Таким чином, може знадобитися кількаразова зміна крену винищувача на розвороті.

У практиці застосовується також спосіб однократної зміни крену, але зі зміною курсу виходу винищувача з розвороту, а саме:

- якщо винищувач ухилився вправо або спізнився з розворотом, то кут крену (b°) збільшують, але зменшують курс виходу з розвороту (1 ^я лінія).

- якщо ж винищувач ухилився вліво або розворот початий раніш, ніж потрібно, то кут крену зменшується, але збільшується курс виходу з розвороту (2 ^я лінія).

Рис.6. Вплив зміни кута крену на курс виходу з розвороту:

1 - крен збільшується, курс виходу зменшується; 2 - крен зменшується, курс виходу з розвороту збільшується.

 

Зміною кута крену можна істотно зменшити помилки наведення. Однак зустріч у цих випадках з повітряною ціллю відбувається не в розрахунковій точки, а винищувач відхиляється від заданого напрямку виходу на ціль.

У практиці роботи ОБУ (ШН) виникає необхідність у розрахунку потрібного крену на розвороті при заданих значеннях швидкості (V и) і радіуса розвороту (R и) винищувача, а також часу розвороту на різні кути.

, де g – прискорення сили ваги; УР – кут розвороту, вимірюваний у радіанах (рад).

Так само можна визначити потрібний кут крену (b°) і tур по НЛ – 10М.

Якщо винищувач у процесі розвороту розганяється у форсажному режимі роботи двигуна, то середня його швидкість приблизно дорівнює напівсумі початкової і кінцевої швидкостей розвороту.

, де

Мо - число М при введенні в розворот;

Мк - число М при виводу з розвороту;

ао - швидкість звуку при введенні в розворот;

ак - швидкість звуку при виводу з розвороту.

Користуючись середнім значенням швидкості винищувача на розвороті, за допомогою НЛ-10М (мал.6.) можна розрахувати наближені значення середнього радіуса розвороту і часу розвороту на заданий кут.

Рис.6. Ключі для розрахунку на НЛ-10М радіуса, кута крену і часу розвороту винищувач.

ОБУ (ШН) повинний знати, скільки часу винищувач буде випливати за повітряною ціллю після закінчення розвороту до пуску ракети.

Якщо винищувач після закінчення розвороту вийшов на побіжний з ціллю курс (мал.7.) на дистанцію (d) від повітряної цілі, а ракету необхідно пустити з дальності (d п), то йому необхідно скоротити дистанцію на величину (d-d п). Тому що, V сбл. = Vи-Vц,те

 

Рис.7. Зближення винищувача з повітряною ціллю на побіжному курсі.

 

На довжину шляху винищувача самий істотний вплив робить вихідна дальність між ним і повітряною ціллю, і відношення їхніх швидкостей польоту.