Пружинная подвеска тяговых электродвигателей

Выполняются работы согласно требованиям п.4.5.8 настоящего Руководства.

Кроме того, в случае разборки подвески, при износе носика тягового двигателя, проверяется высота пружин в свободном состоянии, которая должна быть не менее 182 мм.

Износ верхнего опорного носика тягового электродвигателя, работавшего без накладки (в случае ее обрыва), устраняется наплавкой электродами типов Э42А, Э46А или порошковой проволокой марок ПП-ТН250, ПП-ТН350 с последующей механической обработкой носика.

Тяговый редуктор

Проверяется состояние кожухов тяговых редукторов и их крепление. Обнаруженные трещины на кожухах завариваются, неисправные крышки заправочных горловин ремонтируются, ослабшие болты крепятся. Проверяется наличие редукторной смазки на зубьях колес тяговых редукторов через заправочные горловины кожухов. В случае обнаружения характерного блеска металла зубьев добавляется смазка в кожуха тяговых редукторов до уровня заправочной горловины или контрольной пробки в зависимости от конструкции кожухов. При разжижении редукторной смазки осевым маслом колесно-моторный блок с тяговым электродвигателем ЭД-118Б выкатывается из-под тепловоза для восстановления уплотнений моторно-осевых подшипников.

С помощью средств виброакустического контроля проверяется техническое состояние подшипниковых узлов колесно-моторного блока. По результатам прослушивания производятся необходимые работы по осмотру и ремонту.

Тормозное оборудование

Выполняются работы согласно требованиям п. 4.5.12 настоящего Руководства.

Автосцепное оборудование

Выполняются работы согласно требованиям действующей Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Рссийской Федерации утверженной МПС России 16.09.1997 № ЦВ-ВНИИЖТ-497.

Тифоны и свистки

Выполняются работы согласно требованиям п. 4.5.13 настоящего Руководства.

Система подачи песка

Выполняются работы согласно требованиям п. 4.5.14 настоящего Руководства.

Устройства АЛСН, КЛУБ, радиостанция, скоростемер и его привод, дополнительные устройства безопасности

Осмотр, ремонт и испытание устройств АЛСН, КЛУБ, дополнительных устройств безопасности движения к АЛСН и КЛУБ, радиостанции, скоростемера производятся в соответствии с требованиями действующих инструкций в ОАО "РЖД" и заводов-изготовителей оборудования.

Проверяется состояние привода скоростемера: редуктора, шарниров, телескопического, карданного валов, крепление кронштейнов привода и скоростемера, промежуточного вала. Вскрывается червячный редуктор, проверяется червячная передача на отсутствие заедания. Неисправности устраняются.

Валы, шарниры и редукторы смазываются в соответствии с требованиями приложения 4 настоящего Руководства.

Гребнесмзывающте устройства

Выполняются работы по текущему ремонту гребнесмзывающих устройств в весенне-летний период в соответствии с действующими инструкциями.

Испытание тепловоза

После текущего ремонта ТР дизель запускается и проверяется работа агрегатов, устройств и тепловоза в целом.

Выполняются работы в соответствии с п. 7.1. настоящего Руководства (за исключением продувки электрических машин), кроме того, дополнительно проверяется работа дизеля на аварийном питании, плотность тормозной и напорной воздушных сетей, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки кранов машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу электропневматического тормоза и дифманометров.

Контрольным вольтметром проверяется и регулируется напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения.

При выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-1 производятся реостатные испытания в соответствии с требованиями ТИ-310.

При производстве безреостатной диагностики системы возбуждения тягового генератора следует руководствоваться "Методическими указаниями по проведению реостатных испытаний тепловоза типа ТЭ10М с применением средств диагностики", разработанными Центром внедрения новой техники и технологии "Транспорт" (1999 г.).

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2

Общие требования

По дизелю и вспомогательному оборудованию выполнятся работы в объеме текущего ремонта ТР-1 и, кроме того, производится ремонт шатунно-поршневой группы, топливной аппаратуры, регулятора (частоты вращения или объединенного), редукторов, воздухонагнетателей.

По электрическому оборудованию выполняются работы с соблюдением требований текущего ремонта ТР-1 п.7.5 настоящего Руководства и кроме того, ремонт в объеме требований текущего ремонта ТР-3 электродвигателей топливоподкачивающего насосов, антиобледенителя, калорифера, синхронного подвозбудителя, ревизию щеткодержателей, коллекторов тяговых электродвигателей, тяговых генераторов и двухмашинных агрегатов, выводных кабелей тяговых электродвигателей, сборных шин, клиц, траверс мест соединений выводных проводов тяговых генераторов.

Производится ремонт в объеме требований текущего ремонта ТР-3 электроаппаратуры с электропневматическим приводом.

По экипажной части выполняются работы в объеме текущего ремонта ТР‑1 и, кроме того, производится ревизия польстеров моторно-осевых подшипников, съемку и осмотр кожухов зубчтой передачи, проверка состояния подшипников и смазки букс с отъемкой передних крышек, разбега колесных пар для тепловозов с челюстными тележками, обточку бандажей колесных пар (не удовлетворяющих установленным нормам) без выктки из-под тепловоза.

Содержание и ремонт средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации при текущем ремонте ТР-2 выполняются работы согласно действующим инструкциям.

Проводятся полные реостатные испытания тепловоза.

ДИЗЕЛЬ 10Д100

Блок и картер

Водяная система опрессовывается до разборки и после сборки. В процессе ремонта и сборки дизеля восстанавливается герметичность всех соединений блока.

Блок и картер очищается, проверяется состояние. В необходимых случаях использовать цветную дефектоскопию. При осмотре блока особое внимание обращается на цельность сварных швов, проверяется, нет ли трещин в околоошковых зонах опор коренных подшипников, в отсеках управления и вертикальной передачи, у картерных люков.

Трещины устраняются. Допускется оставлять одну трещину длиной не более 120 мм в сварных швах бугеля. Концы таких трещин должны быть засверлены. Количество трещин допускается не более двух.

Проверяется обстукиванием надежность затяжки крепежных деталей в соединениях блока с картером. Ослабшие детали закрепляются, негодные заменяются.

Восстанавливется герметичность соединения картерных люков с блоком. Пружины, не удовлетворяющие требовниям, заменяются. Резиновые уплотнительные прокладки люков заменяются новыми независимо от состояния. Сетки картера, имеющие коробление или пробоины, снимаются, поврежедения устраняются. Сетки, у которых полезная площадь уменьшена более чем на 25%, заменяются..

Очищаются от нагара и загрязнения выпускные коллекторы и коробки, воздушные ресиверы. Выпускные коллекторы и коробки с течью при опрессовке дизеля снимаются и опрессовываются. Выпускные коробки с трещинами заменяются. Герметичность водяной полости коллекторов восстанавливается сваркой.