Электроаппаратура и электрические цепи

Выполняются работы в соответствии с требованиями п.4.4.2. настоящего Руководства.

Кроме того, осматриваются реле перехода, реле боксования, электро- пневматические и электронные реле времени, реле заземле­ния, регулятор напряжения. При необходимости снимаются с тепловоза для проверки и настройки на стенде. Проверенные и настроенные реле и регулятор устанавливаются на тепловоз.

Полупроводниковые блоки при наличии признаков неисправности снимаются и проверяются, неисправные ремонтируются или заменяются.

Проверяется наличие маркировки на аппаратах и проводах, стертая или отсутствующая маркировка восстанавливается в соответствии со схемой тепловоза.

Снимаются межтепловозные соединения. Производится проверка целостности кабеля на стенде методом его изгиба.

Осматриваются штепсельные разъемы, при необходимости разбираются. Проверяется качество пайки прово­дов, неисправные контакты ремонтируются или заменяются.

Осматривается изоляция проводов в местах наиболее возможных перетираний:

провода в районе подключения к тя­говому генератору – перетирание о полики;

провода от реверсора к шунту амперметра (по всей длине) – пе­ретирание о реверсор (при малой длине) или трубопроводы и угольни­ки ВВК;

кабели тяговых двигателей – перетирание о раму тепловоза или тележку;

провода цепи заряда аккумуляторной батареи – перегрев и разрушение изоляции при выходе из строя диода заряда батареи;

провода подключения аккумуляторной батареи в схему тепловоза и отсеков батареи между собой – перетирание на выходе и входе из отсека.

При необходимости в указанных местах восстанавливается изоляция или заменяются провода.

Измеряется сопротивление резисторов ослабления возбуждения, зна­чение которого при температуре 20°С для:

ЛС9110 участок Р₁ – Р₂ (0,019 ± 0,00095) Ом;

участок Р₁ – Р₃ (0,0092 ± 0,00028) Ом;

ЛС9120 участок Р₄ – Р ₅ (0,0225 ± 0,00112) Ом;

участок Р₄ – Р₆ (0,011 ±0,00033) Ом.

При отклонении сопротивления выше установленной нормы рези­сторы подлежат замене. Производится контроль значения сопротивления всех участков силовой цепи тепловоза с целью определения скрытых дефектов наконечников, контактных соединений. При необходимости про­изводится дозатяжка соединений или перепайка наконечников.

Измеряется сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза мегаомметром на 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее:

цепей управления и возбуждения относительно корпуса - 0,25МОм;силовых цепей относительно корпуса и цепей управления, возбуждения – 0,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключается аккуму­ляторная батарея, блоки, содержащие полупроводники и электролити­ческие конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявляются и устраняются неисправности.

Результаты измерений записываются в книгу ремонта формы ТУ-28.

Проверяется последовательность и четкость срабатывания всех аппара­тов после ремонта с каждого поста управления, исправность цепей парал­лельного соединения аккумуляторных батарей.

Выполняются работы по осмотру и ремонту системы УСТА в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

 

 

Аккумуляторная батарея

Работы по аккумуляторной батарее выполняются при остановленном дизеле.

По щелочным батареям:

замеряется плотность электролита;

измеряется уровень электролита в каждом аккумуляторе и доводится до нормы (10–60 мм над уровнем пластин);

включается освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь на­грузочной вилкой, измеряется напряжение каждого аккумулятора. Акку­муляторы, имеющие напряжение менее 1,2 В, переполюсованные, заме­няется предварительно проверенными и заряженными.

По кислотным батареям:

Измеряется плотность и уровень электролита, который должен быть не менее 15 мм над предохранительным щитком, плотность электролита– 1,24–1,25 г/см³ в летнее время года и 1,26–1,27 г/см³ в зимнее;

включается освещение ВВК и дизельного помещения и, пользуясь на­грузочной вилкой, измеряется напряжение аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1,8 В, заменяются предварительно проверенны­ми и заряженными.

Снимаются перемычки и очищаются контактные поверхности от окислов, перемычки устанавливаются и закрепляются. Уда­ляются окислы с аккумуляторов, смазываются крышки и перемычки, прочищаются вентиляционные отверстия в пробках.

Заменяются аккумуляторы, отключенные на техническом обслужива­нии ТО-2.

Измеряется сопротивление изоляции батарей мегаомметром на 500В, которое должно быть не менее 25 кОм, при меньшем сопротивлении изоляции устраняются утечки тока.

На каждом комиссионном осмотре тепловоза проверяется содержание карбонатов.

Запрещается выпуск тепловозов хотя бы с одним отключенным аккумулятором, а также с течью аккуму­лятора. При необходимости производится зарядка аккумуляторной батареи.

Отбракованные аккумуляторы ремонтируются с разборкой.

 

Экипажная часть