Электрические аппараты, провода и кабели

Электрические аппараты очищаются от пыли и копоти, проверяется их исправность, состояние неподвижных и подвижных контактов контак­торов, реле, контроллера машиниста, кнопочного выключателя, пакет­ных выключателей, главных и вспомогательных контактов реверсора (со снятием крышки смотрового люка) и других аппаратов. Проверяется и при необходимости восстанавливается нажатие, провал, прилега­ние и крепление контактов. Контакты, шунты с признаками перегрева, просевшие пружины заменяются. Неисправные аппараты ре­монтируются, негодные заменяются.

Проверяется:

состояние трансформаторов и магнитных усилителей. Очищаются от пыли, проверяется надежность установки и крепление подводящих проводов. Ослабшие крепления к основанию восстанавливаются. Аппараты с при­знаками перегрева заменяются;

состояние дугогасительных камер, легкость хода и отсутствие заеда­ний в подвижных частях аппаратов;

отсутствие утечки воздуха электропневматических аппаратов, элек­тропневматических вентилей привода механизмов;

прочность крепления аппаратов к каркасу (панели), надежность соединений всех деталей между собой;

настройка реле времени, которое должно быть:

реле маслопрокачивающего насоса 90 с;

реле задержки отключения поездных контакторов 1,5 с;

реле ограничения времени автоматического пуска дизеля 30 с;

реле времени в системе боксования: 3 с - для I ступени, 1,5 с - для         II ступени.

При отклонении от нормы реле регулируется. Выявленные не­исправности устраняются.

 

Проверяется исправность:

рубильников и переключателей, прилегание неподвижных контак­тов к ножам рубильников, восстанавливается нажатие, устраняется подгар (оплавления);

осветительной и сигнальной арматуры, перегоревшие лампы, неисправные патроны, тумблеры, выключатели заменяются.

Проверяется надежность соединения колодок и вставок штепсельных разъемов аппаратов и межтепловозных соединений, ослабшие соединения закрепляются.

Проверяется крепление:

автоматических выключателей, четкость включения и выключения цепи, неисправные выключатели заменяются;

наконечников всех проводов на клеммных рейках, аппаратах, ма­шинах, в распределительных и клеммных коробках, обратив особое вни­мание на крепление силовых проводов на реверсоре, контакторах и ре­зисторах ослабления возбуждения ТЭД, поездных контакторах.

Надеж­ность крепления проверяется ключом или легким покачиванием за нако­нечник. Ослабшие контактные соединения подвергаются ревизии (с раз­боркой), устанавливаются недостающие шайбы и средства стабилизации на­жатия.

Проверяется:

состояние наконечников проводов, которые не должны иметь трещин, изломов, уменьшения поверхности контакта более 20 %, выплавления припоя, признаков перегрева, обрыва жил более 10 %, неисправные на­конечники перепаиваются или заменяются;

соответствие плавких вставок предохранителей установленному номиналу, заменяются неисправные предохранители;

состояние бандажировки проводов, на выходе из штепсельных разъемов, восстанавливается постановкой изоляционных втулок или подмоткой изоляционной ленты;

состояние уплотнения крышек и ввода проводов в распределительные коробки дизелей и холодильников, негодные уплотнения заменяются.

При наличии у кабелей более 10 % оборванных жил на­конечники перепаиваются. При меньшем обрыве жилы заправляются к це­лым и пропаиваются. Местные повреждения оплетки или оболочки кабелей исправляются изоляционной лентой.

Проверяется последовательность и четкость срабатывания всех аппара­тов после ремонта с каждого поста управления, исправность цепей парал­лельного соединения аккумуляторных батарей.

Контроль технического состояния электрических цепей тепловоза (аппаратов, проводов и кабелей) после выполнения ТО-3 должен производиться путем измерения их параметров средствами контроля и диагностирования.

Выполняются работы по осмотру системы УСТА в соответствии с тербованиями инструкции по эксплуатации.

Результаты измерений параметров записываются в книгу ремонта формы ТУ-28.

Аккумуляторная батарея

Выполняются работы согласно п. 3.3.2. настоящего Руководства.

Перемычки поверхности контактов очищаются от окислов, проверяется их крепление. Уда­ляются окислы с аккумуляторов, прочищаются вентиляционные отверстия в пробках. Перемычки и крышки аккумуляторов смазываются.

Заменяются аккумуляторы, отключенные на техническом обслужива­нии ТО-2. Отбракованные аккумуляторы ремонтируются с разборкой.

Запрещается выпуск тепловозов из технического обслуживания ТО-3 хотя бы с одним отключенным аккумулятором, а также с течью аккуму­лятора.

Измеряются параметры напряжения, сопротивления изоляции аккумуляторов и батареи в целом средствами контроля и диагностирования.

Сопротивление изоляции батареи должно быть не менее 25 кОм, при меньшем сопротивлении устраняются утечки тока.

Результаты измерения параметров батареи записываются в книгу ремонта формы ТУ-28 и формуляр батареи.

 

Экипажная часть

Кузов

Кузов осматривается, ремонтируются неисправ­ные каркасы и половицы пола в дизельном помещении, переходные мостики, поручни лестниц, двери и дверные замки, запорные устройства дверей и люков кузова, ограждение агрегатов, сиденья, устройства вен­тиляции и обогрева кабины машиниста, оконные рамы, стеклоочистите­ли, солнцезащитные щитки и шторы, межсекцион­ные переходы. Устанавливаются недостающие и ремонтируются неисправные щи­тки и решетки, преграждающие доступ людей на крышу кузова под кон­тактным проводом.

 

Колесные пары

Проверяется состояние колесных пар в соответствии с требованиями действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14.06.1995 № ЦТ-329. Результаты обмера бандажей колесных пар заносятся в книгу ремонта формы ТУ-28.

Рамы тележек

Проверяется в доступных местах состояние рам тележек и целостность сварных швов челюстей, боковин, накладок под опоры пружин, попереч­ных межрамных креплений, нижних листов боковин (по "косым" свар­ным швам), настильных листов рамы (у отверстий для крепления кронштейнов тормозных подвесок), кронштейнов буксовых поводков к боковинам рамы и кронштейнов подвешивания тяговых электродвига­телей.

Проверяется:

крепление резьбовых соединений обстукиванием. Ослабшие гайки и контргайки крепятся;

зазор между подбуксовой стрункой и рамой.

На тепловозах с челюстными тележками проверяется:

отсутствие следов ударов рамы тележки об арки букс;

зазоры между верхней частью концевых подвесок пружин и рамой тележки и между верхом надбуксовых арок и рамой тележки.

Зазоры должны соответствовать установленным нормам.

Проверяется:

состояние боковых опор и шкворневых устройств. Дефектные чех­лы опор и неисправноеих крепление ремонтируется;

уровень смазки и при необходимости добавляется в боковые опоры и масленки шкворней в соответствии с требованиями приложения 4.