При поднятом токоприемнике з а п р е щ а ет с я: • пытаться открывать двери ВВК;
• подниматься на крышу;
• осматривать тяговые электродвигатели и вспомогательные маши-ны со снятием крышек коллекторных люков;
• открывать крышки панелей измерительных приборов на пульте машиниста, контроллера и другого оборудования;
• разбирать выводные коробки и разъединять выводы проводов вспо-могательных электродвигателей и нагревательных приборов;
• выполнять любые работы по прозвонке, ремонту или наладке низ-ковольтных цепей;
• открывать крышки и разъединять штепсели и розетки системы ото-пления поезда;
• ремонтировать механическое и пневматическое оборудование.
156
При поднятом токоприемнике р а зр е ш а е т с я:
• производить замену ламп прожектора из кабины, ламп освещения при обесточенных цепях;
• заменять предохранители в цепи аккумуляторной батареи при ус-ловии установки рубильника SA3 «Батарея» в среднее положение в шка-фу питания А25;
• протирать боковые стекла кабины;
• протирать лобовые стекла снаружи кабины; • осматривать тормозное оборудование;
• регулировать датчик-реле давления.
П р и ло ж е ния
П р и л о жение 1 — С и ловые и вспомог а т е льные ц е п и э лектровоза Э П 1 (см. вкладку).
П р и л о ж е н и е 2 — Ц е п и управления электровоза ЭП1 (см. вкладку). П р и л о же н и е 3 — С и л о в ы е и в с п о м о г а т е л ьные ц е п и э л е к т р о в о з а
Э П 1 М (П) (см. вкладку).
П р и л о жен и е 4 — Ц е п и у п р а в л е ни я э лек т р о во з а Э П 1 М(П) (см. вкладку).
П р и л о же н и е 5
У с т а вк иср а ба т ы в а н и яа п п а р а т овз а щ и т ыико н т р о л яэ л е к т р о во з о вЭП1иЭП1М(П)
Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля электровозов ЭП1 и ЭП1М (П), их наименование и тип приведены в табл. П5.
Таблица П5
| Позиция | Наименование и тип | Величина уставки | Время срабатыва-ния, с | Примечание |
| КА1—КА6 | Реле перегрузки РТ-13 | 6000±200 А | ||
| КА7 | Реле перегрузки РТ-257 | 4000±200 А | ||
| КА8 | Реле перегрузки РТ-259 | 500±30 А | ||
| КА11 | Реле перегрузки РТ-252 | 1250±50 А | Постоянный ток | |
| КА12 | Реле перегрузки РТ-253 | 1500±50 А | То же | |
| КК7, КК8 | Реле электротепловое токовое ТРТП-114РУ2-5А | 30 А | 1,5—2,5 | С холодного состояния 40 °С |
| КК11—КК14 | Реле электротепловое токовое РТТ85-33-132 | 750 А | 8—20 | С холодного состояния 25±10 °С |
| КК15, КК16 | Релеэлектротепловоето-ковое ТРТП-139РУ3-90А | 540 А | 4—15 | С холодного состояния 40 °С |
| КК17 | Реле электротепловое токовое РТТ85-29-121-01 | 51 А | 6—15 | С холодного состояния 25±10°С |
158
Окончание табл. П5
| Позиция | Наименование и тип | Величина уставки | Время срабатыва-ния, с | Примечание |
| КК23 | Реле электротепловоето-ковое ТРТП-113РУ3-3,5А | 21 А | 2,5—15 | С холодного состояния 40 °С |
| КТ1, КТ4 | Реле времени РЭВ-300 | 1—1,5 | Задержка на выключение | |
| КТ5 | Реле времени РЭВ-294 | 2—3 | То же | |
| КТ6, КТ10 | Реле времени РЭВ-49 | 1—1,5 | »» | |
| КТ7 | Реле времени РЭВ-597 | 0,5—1 | »» | |
| KV1 | Реле заземления РЗ-303 | Срабатывает при замыка-нии на «зем-лю» в сило-вых цепях и наличии на-пряжения 230—260 В на трансфор-маторе Т9 | Напряжение на удержи-вающей катушке с добавочным сопротивле-нием R45 должно быть 40 В | |
| KV3, KV4 | Реле контроля «земли» РКЗ-306 | (72,6±2,5) мА | ||
| КV01(А1) | Панель реле напряжения ПРН-318-01, выводы 1—2 | 300 + 50 В | ||
| КV01(А6) | Панель реле напряжения ПРН-76, выводы 1—4, 5—8 | +3 177−2В | ||
| QF11—QF13 | Быстродействующий вы-ключатель БВ-8 | +200 2000−100 А | ||
| KV01(А16) | Панель защиты от круго-вого огня ПЗКО-583, вы-воды 1—2 и 2—3 | 300±15 В на ЭП1; 450±50 В на ЭП1М (П) | ||
| QF1 | Воздушный выключатель ВОВ-25А-10/400 УХЛ1: Автомат min давления SP | 4,8—5,8 кгс/см2 0,2 кгс/см2 | ||
| К2 | Реле максимального тока | 450±22,5 А |
Примечание. На электровозах ЭП1 первых выпусков ток уставки реле КА8 — 600 А, а реле КА11—1500 А.
159
П р и л о же н и е 6
Н а з н а ч е н и еир а сп о л о же н и еп р е до х р а н и т е л ей
Назначение и расположение основных предохранителей на элект-ровозах ЭП1, ЭП1М (П) приведены в табл. П6.
Таблица П6
| Обозначе-ние по схеме | Величина уставки, А | Назначение и место расположения |
| Шкаф питания А25 | ||
| F1 | 100 | Минусовая цепь АБ |
| F2 | 100 | Плюсовая цепь АБ |
| F3 | 3 | Цепь катушки контактора КМ5 |
| Панель питания U21 | ||
| F1 | 0,5 | Электросчетчик тяги/рекуперации PJ1 |
| F2 | 0,5 | Электросчетчик отопления поезда PJ2 |
| F3 | 0,16 | Цепь PV1 (PV2) «Сеть» (кабины 1, 2) |
| F4 | 0,5 | Цепь шунтированиявторичной обмотки трансформатора Т10 |
| Блок № 12 | ||
| F2 | 0,16 | Датчики температуры кабины |
| F8 | 5 | Розетки 220 В (кабины 1, 2) |
| F9 | 1 | Первичная обмотка трансформатора Т9 (РЗ) |
| F10 | 5 | Обогрев выключателя |
| F11 | 15 | Калорифер-1, кабина 1 |
| F12 | 15 | Калорифер-1, кабина 2 |
| F13 | 15 | Калорифер-2, кабина 1 |
| F14 | 15 | Калорифер-2, кабина 2 |
| F15 | 5 | Обогрев санузла |
| F16 | 35 | Первичная обмотка трансформатора Т1 (шкаф питания) |
| F17 | 15 | Блоки питания ВИП А61, А62 и трансформаторы Т40, Т42 (питание сельсинов) |
| F19 | 15 | Первичная обмотка трансформатора Т19 (обогрев аппа-ратов), первичная обмотка трансформатора Т26 (пита-ние электропечей кабин 1, 2) * |
| F21 | 35 | Первичная обмотка трансформатора Т25 (питание элек-тропечей кабин 1, 2), питание панелей обогрева кабин* |
160
Окончание табл. П6
| Обозначение по схеме | Величина уставки, А | Назначение и место расположения |
| Блок 12 | ||
| F22 | 15 | Блок питания кондиционеров |
| F23 | 60А (10)* | Электропечи, ступень 1, кабина 1 |
| F24 | 60А (10)* | Электропечи, ступень 1, кабина 2 |
| F25 | 60А (10)* | Электропечи, ступень 2, кабина 1 |
| F26 | 60А (10)* | Электропечи, ступень 2, кабина 2 |
| F34 | 15 | Освещение тележек |
| F36 | 25 | Компрессор токоприемника |
| F37 | 15 | Выключатели быстродействующие, установки возбужде-ния |
| F39 | 5 | Цепь блока управления ВИП1 и блока питания А61 |
| F40 | 5 | Цепь блока управления ВИП2 и блока питания А62 |
| F41 | 15 | Электроплитка, ступень 1 |
| F42 | 15А | Электроплитка, ступень 2 |
| *F43 | 15А | Электроплитки, общий |
| Дополнительно на электровозах ЭП1 с контроллером типа КМ-84 | ||
| Блок 8 | ||
| F45 | 3,15 | Цепь трансформатора Т40, питание сельсинов КМЭ |
| F46 | 3,15 | Цепь трансформатора Т42, питание сельсинов КМЭ по аварийной схеме |
* На электровозе ЭП1М (П).
161
П р и л о же н и е 7
Н а з н а ч е н и еир а сп о л о жен и ео б о р у д о ва н и явку з о в еэл е к т р ов озаЭ П 1
Типы оборудования, их назначение и расположение в кузове элект-ровоза ЭП1 приведены в табл. П7 и на рис. П7.1.
Таблица П7
| Обозначение по схеме | Назначение |
| А100 | Модули питания КЛУБ-У |
| А101 | Модули питания САУТ-ЦМ |
| А40 | Блок коммутации КЛУБ-У |
| Блок 1 | Панель аппаратов |
| Блок 3 | Панель автоматических выключателей и тумблеров параллельной работы |
| А70 | Панель гальванической развязки цепей и реле токовой защиты |
| R101 | Панель резисторов ограничения токов в цепях диагностики в случае срабатывания реле токовой защиты КА7—КА12 или ГВ |
| А51, А52 | Блоки питания измерительных токовых трансформаторов |
| U5 | Преобразователь частоты и числа фаз (ПЧФ) |
| А53 | Блок питания МСУД |
| А55 | МСУД |
| А25 | Шкаф питания цепей управления и заряда АБ |
| А2 | Блок питания кондиционеров |
| А11 (А12) | Блок силовых аппаратов ТД 1—3 (ТД 4—6) |
| А7, А8 | Блоки диагностики наличия пробитых тиристоров в плечах ВИП |
| Блок 4 | Блок аппаратов № 4 |
| А61, А62 | Блоки питания системы формирования импульса управления тири-сторами ВИП |
| Х45 (Х46) | Розетки напряжения 50 В для подключения аппаратуры при нала-дочных работах с ВИП1 (ВИП2) |
| Т20 | Токовый трансформатор для измерения тока возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| ВИП1, ВИП2 | Выпрямительно-инверторные преобразователи |
| U3 | Выпрямительная установка возбуждения (ВУВ) |
| Т1 | Силовой трансформатор |
| Блок 10 | Пневматическая панель |
162
Окончание табл. П7
| Обозначение по схеме | Назначение |
| Т36, Т41 | Автотрансформаторы для нормального и аварийного питания на-пряжением 220В трансформаторов Т40 и Т42 в цепи питания сель-синов КМЭ (на локомотивах до № 268) |
| КА8 | Реле перегрузки цепей отопления поезда |
| КА7 | Реле перегрузки цепей собственных нужд |
| КА12 | Реле защиты цепей возбуждения от тока КЗ |
| КА1—КА3 | Реле перегрузки ВИП1 |
| КА4—КА6 | Реле перегрузки ВИП2 |
| Т15—Т18 | Токовые трансформаторы для измерения угла открытия тиристоров ВИП и передачи сигнала в МСУД |
| U9—U14 | Блоки диодов, предотвращающие появление контурных токов в цепях ТЭД в режиме рекуперации в зоне высоких скоростей (бо-лее 60 км/ч) |
| А6 | Панель реле напряжения для защиты блока балластных резисторов от перегрузок в режиме рекуперации |
| Блоки 8, 12, 14 | Панели аппаратов |
| R6 | Добавочный резистор в цепи PV4 якоря ТЭД5 |
| F20 | Предохранитель в цепи PV4 якоря ТЭД5 |
| PV4 | Киловольтметр якоря ТЭД5 |
| PA6 | Амперметр тока возбуждения ТЭД в режиме рекуперации |
| Т19 | Трансформатор цепей обогрева |
| Т25 | Трансформатор цепей отопления кабин и обогрева кранов. |
| Панели 1, 2 | Обогрев лобовых стекол кабин 1, 2 |
| SA4 | Блокировочный переключатель для подключения цепей управления к кабине 2 |
| U34 | Панель диодов для развязки цепи к вентилю У3 от кнопки «Отпуск тормозов» |
| U35 | То же, от схемы рекуперации |
163
164
П р и л о же н и е 8
Н а з н а ч е н и еира сп о л о ж е н и еаппаратурывблоке1электровозовЭП1(слокомотива№150)иЭП1М(П)
Назначение и расположение аппаратов в блоке 1 приведено в табл. П8 и на рис. П8.1 и П8.2.
Таблица П8
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 1 |
| Электровоз ЭП1 (с № 150) | |
| SA3 | Блокировочный переключатель для подключения цепей управления к кабине 1 |
| КТ1 | Реле времени для контроля правильности сбора схемы тя-ги/торможения обеспечения перехода тормозных переключателей QT1 из одного положения в другое без тока в ТД |
| KV11 | Реле промежуточное в схеме управления ЭПТ при срыве ЭПК |
| KV12 | Реле срыва ЭПК |
| KV13 | Реле экстренного торможения |
| KV14 | Реле МСУД в цепи схемы тяги |
| KV19 | Реле для исключения ложного срабатывания тифона |
| KV47 | Реле «Низкой температуры масла трансформатора» |
| KV63 | Реле для предотвращения одновременной работы микропроцессоров контроллеров МПК1 и МПК2 |
| KV90 | Реле «автоведения» МСУД для торможения ЭПТ |
| KV16 | Реле для обеспечения работы схемы усиления экстренного торможе-ния при скорости более 60 км/ч |
| KV85 | Реле для исключения автоматической подачи песка при скорости менее 10 км/ч |
| KM35 | Контактор включения вспомогательного компрессора токоприемника |
| U32, U31 | Панели диодов для развязки цепи к пульту управления гребнесмазы-вателями А21 |
| U51, U52 | Панель диодов для развязки цепи к катушке клапана подачи песка У11 и У12 |
| V7 | То же, для развязки цепи к катушке реле KV63 |
| V6 | То же, для развязки питания цепей диагностики |
| Дополнительно установлены на электровозе ЭП1М (П) | |
| KV53, KV54 | Реле, дополняющие SA3(SA4), при подключении цепей управления к кабине 1 и 2 |
| KV84 | Реле контроля включения КЛУБ |
165
Рис. П8.1. Расположение аппаратуры в блоке 1 электровоза ЭП1 (№ 150)
Рис. П8.2. Расположение аппаратуры в блоке 1 электровоза ЭП1М (П)
166
П р и л о же н и е 9
Н а з н а ч е н и еирасп о л о же н и еаппаратурывблоке4электрвозовЭП1иЭП1М(П)
Назначение и расположение аппаратов в блоке 4 приведены в табл. П9 и на рис. П9.
Таблица П9
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 4 |
| Вид со стороны коридора | |
| Q1 | Переключатель питания розеток отопления поезда |
| К2 | Контактор высоковольтных цепей отопления поезда |
| К1 | Контактор цепей возбуждения ТД в рекуперации |
| КА11 | Реле перегрузки цепей возбуждения ТД в рекуперации |
| КК23 | Тепловое реле для защиты от перегрузок цепей электросчетчика отопления поезда |
| КV77 | Реле включения нагревателя воды санузла |
| U21 | Панель питания вентиля защиты, счетчиков электроэнергии и кило-вольтметра контактной сети |
| Вид со стороны ВВК | |
| Т10 | Трансформатор питания счетчиков электроэнергии, катушки Д вен-тиля защиты У1 |
| КV23 | Реле контроля положений «0» и «П» главной рукоятки КМЭ и за-прета на включение ГВ (закрыто кожухом) |
Рис. П9. Расположение аппаратуры в блоке 4 электровозов ЭП1, ЭП1М (П): а — вид со стороны корпуса; б — вид со стороны ВВК
167
П р и л о ж ен и е 10
Н а з н а ч е н и еира с п о л о же н и еа пп а р а т о ввбл о ке8эл е к т р о во з овЭП1М(П)иЭП1
Назначение и расположение аппаратов в блоке 8 приведены в табл. П10 и рис. П10.1 и П10.2.
Таблица П10
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 8 |
| KV 44 | Реле безопасности |
| КМ 40 | Контактор для аварийного переключения питания сельсинов КМЭ трансформаторов Т36, Т40 на трансформатор Т41, Т42 |
| Т40 | Трансформатор питания сельсинов КМЭ переменным напряжением 110 В, а также питания розеток напряжением 220 В для подключе-ния осциллографа при наладочных работах |
| Т42 | Трансформатор аварийного питания сельсинов КМЭ переменным на-пряжением 110 Ввслучае неисправности трансформаторовТ36,Т40 |
| Т35 | Датчик тока ЭПТ, а также для измерения постоянного пульсирую-щего тока ТД и формирования сигнала в МСУД |
| Т37, Т38 | Датчики напряжения для измерения входного и выходного напря-жения преобразователя ЭПТ и передачи сигнала в МСУД |
| R 100 | Панель резисторов в цепи датчика тока Т35 и датчиков напряжения Т37 и Т38, а также трансформатора тока Т20—Т23 для формирова-ния сигнала в МСУД |
| U 75 | Панель выпрямителя для обеспечения протекания тока в одном на-правлении через датчик тока цепей ЭПТ |
| U 41 | Панель диодов для развязки цепи к реле KV 44 от кнопки «Токо-приемник 1» |
| U 42 | Панель диодов для развязки цепи к реле KV 44 от кнопки «Токо-приемник 2» |
| U 70 | Панель диодов для развязки цепи к контактору КМ 14 — включение вентилятора № 4 |
| F 45 | Предохранитель на 3,15 А в цепи трансформатора Т40. Питание сельсинов КМЭ |
| Х 41 | Розетка 225 В подключена к обмотке собственных нужд для пита-ния осциллографа при наладочных работах |
| Х 42 | Розетка на 225 В подключена к свободной обмотке трансформатора Т40 для питания осциллографа при наладочных работах |
168
Рис. П10.1. Расположение аппаратуры в блоке 8 электровоза ЭП1
Рис. П10.2. Расположение аппаратуры в блоке 8 электровозов ЭП1М (П) и ЭП1 с (№ 268)
169
П р и л о ж е н и е 11
Н а з н а ч е н и еира сп о л о ж е н и еа п п а р а т у р ывб л о к е12эл е к т р о во з овЭП1иЭП1М(П)
Назначение и расположение аппаратов в блоке 12 приведены в табл. П11.1, П11.2 и на рис. П11.1, П11.2, П11.3 и П11.4.
Таблица П11.1
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза (лицевая сторона) | |
| КК11—КК14, КК17 | Тепловые реле с дистанционным возвратом (защита двигателей МВ и МН на высокой частоте) |
| КК15, КК16, КК18, КК19 | Тепловые реле с ручным возвратом (защита двигателей МК1 и МК2) |
| КМ11, КМ12, КМ13 | Контакторы запуска МВ1, МВ2 и МВ3 на высокой частоте |
| КМ14 | Контактор запуска МВ4 |
| КМ15, КМ16 | Контакторы запуска МК1, МК2 |
| КМ1, КМ2, КМ3 | Контакторы подключения пусковых конденсаторов вспомогатель-ных машин |
| КМ17 | Контактор запуска МН на высокой частоте |
| КМ23—КМ26 | Контакторы включения нагревателей калориферов |
| КМ41, КМ42 | Контакторы включения ВИП1 и ВИП2 |
| КМ5 | Контактор включения шкафа питания А25 |
| КМ19—КМ22 | Контактор включения электропечей отопления кабин |
| КV57—KV60 | Реле в цепи подключения 1-й ступени нагревателей калориферов |
| КV75 | Реле включения нагревателей санузла |
| КV76 | Реле в цепи включения МН на низкой частоте |
| КV55 | Реле высокой температуры масла трансформатора |
| КV1 | Реле «земли» в силовых цепях |
| КV3 | Реле контроля «земли» вцепях возбуждения ТДпо схемерекуперации |
| КV4 | Реле контроля «земли» во вспомогательных цепях 380 В |
| КТ10 | Реле времени для контроля включения МН и МВ3 и правильности положения реверсоров |
| КV46 | Реледля предотвращения разборкисхемы тяги и рекуперациипри переключении вспомогательных машин с высокой частоты на низкую |
| КТ6 | Реле времени в цепях управления вспомогательными машинами |
| КV61, KV62 | Реле в цепи датчиков температуры кабины SK1(SK2) при автома-тическом управления калориферами |
| А1 | Панель реле напряжения для контроля наличия трехфазной системы 380В |
170
Продолжение табл. П11.1
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза (лицевая сторона) | |
| U16, U17 | Выпрямительный мост в цепи катушки реле «земли» КV1 |
| Q6 | Переключатель вспомогательных цепей |
| QS35 | Разъединитель для отключения трансформаторов Т19, Т25 цепей обогрева и отопления кабин |
| Т9 | Трансформатор питания реле «земли» КV1 |
| S2 | Тумблер включения автоматического управления калориферами и кондиционерами кабин |
| U43 | Панель диодов в цепи электромагнитов возврата тепловых реле КК11—КК14, КК17 |
| U44, U45, U46 | Панели диодов в цепях катушек контакторов КМ1, КМ2, КМ3 |
| V1 | Панель диодов в цепи катушек контакторов ослабления поля (К11—К13) для развязки цепи с МСУД |
| V7 | Панель диодов в цепи катушки реле КV15 |
| С105 и С103 | Батареи пусковых конденсаторов вспомогательных машин |
| С116 | Пусковой конденсатор МК2 |
| С114 | Пусковой конденсатор МВ4 |
| R45 | Резистор в цепи удерживающей катушки реле «земли» КV1 |
| Блок 12 электровоза ЭП1 (обратная сторона) | |
| А15 | Блок питания холодильников |
| КМ27, КМ28 | Контакторы включения кондиционеров |
| КМ43 | Контактор для включения МСУД и подачи питания к трансформа-торам сельсинов КМЭ |
| КК7, КК8 | Тепловые реле с ручным возвратом (защита двигателя МН на низ-кой частоте) |
| R31—R33 | Резисторы для снятия статического разряда после отключения ба-тарей пусковых конденсаторов С101—С105 силовой цепи вспомо-гательных машин |
| R3 | Резистор в цепи реле КV3 контроля «земли» цепей возбуждения ТД в режиме рекуперации |
| R40 | Резистор в цепи реле КV4 контроля «земли» во вспомогательных цепях 380 В |
| КМ10 | Контактор запуска МН на низкой частоте |
| КМ7, КМ8, КМ9 | Контакторы запуска МВ1, МВ2 и МВ3 на низкой частоте |
| R61, R62 | Регулируемые сопротивления в цепикалориферовобогрева кабин |
| R7 | Резистор вцепи отключающейкатушкиГВпеременного тока 380 В |
| U26, U27 | Блоки диодов в цепях реле контроля «земли» КV3, КV4 |
171
Окончание табл. П11.1
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза (лицевая сторона) | |
| U49 | Блок диодов в цепи катушки разгрузочного клапана У15 мотор-компрессора № 1 |
| U50 | То же, клапана У16 мотор-компрессора № 2 |
| U53 | Панель диодов в цепи катушки реле времени КТ6 |
| U54 | Панель диодов в цепи катушки реле КV49 |
| U71—U74 | Панель диодов в цепи катушек реле КV49, КV50 |
| KV49, КV50 | Реле, обеспечивающие снижение нагрузки на работающий двига-тель МК в момент запуска МВ на высокой частоте |
| С101, С102, С104 | Батареи пусковых конденсаторов вспомогательных машин |
| С115 | Пусковой конденсатор МК1 |
Рис. П11.1. Расположение аппаратуры в блоке 12 электровоза ЭП1 (лицевая сторона)
172
Рис. П11.2. Расположение аппаратуры в блоке 12 электровоза ЭП1 (обратная сторона)
Таблица П11.2
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза ЭП1М (П) (лицевая сторона) | |
| КК11—КК14, КК17 | Тепловые реле с дистанционным возвратом (защита двигателей МВ и МН на высокой частоте) |
| КК15, КК16, КК18, КК19 | Тепловые реле с ручным возвратом (защита двигателей МК1 и МК2) |
| КМ11, КМ12, КМ13 | Контакторы запуска МВ1, МВ2, МВ3 на высокой частоте |
| КМ14 | Контактор запуска МВ4 |
| КМ15, КМ16 | Контакторы запуска МК1, МК2 |
| КМ1, КМ2, КМ3 | Контакторы подключения пусковых конденсаторов вспомогатель-ных машин |
173
Продолжение табл. П11.2
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза ЭП1М (П) (лицевая сторона) | |
| КМ17 | Контактор запуска МН на высокой частоте |
| КМ7, КМ8, КМ9 | Контакторы запуска МВ1, МВ2 и МВ3 на низкой частоте |
| КМ10 | Контактор запуска МН на низкой частоте |
| КМ41, КМ42 | Контакторы включения ВИП1 и ВИП2 |
| КМ5 | Контактор включения шкафа питания А25 |
| КМ21, КМ22 | Контакторы включения нагревательных панелей кабин 1-й группы |
| КМ31, КМ32 | Контакторы включения обогрева стекол кабин |
| КV65, KV66 | Реле управления 1-й ступенью нагревателей калориферов кабин |
| КV69, KV70 | То же, 2-й ступенью |
| КV75 | Реле включения нагревателей санузла |
| КV76 | Реле в цепи включения МН на низкой частоте |
| КV55 | Реле высокой температуры масла трансформатора |
| КV1 | Реле «земли» в силовых цепях |
| КV3 | Реле контроля «земли» в цепях возбуждения ТД по схеме рекупе-рации |
| КV4 | Реле контроля «земли» во вспомогательных цепях 380 В |
| КТ10 | Реле времени для контроля включения МН и МВ3 и правильности положения реверсоров |
| КV46 | Реле для предотвращенияразборки схемы тяги и рекуперации при переключении вспомогательных машин с высокой частоты на низкую |
| КТ6 | Реле времени в цепях управления вспомогательными машинами |
| КV61, KV62 | Реле в цепи датчиков SK1(SK2) температуры кабины при автомати-ческом управления калориферами |
| А1 | Панель реле напряжения для контроля наличия трехфазной систе-мы 380 В |
| U16, U17 | Выпрямительный мост в цепи катушки реле «земли» КV1 |
| Q6 | Переключатель вспомогательных цепей |
| QS35 | Разъединитель для отключения трансформаторов Т19, Т25 цепей обогрева и отопления кабин |
| Т9 | Трансформатор питания реле «земли» КV1 |
| S2 | Тумблер включения автоматического управления калориферами и кондиционерами кабин |
174
Окончание табл. П11.2
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 12 |
| Блок 12 электровоза ЭП1М (П) (лицевая сторона) | |
| U43 | Панель диодов в цепи электромагнитов возврата тепловых реле КК11—КК14, КК17 |
| U44,U45,U46 | Панели диодов в цепях катушек контакторов КМ1, КМ2, КМ3 |
| V3 | Панель диодов в цепи катушки реле КV15 |
| С105, С103 | Батареи пусковых конденсаторов вспомогательных машин |
| С116 | Пусковой конденсатор МК2 |
| С114 | Пусковой конденсатор МВ4 |
| R45 | Резистор в цепи удерживающей катушки реле «земли» КV1 |
| Блок 12 электровоза ЭП1М (П) (обратная сторона) | |
| А15 | Блок питания холодильников |
| КМ27, КМ28 | Контакторы включения кондиционеров кабин |
| КМ23, КМ24 | Контакторы включениянагревательных панелей кабин 2-й группы |
| КМ43 | Контактор для включения МСУД и подачи питания к трансфор-маторам сельсинов КМЭ |
| КК7, КК8 | Тепловые реле с ручным возвратом (защита двигателя МН на низкой частоте) |
| R31—R33 | Резисторы для снятия статического разряда после отключения батарей пусковых конденсаторов С101—С105 силовой цепи вспо-могательных машин |
| R3 | Резистор в цепи реле КV3 контроля «земли» цепей возбуждения ТД в режиме рекуперации |
| R40 | Резистор в цепи реле КV4 контроля «земли» во вспомогательных цепях 380 В |
| U26 | Блок диодов в цепи реле контроля «земли» КV3 |
| U27 | Блок диодов в цепи реле контроля «земли» КV4 |
| U49 | Блок диодов в цепи катушки разгрузочного клапана У15 мотор-компрессора № 1 |
| U50 | То же, клапана У16 мотор-компрессора № 2 |
| U53 | Панель диодов в цепи катушки реле времени КТ6 |
| U54 | Панель диодов в цепи катушки реле КV49 |
| U71—U74 | Панель диодов в цепи катушек реле КV49, КV50 |
| KV49, КV50 | Реле, обеспечивающие снижение нагрузки на работающий двига-тель МК в момент запуска МВ на высокой частоте |
| KV31—КV32 | Реле включения электропечей обогрева кабин |
| С101, С102, С104 | Батареи пусковых конденсаторов вспомогательных машин |
| С115 | Пусковой конденсатор МК1 |
175
Рис. П11.3. Расположение аппаратуры в блоке 12 электровоза ЭП1М (П) (лицевая сторона)
Рис. П11.4. Расположение аппаратуры в блоке 12 электровоза ЭП1М (П) (обратная сторона)
176
П р и л о ж е н и е 12
Н а з н а ч е н и еир а сп о л о жен и еа пп а р а т ур ывблоке14электровозовЭП1(слокомотива№150)иЭП1М(П)
Назначение и расположение аппаратуры в блоке 14 приведены в табл. П12 и на рис. П12.1 и П12.2.
Таблица П12
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блока 14 |
| Блок 14 электровоза ЭП1 (с локомотива № 150) | |
| КТ4 | Реле времени для задержки на 1—1,5 с включения контактора возбуждения К1 при сборе схемы рекуперации |
| КТ5 | Реле времени для задержки на 2—3 с отключения контакторов ВИП при разборе схемы рекуперации |
| KV21, KV22 | Реле контроля положений «0» и «П» главной рукоятки КМЭ |
| КV91 | Реле автоведения МСУД для отпуска ЭПТ |
| КV15 | Реле контроля правильности сбора схемы тяги или рекуперации |
| КV51, KV52 | Реле управления контакторами компрессоров |
| КТ7 | Реле времени для обеспечения поочередной работы компрессоров |
| КV41 | Реле для исключения звонковой работы ГВ |
| КV43 | Реле контроля включения контактора КМ13 и запуска МН на высокой частоте вращения |
| КV18 | Реле МСУД для контроля сбора и работы схемы рекуперации |
| V2 | Панель диодов для развязки цепей между катушками реле КV21, KV22 с МСУД |
| U47 и U48, U55 и U56 | Панели диодов для развязки цепей питания катушек реле КV51 и КV52 с катушкой реле времени КТ7 |
| U59 | Панель диодов для шунтирования катушки реле КV61 с целью снижения подгара контактов датчика температуры SК1 |
| U60 | Панель диодов для шунтирования катушки реле КV62 с целью снижения подгара контактов датчика температуры SК2 |
| Дополнительно на электровозе ЭП1М (П) установлено: | |
| КV39 | Реле для выключения ГВ при недостаточном давлении воздуха в пневмоприводе токоприемника ТАсС -10-01 |
177
Рис. П12.1. Расположение аппаратуры в блоке 14 электровоза ЭП1 (с локомотива № 150)
Рис. П12.2. Расположение аппаратуры в блоке 14 электровоза ЭП1М (П)
178
П р и л о ж е н и е 13
Н а з н а ч е н и еира с п о л о же н и еа п п а р а т урывб л о к а хс и л о выха п п а р а т овА 1 1иА12наэлектровозахЭП1иЭП1М(П)
Назначение и расположение аппаратов в силовых блоках А11 и А12 приведены в табл. П13 и на рис. П13.
Таблица П13
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов блоков А11 и А12 |
| QF11—QF13 | Быстродействующие выключатели для защиты ТД от токов ко-роткого замыкания и перегрузок |
| К11—К13 | Электропневматические контакторы с дугогашением 1-й ступени ослабления поля ТД |
| К21—К23 | Электропневматические контакторы без дугогашения 2-й ступени |
| К31—К33 | То же, 3-й ступени |
| А16 | Панель защиты ТД от кругового огня в режиме рекуперации |
| А20 | Панель тиристоров для выравнивания токов якорей ТД в режиме рекуперации за счет изменения степени ослабления поля обмоток возбуждения |
| QS15 | Разъединитель для отключения (РЗ) от силовой цепи ТД |
| QS11—QS13 | Разъединители отключения ТД |
| QS21 | Разъединитель питания ТД от сети депо |
| QT1 | Тормозной переключатель ТД |
| QP1 | Реверсор ТД |
| R11—R13 | Резисторы ослабления поля и постоянной шунтировки обмоток возбуждения ТД |
| R15, R16 | Резисторы ограничения тока при включении РЗ |
179
Рис. П13. Расположение аппаратуры в блоке силовых аппаратов А11 и А12 электровозов ЭП1 и ЭП1М (П)
П р и л о же н и е 1 4
Н а з н а ч е н и еирасположениеаппаратурывшкафупитанияА25электровозовЭП1иЭП1М(П)
Назначение и расположение оборудования в шкафу питания А25 приведены в табл. П14 и на рис. П14.
Таблица П14
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов шкафа питания |
| PV | Вольтметр напряжения АБ и выпрямителя |
| PA | Амперметр контроля тока заряда и разряда АБ |
| F3 | Предохранитель в цепи катушки контактора КМ5 |
| S4 | Тумблер для подключения вольтметра PV к цепям батареи или вы-прямителя |
| S3 | То же, для подключения вольтметра PV к выпрямителю своей или другой секции (не используется) |
| S2 | То же, включения освещения приборов шкафа питания |
| S1 | Тумблер «Включение ШП» для подачи питания на катушку контак-тора КМ5 |
| F2 | Предохранитель минусовой цепи АБ |
| F1 | Предохранитель плюсовой цепи АБ |
| SА3 | Разъединитель отключения АБ и переключения на зарядку от внеш-него источника |
| SА2 | Разъединительдля переключения питания ЦУ от внешнего источника |
| SA1 | Разъединитель для подключения ЦУ к шкафу питания другой сек-ции (не используется) |
Рис. П14. Расположение аппаратуры в шкафу питания А25 электровозов ЭП1 и ЭП1М (П)
181
П р и л о ж ен и е 15
Н а з н а ч е н и еирасположениеаппаратурынапанелях1,2электровозаЭП1
Назначение и расположение аппаратов на панелях 1, 2 приведены в табл. П15 и на рис. П15.
Таблица П15
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов панели №1 |
| Панель 1 | |
| КМ31, КМ33 | Контакторы включения обогрева лобовых стекол кабины 1 |
| Панель 2 | |
| КМ34, КМ32 | То же, кабины 2 |
Рис. П15. Расположение аппаратов на панели 1 (а) и панели 2 (б) электровоза ЭП1
182
П р и л о ж е н и е 16
Н а зн а ч ен и еира сп о л о ж ен и еа пп а р а т ур ын ап а н е ли6эл е к т р о во з овЭ П 1иЭП1М(П)
Назначение и расположении аппаратов на панели 6 приведены в табл. П16 и на рис. П16.
Таблица П16
| Обозначение по схеме | Назначение аппаратов панели А6 |
| КV01, КV02 | Реле контроля напряжения блока балластных резисторов ТД 1—3 и ТД 4—6 в рекуперации |
| R1—R3, R4—R6 | Резисторы в цепи катушки реле КV01 и КV02 |
| C1, С2 | Панель конденсаторов фильтра в цепи реле КV01 и КV02 |
| U1, U2 | Панель диодов для развязки цепей реле КV01 и КV02 |
Рис. П16. Расположение аппаратуры на панели 6 электровозов ЭП1 и ЭП1М (П)
Р е к о м е н д у е м а я литература
1. Электровоз ЭП1. Руководство по эксплуатации / ООО Произ-водственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод». 2006.
2. Электровоз ЭП1М (ЭП1П). Руководство по эксплуатации / ОАО ВЭлНИИ-С2. 2007.
3. Инструкция о порядке действия локомотивных бригад и работни-ков дистанций электроснабжения при повреждениях токоприемников, контактной сети и комиссионном их рассмотрении № ЦТ-ЦЭ-860 / МПС. — М., 2001.
4. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок. ПОТ Р М-016-2001. — М., 2001.
5. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад № 855р/ ОАО «РЖД». 2006.
6. Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторва-гонного подвижного состава в ОАО «РЖД» № 788р. 2006.
7. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД». № ЦТ-40 / ОАО «РЖД». 2005.
8. Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и теп-ловозов в эксплуатации № ЦТ-685 / МПС. — М., 2000.
9. Регламент действия работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях (Указание Г-6435у).
10. Установка системы УСАВП на электровозе ЭП1. Руководство по эксплуатации Э2906.00.00 РЭ / ПКБ ЦТ ОАО «РЖД». 2006.
С о д е р ж а н и е В ведение.................................................................................................................... 3
Г л а в а 1. Э лект р и ч ес к и е с х е м ы э л е к т р о в о зо в перем е нн о г о ток а ЭП 1, Э П 1 М (П)...... 8 1.1. Высоковольтная цепь........................................................................................ 8 1.2. Силовые цепи.................................................................................................... 8 1.2.1. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме тяги.................................. 8 1.2.2. Режим ослабления поля......................................................................... 11
1.2.3. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме
электрического торможения........................................................................... 12 1.2.4. Высоковольтная цепь отопления поезда.............................................. 14 1.2.5. Силовая цепь ввода электровоза в депо от деповского источника питания............................................................................................................. 15
1.3. Схемы вспомогательных цепей электровозов ЭП1 и ЭП1М (П)................ 15 1.3.1. Цепи системы питания вспомогательных машин............................... 16 1.3.2. Цепи питания обогревателей, холодильника и кондиционеров........ 17 1.3.3. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий
на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита ГВ,
шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления ВИП............. 21 1.4. Схемы электрических цепей управления...................................................... 22 1.4.1. Схема питания цепей управления......................................................... 22 1.4.2. Цепи управления токоприемниками.................................................... 24 1.4.3. Цепи включения сигнализации и МСУД............................................. 31 1.4.4. Цепи управления главным выключателем........................................... 34 1.4.5. Цепи управления быстродействующими выключателями................. 37 1.4.6. Цепи управления вспомогательными машинами............................... 42 1.4.7. Цепи управления режимом тяги........................................................... 58 1.4.8. Цепи управления режимом рекуперативного торможения................ 66
1.4.9. Цепи управления звуковыми сигналами, системой пескоподачи, вспомогательным компрессором и контактором отопления поезда........... 75 1.4.10. Изменения в цепях управления электровоза ЭП1............................. 79
Г ла в а 2. З а щ и т ы о б о р у д о в а н и я э л е к т р о в о з о в......................................................... 89 2.1. Работа схемы при выключении главного выключателя.............................. 89 2.2. 3ащиты с выключением главного выключателя........................................... 90 2.3. Защиты без выключения главного выключателя......................................... 93
Г л а в а 3. А в а р и й н ы е р е ж и м ы................................................................................. 100 3.1. Неисправности в высоковольтной цепи..................................................... 100 3.2. Неисправности в силовой цепи................................................................... 101 3.3. Неисправности в цепях вспомогательных машин..................................... 101
185
Г л а в а 4. П р и е м к а э л е к т р о в о з а.............................................................................. 103 4.1. Приемка электрической схемы электровоза ЭП1...................................... 105 4.2. Особенности приемки электрической схемы электровоза
ЭП1М (ЭП1П)................................................................................................ 112
Г л а в а 5. Р е ж и м ы у п р а в ле н и я э л е к т р о в о з а м и Э П 1, Э П 1 М (П).......................... 116 5.1. Пуск и движение в режиме «Автоведение»................................................. 117 5.2. Пуск и движение при авторегулировании с использованием программы
«Советчик»...................................................................................................... 123 5.3. Пуск и движение в режиме «Авторегулирование»..................................... 123 5.4. Пуск и движение в режиме «Ручное регулирование»................................. 127 5.5. Торможение................................................................................................... 128
5.5.1. Электрическое торможение в режиме «Автоведение»
и при автоматическом регулировании......................................................... 128 5.5.2. Электрическое торможение при ручном торможении...................... 130 5.5.3. Остановка электровоза (поезда)......................................................... 131 5.6. Проезд нейтральной вставки....................................................................... 131
