А щ и т ы с в ык л ю ч е ни е м г ла в н о г о в ык л ю ч а т е л я

З а щ и т а т я говы х о б м о т о к т р а н с ф ор м а т ор а о т п ерегрузк и и л и п ро б о я п л еч а ВИП. При возникновении перегрузки или пробоя в одном из плеч ВИП U1 или U2 сработает соответствующее реле токовой защиты КА1—КА3 (ВИП1) или КА4—КА6 (ВИП2). Ток уставки (6000 ± 200) А.

Замыкающие контакты сработавшего реле (КА1—КА6) создают цепь питания 380 В выключающего электромагнита переменного тока UA3 QF1 от обмотки собственных нужд тягового трансформатора, и главный выключатель через 0,03 с отключится. Сработавшее реле определяется по появлению надписи на дисплее блока индикации МСУД или по выF павшему блинкеру на реле КА1—КА6. Поврежденный ВИП отключают ножевыми разъединителями QS3, QS5 (ВИП1) или QS4, QS6 (ВИП2).

З а щ и т а ц е п ей независимого во збуждения ТД от перегрузки или пробоя плеча ВУВ в режиме рекуперативного торможения. При возникновении перегрузки или пробое плеча ВУВ (U3) в режиме рекуперативного торF

можения сработает реле токовой защиты КА12 [ I уст = (1500 ± 50) А]. Размыкающие контакты КА12 (пр. Н203FН204) разрывают цепь удерF

живающего электромагнита УА2 QF1, и главный выключатель отклюF чается через 0,04—0,05 с. Сработавшую защиту определяют по появлеF нию надписи на дисплее блока индикации МСУД или по выпавшему блинкеру на реле.

З а щ и т а о т п ер е гру з к и и л и к ор о т к о г о з а м ы к а н и я в ц еп я х со б с т в ен н ы х н у ж д. При возникновении перегрузки или коротком замыкании в цепи собственF

ных нужд сработает реле токовой защиты КА7 [ I уст = (4000 ± 200) А]. Размыкающие контакты КА7 (пр. Н204FН205) разрывают цепь удерF

З а щ и т а ц е п е й о т о п л е н и я п о ез д а о т п е р е гр у з к и и л и к о р о т к о г о з а м ы к а н и я. При возникновении перегрузки или коротком замыкании в цепи отоплеF

ния поезда сработает реле токовой защиты КА8 [ I уст = (500 (600) ± 30) А]. Размыкающие контакты КА8 (пр. Н205FН206) разрывают цепь удерF

З а щ и т а о б м о т о к т р а н с ф о р м а т о р а о т п е р е г р у з к и и л и к о р о т к о г о з а м ы к а: н и я. При протекании тока в первичной обмотке трансформатора АFХ более (450 ± 22,5) А в трансформаторе тока Т2 наведется достаточная ЭДС для включения реле К2 (реле максимального тока РМТ), и реле включится. Размыкающие контакты К2 (пр. Н206FН216) разрывают цепь удерF живающего электромагнита УА2 QF1, и главный выключатель отключаF

ется через 0,04—0,05 с. Сработавшую защиту определяют по появлению надписи на дисплее блока индикации МСУД или экспериментальным путем. При перекрытом кране подачи воздуха в пневмопривод токоприF емника (токоприемник не поднимется) можно попытаться включить ГВ. Защита от замыкания н а корпус в с иловой цепи ТД в режиме «Тяга» и

в я к ор н о й ц епи в р е ж им е р ек у п е р а т и в н о г о т ор м о ж е н и я. При замыкании на корпус в цепи ТД в режиме «Тяга» и якорной цепи в режиме рекупеF ративного торможения включается реле KV1 (РЗ). В состав этой защиF ты (см. приложения 1, 2, 3, 4) входят:

1) реле KV1, на сердечнике которого расположены две катушки:

• удерживающая катушка KV1, которая получает питание от цепей управления с провода Н7 через резистор R45 при постановке реверF сивной (реверсивноFрежимной) и главной рукоятки SM1 (SM2) в любое положение кроме «0» (но реле в этом случае не включается); • включающая катушка KV1, одним выводом подключенная чеF рез панель диодов U16 к трансформатору Т9, а через панель диоF дов U17 к силовой цепи ТД, другим выводом катушка реле соедиF нена с корпусом электровоза;

2) понижающий трансформатор Т9 (380/220 В);

3) рубильники отключения защиты QS15FА11 и QS15FА12.

При возникновении заземления в любой точке силовой цепи от обF мотки трансформатора Т9 вывода 3F4 пройдет цепь: вывод 3F4 Т9, пр. В147 или В148, плечо U17, пр. В144, резистор R15(R16), ножевые разъеF динители А11FQS15 (А12FQS15), силовые цепи, место заземления, корF пус электровоза, включающая катушка KV1, плечо U16, пр. В148 (В147), вывод 4F3 Т9.

При этом магнитные поля удерживающей и включающей катушек KV1 суммируются и реле включается.

Размыкающие контакты КV1 (пр. Н201FН202) разрывают цепь удерF живающего электромагнита УА2 QF1, и главный выключатель отклюF чается через 0,04—0,05 с. Сработавшую защиту определяют по загораF нию индикатора «РЗ» на блоке сигнализации или появлению надписи на дисплее блока индикации МСУД. При включении реле на нем выпаF дает указатель срабатывания.

Разъединители QS15 (блоков А11 и А12) предназначены для обеспеF чения возможности отключения реле KV1 от замкнутой на корпус цепи (например, сглаживающего реактора L5 или ВИП) с целью сохранеF ния работоспособности половины схемы электровоза в режиме «Тяга».

В этом случае обязательно должны быть отключены соответствующие разъединители ВИП QS3—QS5 или QS4—QS6.

Восстановление этой защиты производится постановкой главной рукоятки (штурвала) контроллера машиниста в положение «0».