Контроль состояния оборудования по дисплею МСУД

 

Внимание: в связи с использованием различных модификаций МСУД, номера клавиш и отдельные отображаемые параметры могут отличаться.

 

15.1 Клавиша № 5 «Управление оборудованием»

 

1. «КЛУБ - тяга» - информация КЛУБ о наличии тяговых токов в ТД;

2. «САУТ - рекуперация» - информация в САУТ о наличии тормозных токов в якоре ТД более 120 А;

3. «Управление ПЧФ» - о подаче сигнала в ПЧФ на изменение частоты вращения электродвигателей вентиляторов и МН;

4. «Песочницы» - о включении электрогшевматического клапана песочниц;

5. «Снятие импульсов» - об отключении ВИП и снятии нагрузки с ТД;

6. «Лампа ДБ» - возникновение боксования или юза;

7. «Снятие тяги» - отключение промежуточного реле KV14 в схеме тяги;

8. «Рекуперация» - сбор схемы в режиме «Рекуперация»;

9. «Вентилятор 4» - включении контактора двигателя МВ4;

10. «Напряжение в КС» - наличие напряжения в КС;

11. «KV 21.. KV 22» - включены реле KV21, KV22;

12. «Заряд АБ» - наличие тока зарядки АБ;

13-15. «Ослабление поля 1(2-3)» - включена соответствующая ступень ослабления поля;

16. «Запрос данных» - режим передачи и регистрации информации на кассету (ЭН) в случае срабатывания защит;

17. «Включение ЭПТ» - включено промежуточное реле KV90;

18. «Перекрыша ЭПТ» - включено промежуточное реле KV91;

19. «KV 23» - включено промежуточное реле KV23.

 

15.2. Клавиша № 6 «Контроль оборудования»

 

1-6. «Отключен ТД 1- 6» - отключен БВ соответствующего тягового двигателя;

7. «САУТ- Снятие тяги» - подана команда от САУТ на снятие тяги;

8. «Песок авт» - включен тумблер «Песок автоматически»;

9. «ВКЛ. KV 21... KV 22» - главная рукоятка контроллера машиниста

находится в положении «0» или «П»;

10. «ВКЛ. КК» - сработала ТРТ защиты ПЧФ;

11. «КМ в 0» - главная рукоятка контроллера машиниста находится в положении «0»;

12. «КМ в П» - главная рукоятка контроллера машиниста находится в положении «П»;

13. «Упр. из кабины 1» - включен блокировочный переключатель SA3;

14. «ВКЛ. KV 45» - выходного напряжения ПЧФ ниже допустимого;

15. «ВЫКЛ. МАСЛОНАСОС» - отключен электродвигатель масляного насоса тягового трансформатора;

16. «НЧ МАСОНАСОСА» - электродвигатель масляного насоса тягового трансформатора вращается с низкой частотой;

17. «Пожар» - подан сигнал о пожаре с блока ППС;

18. «Отключен ГВ» - отключен главный выключатель;

19. «РКЗ» - сработало реле KV4 контроля замыкания на корпус цепей собственных нужд;

20. «Разряд АБ» - отключен шкаф питания;

21. «Давление в ТЦ» - давление воздуха в тормозных цилиндрах более 1,1 кгс/см²;

22. «Отключено РН» - отключено реле KV01 контроля напряжения 3-ей фазы цепи вспомогательных машин;

23. «ВУВ» - отключен контактор возбуждения К1 или замыкания на корпус в цепях возбуждения ТД, в режиме рекуперации;

24-27. «Отключен вент-р Bl (B 2- B 4)» - отключен контактор двигателя соответствующего вентилятора;

28. «ТР-Р» - отключен контактор двигателя масляного насоса;

29. «Перегрузка тр-р» - срабатывание защиты РМТ тягового трансформатора;

30. «ДМ1» - нет давления смазки в компрессоре №1;

31. «РЗ» - сработало реле земли в силовой цепи;

32. «Нет давл. в ГВ» - не включено РД (давление воздуха в резервуаре ГВ ниже нормы);

33. «НЧ вентиляторов» - электродвигатели вентиляторов вращаются с низкой частотой;

34. «Откл. МК1» - отключен контактор двигателя компрессора № 1;

35. «ДМ2» - нет давления смазки в компрессоре № 2;

36. «Откл. МК2» - отключен контактор двигателя компрессора № 2;

37. «Перегрев тр-р» - включилось реле KV55 (высокая температура масла тр-ра) или выключена кнопка «Вспомогательные машины».

8. «Вкл. отопления» - включен контактор отопления поезда К2;

39. «Круговой огонь 1» - срабатывание защиты от кругового огня ТД 1-3;

40. «Круговой огонь 2» - срабатывание защиты от кругового огня ТД 4-6;

41. «А6/1» - сработала защиты блока балластных резисторов ТД 1-3

42. «А6/2» - сработала защиты блока балластных резисторов ТД 4-6

43. «КА11» - перегрузка цепей возбуждения тяговых двигателей;

44. «КА12» - короткое замыкание в цепях возбуждения тяговых двигателей;

45. «КА7» - короткое замыкание в цепях собственных нужд;

46. «КА8» - короткое замыкание в цепях отопления поезда;

47. «КА1 - КА6/1» - короткое замыкание в цепях тяговых обмоток трансформатора питающих 1-3 ТД;

48. «КА1 - КА6/2» - короткое замыкание в цепях тяговых обмоток трансформатора питающих 4-6 ТД

49. «Цепи диагностики» - отказ в цепях диагностики МСУД;

50. «НН» - набор нагрузки (при управлении маневровым контроллером);

51. «СН» - снятие нагрузки (при управлении маневровым контроллером).