Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ѕор€док выбора двигател€ по мощности




 

¬ыбор двигател€ по мощности и проверка его по нагреву осуществл€етс€ в следующем пор€дке.

1. ак указывалось выше, прежде всего, формулируютс€ требовани€, предъ€вл€емые к системе электропривода технологическими услови€ми работы механизма.

2.»сход€ из названных требований, производитс€ качественный выбор электродвигател€, системы электропривода и способа регулировани€ скорости (при необходимости).

3. »з технологической карты, регламентирующей режимы работы механизма, определ€ютс€ его установившиес€ скорости за цикл работы.

4.ќпредел€етс€ кинематическа€ схема электропривода и параметры редуктора (при его наличии).

5.–ассчитываютс€ установившиес€ скорости вращени€ двигател€, дл€ чего скорости движени€ механизма приводитс€ к валу двигател€, как это было показано в 1.3. ¬ыбираетс€ скорость wрн, котора€ должна быть прин€та за номинальную электродвигател€. Ётот выбор зависит от режима работы электропривода и способа регулировани€ скорости. Ќапример, если электродвигатель работает в продолжительном режиме с примерно посто€нной скоростью, то последн€€ и выбираетс€ в качестве номинальной. ≈сли диапазон изменени€ скорости достаточно велик, то при ее регулировании только вниз от основной (например, реостатное или изменением напр€жени€ у машин посто€нного тока), за номинальную принимаетс€ максимальна€ скорость; если регулирование возможно в любом направлении (двухзонное у машин посто€нного тока или частотное у асинхронных и синхронных машин), то в качестве номинальной электродвигател€ целесообразно прин€ть некоторую среднюю скорость в наиболее часто встречающемс€ установившемс€ режиме.

6.–ассчитываютс€ моменты ћсм механизма дл€ цикла его работы по уравнени€м, индивидуальным дл€ каждого механизма, приведенным в подразделе 1.2 и строитс€ упрощенна€ нагрузочна€ диаграмма механизма. Ќапример, така€ диаграмма, в общем виде представлена на рис.3.5.

 

 

 

–ис. 3.5. ќбщий вид упрощенной нагрузочной диаграммы механизма

 

7.Ќа основании нагрузочной диаграммы механизма определ€етс€ мощность предварительно выбираемого электродвигател€. ƒл€ этого из названной выше диаграммы определ€етс€ некоторый средний или наиболее типичный статический момент ћрс. ѕричем, предварительный выбор этого момента носит, в большой степени, интуитивный характер. ¬ качестве момента ћср может быть прин€т при повторно-кратковременном режиме работы средний момент за цикл работы, при продолжительном режиме с посто€нной нагрузкой Ц момент этой нагрузки, при продолжительном режиме с переменной нагрузкой Ц средний момент нагрузки и т.д.

«атем этот момент (при наличии редуктора) приводитс€ к валу электродвигател€ по соответствующим уравнени€м (подраздел 1.2 данной работы).

ћощность предварительно выбираемого электродвигател€ определ€етс€ как

 

– = ћсрп w рн,

где ћсрн Ц приведенный к валу двигател€ средний статический момент.

8.ќсуществл€етс€ предварительный выбор двигател€ из каталога с номинальной скоростью, максимально близкой к выбранной в п.6, и мощностью, определенной выше в п.7.

9.—тро€тс€ упрощенные тахограмма w = f (t) и нагрузочна€ диаграмма I = f (t) или ћ = f (t) или – = f (t) двигател€ за цикл работы. ѕредварительно все статические моменты и моменты инерции должны быть приведены к валу электродвигател€. “ип нагрузочной диаграммы (зависимость тока или момента или мощности от времени) определ€етс€ методом дальнейшей проверки двигател€ по нагреву. «десь под термином Ђупрощенныеї подразумеваетс€, что при их построении ускорение привода прин€то посто€нным, то есть dw / dt = соnst, а индуктивность €корной цепи равной нулю (L = 0). Ќагрузочна€ диаграмма электродвигател€ отличаетс€ от нагрузочной диаграммы механизма наличием динамической составл€ющей тока, момента или мощности при переходных процессах.

ѕри построении тахограммы исходными €вл€ютс€ значени€ скорости, определенные в п.5, времени работы двигател€ на установившейс€ скорости, времени tп паузы и времен и ускорени€ и торможени€ привода, заданные технологическими услови€ми. ≈сли значени€ времен разгона и торможени€ не заданы, они рассчитываютс€ из услови€ получени€ в переходных режимах момента двигател€, не превышающего допустимый, то есть

 

ћ = ћс + ћдин £ ћдоп, (3.37)

 

где ћс Ц момент статического сопротивлени€, приведенный к валу двигател€;

ћдин = Jп (dw / dt) Ц динамический момент двигател€;

Jп = Jм + Jр + Jд - суммарный момент инерции привода, приведенный к валу двигател€, согласно уравнений подраздела 1.3;

Jд Ц момент инерции электродвигател€;

Jм, Jр Ц приведенные к валу электродвигател€ моменты инерции механизма и редуктора соответственно;

ћдоп Ц каталожное значение максимально допустимого момента двигател€.

≈сли пуск и (или) торможение происход€т без нагрузки, то здесь и в дальнейшем ћс = 0.

“ак как при расчетах ускорение двигател€ считаетс€ посто€нным, то от бесконечно малых приращений можно перейти к конечным и тогда (3.37) запишетс€ как

 

ћс + Jп (w с / tнт) £ ћдоп, (3.38)

 

где w с Ц статическа€ (установивша€с€ скорость двигател€);

tнт Ц врем€ разгона или торможени€.

ќтсюда

 

tнт ³ Jп wс / (ћдоп Ц ћс). (3.39)

 

ѕосле построени€ тахограммы строитс€ упрощенна€ нагрузочна€ диаграмма. ѕредварительно принимаетс€ решение о том, каким методом (эквивалентного тока, момента или мощности) будет производитьс€ проверка двигател€ по нагреву. ¬ зависимости от этого рассчитываетс€ и строитс€ крива€ I = f(t), ћ = f(t) или – = f(t).

–асчет производитс€ на основании основного уравнени€ движени€ привода

 

ћ = ћс + ћдин. (3.40)

 

»ме€ в виду, что ћсм механизма был рассчитан выше, осуществл€етс€ его приведение к валу электродвигател€ и производитс€ расчет ћдин дл€ каждого участка тахограммы с учетом прин€тых ранее допущений.

 

ћдин = Jп (wс - wнач) / tнт, (3.41)

 

где wнач Ц скорость, от которой начинаетс€ переходный процесс.

ѕри расчетах необходимо учесть характер статического момента, име€ в виду, что ћс может быть активным и реактивным, то есть, если реактивный момент всегда €вл€етс€ тормозным и имеет знак Ђ-ї, то активный Ц может быть как тормозным, так и движущим, то есть иметь как положительный, так и отрицательный знак.

ѕостроение зависимостей I = f(t) и – = f(t) производитс€ на основании известных уравнений:

 

I = ћ /  ‘,

– = ћ w.

 

ѕри построении нагрузочной диаграммы необходимо четко представл€ть, в какой момент времени к двигателю прикладываетс€ нагрузка, так как при ћс = 0

 

ћ = ћдин. (3.42)

 

ѕосле окончани€ переходного процесса при dw / dt = 0 ћдин = 0 и тогда

 

ћ = ћс. (3.43)

 

ѕри равенстве нулю статического и динамического моментов момент двигател€ также равен нулю.

ƒл€ каждого участка тахограммы рассчитываетс€ значение момента двигател€ в соответствии с (3.40), (3.42) или (3.43) в зависимости от соотношени€ наличи€ на валу статических и динамических моментов.

Ќапример, пусть цикл работы какого-то механизма состоит из разгона, работы в установившемс€ режиме, торможени€ и паузы, после чего цикл начинаетс€ заново. ѕереходные процессы происход€т при наличии на валу нагрузки, то есть ћс прикладываетс€ в момент времени t = 0. —татический момент реактивный.

“огда, в общем случае, упрощенные тахограмма и нагрузочна€ диаграмма, построенные по описанной выше методике, имеют вид, приведенный на рис.3.6.

 

 

 

–ис.3.6. ”прощенные тахограмма и нагрузочна€ диаграмма

 

10.Ќа основании построенной нагрузочной диаграммы электродвигател€ рассчитываетс€ эквивалентный момент (ток или мощность).

11.»з тахограммы определ€етс€ режим работы электродвигател€ с точки зрени€ нагрева и при повторно-кратковременном режиме работы рассчитываетс€ реальна€ ѕ¬%.

12.«начение рассчитанной эквивалентной величины корректируетс€ в зависимости от режима работы, типа вентил€ции и реальной ѕ¬%.

ѕолученна€ таким образом эквивалентна€ величина сравниваетс€ с номинальной и при

 

Iэ £ Iн

ћэ £ ћн (3.44)

–э £ –н

 

выбранный электродвигатель удовлетвор€ет услови€м нагрева.

 

13. роме проверки двигател€ по нагреву необходимо произвести его проверку по перегрузочной способности, а именно, максимальный за рабочий цикл момент ћмн нагрузки не должен превышать допустимого момента ћдоп, указанного в каталоге. ≈сли

 

ћмн < ћдоп, (3.45)

 

то выбранный двигатель удовлетвор€ет услови€м перегрузки.

14.≈сли услови€ (3.44), (3.45) не выполн€ютс€, следует выбрать из каталога другой двигатель со скорректированной в нужную сторону мощностью и все расчеты произвести заново.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1278 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕутерброд по-студенчески - кусок черного хлеба, а на него кусок белого. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2108 - | 2035 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.013 с.