Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


јЋ—Ќ, автостоп, скоростемер, радиосв€зь




ѕриборы безопасности и контрол€.

ѕриборы безопасности служат дл€ обеспечени€ безопасности движени€ поездов и дл€ регистрации параметров ведени€ поезда.

  приборам безопасности относ€тс€:

Цавтоматическа€ локомотивна€ сигнализаци€ непрерывного действи€ с автостопом;

Цскоростемер.

ѕо рельсам на локомотив от путевого светофора передаетс€ кодированный сигнал. Ётот сигнал воспринимаетс€ приемными катушками локомотива, передаетс€ на усилитель и дешифратор. ƒалее на локомотивном светофоре в кабине загораетс€ сигнал, соответствующий показанию путевого светофора.

  типовой схеме јЋ—Ќ добавл€ютс€ различные электрические и электронные блоки, которые обеспечивают дополнительный контроль различных ситуаций поездной обстановки.

Ќовейша€ система контрол€ и регистрации называетс€ комплексное локомотивное устройство безопасности ( Ћ”Ѕ).  роме этого локомотивы могут быть оборудованы системой видео контрол€ за работой локомотивной бригады.

11.1  омплексное Ћокомотивное ”стройство Ѕезопасности Ђ Ћ”Ѕ-”ї

”стройство предназначено дл€ работы на локомотивах и моторвагонном подвижном составе всех типов на участках железных дорог с автономной и электрической т€гой посто€нного и переменного тока. Ћокомотивные системы  Ћ”Ѕ-” должны обеспечивать безопасность движение поездов путЄм предотвращени€ предаварийных и аварийных ситуаций за счет применени€ принудительного торможени€ или остановки поезда.

‘ункци€ми  Ћ”Ѕ-” €вл€ютс€:

  • автоматическое включение экстренного торможени€ при

возникновении опасных ситуаций;

  • обеспечение экстренного торможени€ по приказу

дежурного по станции независимо от действи€ машиниста;

  • исключение проследовани€ сигнала светофора с

запрещающим показанием без передаваемого по

радиоканалу разрешени€ дежурного по станции;

  • исключение самопроизвольного движени€ локомотива (скатывани€);
  • исключение несанкционированного выключени€ Ёѕ ;
  • прием и дешифраци€ сигналов јЋ—Ќ, јЋ—-≈Ќ;
  • непрерывный контроль состо€ни€ тормозной магистрали;
  • регул€рный контроль бдительности машиниста;
  • контроль совместимых действий машиниста и помощника машиниста при трогании поезда с места и движение к запрещающему сигналу светофора;
  • учет категории поезда, типа т€ги, длины блок- участков;
  • регистраци€ параметров движени€ в электронной пам€ти кассеты регистрации;
  • формирование сигналов достижени€ фактической скорости: 2, 10, 20 и 60 км/ч;
  • информирование машиниста о показании светофоров, числе свободных блок Ц участков, фактической скорости с точностью до 1 км/ч и допустимой на данном участке пути скорости движени€, кривой торможени€, а также о текущем времени, соблюдении, названи€ станций, номера стрелок, светофоров, перегон и т. п., рассто€ни€ до контрольных точек (станции, переезда, моста, тоннел€, стрелки, светофора, токораздела, опасного места и др.), хран€щихс€ в электронной карте блока электроники ЅЁЋ.

ѕодготовка Ђ Ћ”Ѕ-”ї к работе

»зменение режимов работы  Ћ”Ѕ-” производитс€ только на сто€нке локомотива при наличии кассеты регистрации в кассетоприемнике Ѕ»Ћ (исключение: изменение номера пути). »зменение производитс€ с помощью клавиатуры Ѕ»Ћ в активной кабине локомотива, т.е. в кабине, из которой будет осуществл€тьс€ движение.

 


¬вод поездных характеристик

ƒл€ ввода поездных характеристик машинист должен нажать на клавиатуре Ѕ»Ћ, кнопку ЂЋї.

ѕосле по€влени€ в информационной строке Ѕ»Ћ наименовани€ параметра и его значени€, хран€щегос€ в пам€ти  Ћ”Ѕ-”, необходимо изменить его численное значение. ƒл€ сброса ошибочно набранного числового значени€ параметра нажать на клавиатуре Ѕ»Ћ кнопку Ђ>0<ї. ¬вод значени€ текущего параметра и вызов следующего параметра осуществл€етс€ нажатием на кнопку ЂDї (ввод).

 

ѕоследовательность вводимых параметров приведена в таблице.

 

є п /п Ќаименование параметра ƒиапазон значений
  Ќомер машиниста ƒл€ ћќ∆ƒ Ц номер удостоверени€ 0...99999
  Ќомер поезда 0...99999
  ƒлина в ос€х 0...1024
  ƒлина в вагонах 0...150
  ћасса поезда, т 0...10000

 

¬ыбор режима движени€

¬ыбор режима движени€ осуществл€етс€ только на сто€нках локомотива при установленной кассете регистрации. ƒо начала движени€, нажима€ на клавиатуре Ѕ»Ћ, кнопку Ђ–ћѕї, выбрать режим движени€ локомотива. ѕри этом на Ѕ»Ћ измен€етс€ значение Vдоп и Vцел, а на индикаторе режима движени€ поочередно зажигаютс€ индикаторы: Ђѕї (поездной), Ђћї (маневровый) или мигающий Ђѕї (режим Ђ–ƒ“ї - режим двойной т€ги).

ћаневровый режим используетс€ при следовании по пут€м станции, а так же при прицепке локомотива к составу. Ќа Ѕ»Ћ и Ѕ»Ћ-ѕќћ индицируетс€ сигнал ЂЅї. ќднократна€ проверка бдительности машиниста при начале движени€ в маневровом режиме отменена. ѕериодическа€ проверка бдительности машиниста производитс€ с интервалом (60-90) секунд;

 

ƒвижение в режиме Ђ–ƒ“ї осуществл€етс€ при движении с вагонами впереди локомотива.

ѕереход в режим двойной т€ги возможен только на сто€нке локомотива в течение 30 с после одновременного нажати€ руко€ток –Ѕ и –Ѕѕ. ѕри этом система  Ћ”Ѕ-”:

1. обеспечивает изменение скорости движени€ по сигналу ЂЅї после ввода команды Ђ 799ї;

2. не производит экстренное торможение посредством блока  ќЌ;

3. не осуществл€ет однократную проверку бдительности при трогании, контроль скатывани€ и контроль исправности ƒѕ—.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2778 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќаука Ч это организованные знани€, мудрость Ч это организованна€ жизнь. © »ммануил  ант
==> читать все изречени€...

1937 - | 1744 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.