Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—лужба перевозок автотранспортного предпри€ти€




ќсновные задачи службы перевозок Ц организаци€ и осуществление перевозок грузов и пассажиров с обеспечением прин€тых договорных об€-зательств при наиболее эффективном использовании подвижного состава.

ƒиспетчерска€ группа отдела эксплуатации занимаетс€ опе≠ративным сменно-суточным планированием, выписывает и выдает путевые листы и товарно-транспортные накладные (““Ќ), обеспе≠чивает выпуск подвижного состава на линию и прием его по воз≠вращении, принимает путевые листы и ““Ќ, координирует рабо≠ту автомобилей на линии, составл€ет сменно-суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе автомобилей.

√руппа обработки товарно-транспортных документов запол≠н€ет путевые листы и товарно-транспортные накладные на пред≠при€тии и ведет их обработку.

√руппа приема за€вок (заказов) принимает за€вки и заказы на перевозки грузов и пользование автомобил€ми.

√руппа суточного планировани€ перевозок на основании данных группы приема за€вок (заказов) разрабатывает сменно-суточный план (нар€д-приказ) на работу автомобилей.

 оммерческа€ группа производит изучение грузопотоков, состо€ние

подъездных путей и погрузочно-разгрузочных пунктов, заключает договоры (контракты) на перевозку грузов, аренду ав≠томобилей, транспортно-экспедиционную де€тельность и другие транспортные услуги. ќна также занимаетс€ долгосрочным и краткосрочным планированием перевозок грузов, учетом и ана≠лизом выполнени€ перевозок.

√руппа контейнерных перевозок организует контейнерные перевозки (завоз, вывоз, перевозка на магистральном транспорте, работы на контейнерном терминале).

√руппа графиковых перевозок обеспечивает перевозку гру≠зов по графикам и расписани€м, в том числе по системе т€говых плеч и ма€тниковой.

√руппа линейных диспетчеров включает персонал, наход€≠щийс€ непосредственно в местах загрузки-разгрузки подвижного состава у клиентуры и обеспечивает эффективную работу автомо≠билей на линии по перемещению грузов.

 онтрольно-ревизионна€ группа контролирует работу авто≠мобилей на линии, правильность их использовани€, товарно-транспортную документацию и другие вопросы.

¬ пассажирском автотранспорт≠ном предпри€тии работу службы эксплуатации, как правило, возглавл€ет за≠меститель начальника (директора). ≈му непосредственно подчин€етс€ начальник отдела эксплуатации. ¬ подчинении последнего наход€тс€ на≠чальники колонн (в каждой колонне Ц 80Ц100 автобусов и 150Ц250 водителей). ƒиспетчеры планируют мес€чную и суточную ра≠боту водителей, а также обеспечивают выпуск автобусов на ли≠нию и распределение их по маршрутам.

Ќачальнику отдела эксплуатации подчинена также группа контролеров, осуществл€ющих контроль за работой автобусов на линии, оплатой пассажирами проезда, содержанием линейных сооружений и обновлением остановочных знаков.

“оварно-транспортна€ документаци€. ¬ыезд коммерческого автомобил€ на линию независимо от его принадлежности возможен только при наличии оформленного соответствующим образом путевого листа установленной формы и наличи€ лицензии (лицензионной карточки автомобил€). –азре≠шением на перевозку грузов €вл€етс€ товарно-транспортна€ на≠кладна€ (заказ-поручение, квитанци€, чек, приходный ордер), а при автобусных перевозках Ц ведомость продажи билетов, билетно-учетный лист и проездные билеты у пассажиров или другие документы, подтверждающие право на перевозку наход€щихс€ в автобусе пассажиров (договор, формул€р, подтверждение оплаты). “оварно-транспортные и проездные документы подлежат строго≠му бухгалтерскому учету. ѕутевой лист должен быть изготовлен типографским способом и иметь учетную серию и типографский номер. ѕри пассажирских перевозках на автобусе должны быть также расписание движени€, таблица стоимостей проезда, вы≠писка из соответствующих правил перевозок пассажиров. ¬оди≠тель должен иметь водительское удостоверение, а на автотранс≠портное средство должны быть свидетельство о регистрации и страховка гражданской ответственности владельца (в насто€щее врем€ на территории Ѕеларуси еще не об€зательна).

“оварно-транспортна€ накладна€ Ц единственный доку≠мент, по которому ведетс€ списание товарно-материальных цен≠ностей у грузоотправителей, оприходование их у грузополучате≠лей, складской оперативный и бухгалтерский учет. ќна должна иметь номер, однозначный дл€ всех экземпл€ров комплекта.   товарно-транспортной накладной могут прилагатьс€ другие доку≠менты, уточн€ющие номенклатуру, количество и стоимость пере≠возимого груза (товарные накладные, отгрузочные спецификации, счет-фактуры), а также сертификаты и свидетельства на качество перевозимой продукции.

“оварно-транспортна€ накладна€ содержит следующую информацию:

Ј дату и место составлени€ накладной;

Ј наименование и адрес отправител€;

Ј наименование и адрес перевозчика;

Ј наименование и адрес получател€;

Ј место и дату прин€ти€ груза;

Ј место, предназначенное дл€ доставки;

Ј прин€тое обозначение груза и род его упаковки;

Ј массу груза брутто или выраженное в других единицах из≠мерени€ количество груза;

Ј число грузовых мест, их специальную маркировку и нуме≠рацию;

Ј платежи, св€занные с перевозкой (провозные и дополни≠тельные платежи, таможенные пошлины и сборы), а также дру≠гие платежи, взимаемые с момента начала перевозки и до сдачи груза;

Ј инструкции, требуемые дл€ выполнени€ таможенных и других формальностей;

Ј указание, на каких услови€х осуществл€етс€ перевозка;

Ј сведени€ о транспортном средстве, на котором производитс€ перевозка;

Ј врем€ и, при необходимости, даты прибыти€ и убыти€ по пункту погрузки груза;

Ј даты и врем€ прибыти€ и убыти€ по пункту разгрузки гру≠за;

Ј подпись и штамп или печать отправител€;

Ј подпись и штамп или печать перевозчика;

Ј подтверждение получени€ груза (подпись и штамп или пе≠чать получа-

тел€).

Ќакладна€ должна быть оформлена не менее чем в трех эк≠земпл€рах: 1-й Ц грузоотправител€; 2-й Ц получател€; 3-й Ц перевозчика.

¬ насто€щее врем€ в –еспублике Ѕеларусь примен€етс€ то≠варно-транспортна€ накладна€ формы ““Ќ-1 и товарна€ наклад≠на€ формы “Ќ-2.

ƒиспетчерское управление перевозками. ÷елью диспетчерского управлени€ перевозками €вл€етс€ обеспечение высокопроизводительного и экономичного использо≠вани€ подвижного состава с выполнением установленных догово≠ров и обеспечением безопасности и требуемого качества перевозок (регул€рность, сроки доставки, сохранность).

ƒиспетчерское управление при использовании подвижного состава включает:

Ј контроль за своевременным выходом автомобилей на линию и возвращением к месту сто€нки (на предпри€тие);

Ј контроль за прохождением автомобилей через контрольные и погрузочно-разгрузочные пункты;

Ј увеличение или уменьшение числа автомобилей на маршру≠тах и объектах в зависимости от напр€женности работы, а также изменение маршрутов перевозок;

Ј обеспечение обратной (попутной) загрузки автомобилей;

Ј прин€тие необходимых мер дл€ устранени€ возникающих при работе на линии срывов и неполадок;

Ј обеспечение оперативной технической помощи автомоби≠л€м, наход€щимс€ на линии.

¬одители при работе на линии подчин€ютс€ диспетчерско≠му аппарату и назначенным старшим водител€м или бригадирам.

ƒл€ контрол€ за работой и учета используютс€ таксометры, кассовые аппараты, штамп-часы, спидометры (счетчики пути), контрольные устройства (тахометры), устройства, регистрирую≠щие загрузку автомобилей (тензометрические взвешивающие уст≠ройства), термографы, а также регистрирующие и запоминающие устройства автоматизированных систем управлени€ (компьютер≠ных систем).

 онтрольные устройства Ц тахографы (рисунок 4.35) Ц позвол€ют фиксировать: скоростной режим движени€; вид де€тельности во≠дител€ (движение, друга€ работа, нахождение на рабочем месте без работы, отдых), пробег, вскрытие корпуса и обесточивание прибора, а также другие параметры (например, частоту вращени€ двигател€) в течение суток путем построени€ с помощью само≠писцев на регистрационном листке (тахограмме) графиков (врем€ Ц скорость, врем€ Ц вид де€тельности или отдых, врем€ Ц пройденный путь), а также нанесени€ по времени линий различной толщины и в различных зонах (дл€ открыти€ крыш≠ки, обесточивани€ и, в некоторых тахографах, дл€ видов де€≠тельности и отдыха). ћгновенна€ скорость, пройденный путь и врем€ (часы) должны считыватьс€ визуально. “ахограф, как пра≠вило, оснащаетс€ контролем скоростного режима и хода часов

Ќа автомобиле могут быть установлены и другие дополни≠тельные устройства, фиксирующие параметры его работы (число подъемов кузова, расход жидкостей и т. п.). јвтомобиль может быть оснащен бортовой Ё¬ћ, с помощью которой решаютс€ вопросы диагностики и контрол€ систем автомобил€, оптимизации режимов работы двигател€ и движени€, ограничени€ скорости, функционировани€ систем (антиблокировочной тормозов, антипробуксовочной, регулировани€ положени€ кузова, навигацион≠ной и др.), а также учета работы.

 

 

–исунок 4.35 Ц “ахограф: 1 Ц спидометр; 2 Ц замок крышки; 3 Ц окно контрол€ хода часового механизма; 4 Ц часы; 5 Ц счетчик пройденного пути; 6 Ц пе-реключатели отображени€ вида де€тельности водителей; 7 Ц кнопка установки контроли-руемой скорости движени€; 8 Ц индикатор контрол€ функцио-нировани€ тахографа и заданной предельной скорости

 

 


 онтроль за выпуском автомобилей на линию и их возвра≠щением осуществл€етс€, как правило, с помощью автоматизиро≠ванной системы управлени€. ѕо базе данных по автомобил€м в любой момент можно получить информацию о состо€нии и ме≠стонахождении автомобил€.

Ќа крупных грузообразующих пунктах работой автомоби≠лей руковод€т линейные диспетчера.

ќни осуществл€ют:

Ј контроль за своевременным предъ€влением грузов к пере≠возке, за выполнением загрузки в установленные сроки, за при≠бытием автомобилей под грузовые операции в согласованные сро≠ки и выполнением маршрутных заданий;

Ј проверки правильности оформлени€ товарно-транспортной документации;

Ј оперативные меры при задержках в работе на маршрутах;

Ј учет выполнени€ заданий на перевозку;

Ј переключение подвижного состава на другие объекты рабо≠ты по

согласованию с диспетчерской группой в случа€х отсутст≠ви€ грузов, простоев подвижного состава из-за неудовлетвори≠тельной работы погрузочно-разгрузочных пунктов;

Ј составление актов;

Ј выполнение поступающих от своей администрации распо≠р€жений;

Ј ежедневное информирование о выполнении договорных объ≠емов перевозок и причинах отклонений.

јвтоматизированные системы диспетчерского управлени€ фиксируют прохождение автомобил€ми контрольных пунктов с регистрацией номеров автомобилей и времени, а также оператив≠но учитывают объемы перевозок, производ€т автоматическое взвешивание автомобилей с грузом (без груза) или подсчет пасса≠жиров. Ќомера автомобилей могут вводитьс€ водител€ми вручную, с помощью пластиковых карточек (механических, магнитных, микропроцессорных) или опознаватьс€ дистанционно. ¬ систему дистанционного опознани€ вход€т датчик номера (кода) автомо≠бил€ и дешифратор номера. —игнал от датчика до дешифратора передаетс€ с помощью радиосв€зи, индукционной св€зи, измене≠ни€ электростатического пол€, инфракрасного излучени€ и по световому лучу. ѕри этом на определенном этапе передачи может использоватьс€ проводна€ св€зь.

¬строенные в автомобили приборы примен€ютс€ при работе на разовых перевозках и маршрутах большой прот€женности. Ќа посто€нных маршрутах небольшой прот€женности (например, при технологических и городских перевозках) работа транспорт≠ных средств регистрируетс€ автоматизированными системами управлени€ перевозками. ѕри использовании космической св€зи такой учет возможен независимо от посто€нства и длины мар≠шрутов.

ѕри перевозках, в том числе и на дальние рассто€ни€, воз≠можно применение систем диспетчеризации на основе спутнико≠вой св€зи: Inmarsat, Prodat, Euteltraсs, Logiq и др. Ќапример, система Euteltracs позвол€ет произвести: обмен текстовыми сообщени€ми диспетчера с водителем транспортного средства в любой точке ≈вропы и в любое врем€ суток. Ќа каждое сообщение поступает подтверждение о получении и прочтении, сопровождаемое указа≠нием местоположени€ подвижной единицы. —истема обеспечивает автоматическое определение местонахождени€ всех подвижных единиц с требуемым интервалом времени (например, через 1 ч) и точностью пор€дка 100 м, а также наблюдение за их движением по карте дорог на экране компьютера диспетчера. ѕри этом мо≠жет контролироватьс€ состо€ние груза, например, температура внутри кузова, путем передачи информации на компьютер дис≠петчера одновременно с координатами местонахождени€ подвижной единицы; возможность дл€ водител€ в чрезвычайных обсто€≠тельствах подать сигнал тревоги, вместе с которым поступает точное указание его местонахождени€. Ќа автомобиле устанавли≠ваютс€ пульт водител€, аппаратный блок и щелева€ антенна с сервоприводом. јппаратура диспетчера Ц персональный компью≠тер и модем. —в€зь подвижна€ единица Ц наземна€ станци€ осуществл€етс€ через геостационарный спутник св€зи, св€зь на≠земна€ станци€ Ц диспетчер Ц через телефонные линии св€зи или через тот же спутник св€зи.

ƒл€ диспетчеризации работы городского пассажирского транспорта примен€етс€ р€д систем автоматизированного управ≠лени€: система автоматизированного диспетчерского управлени€ автобусами "ј—ƒ”-ј ", "ј—”-рейс", "»нтервал" и другие. Ќа≠пример, в системе "ј—”-рейс" вдоль маршрута устанавливаютс€ электронные контрольные пункты ( ѕ), в кабине автобуса Ц микроЁ¬ћ, передающа€ информацию о его движении через  ѕ. —ведени€ с  ѕ затем посылаютс€ на центральную Ё¬ћ. ѕри этом фиксируетс€ информаци€ не только о местонахождении автобуса во времени, но и его наполн€емость. Ќа основании получаемой информации принимаютс€ регулирующие воздействи€.

јнализ наполнени€ подвижного состава позвол€ет также корректировать на будущее графики работы и маршруты движе≠ни€. ќбработка информации позвол€ет отследить работу транс≠портных средств с момента их выхода на линию до возвращени€ на межсменную сто€нку, получать необходимую отчетную доку≠ментацию и начисл€ть заработную плату водителей в соответст≠вии с данными автоматического учета.

ќсновными функци€ми системы "»нтервал", широко ис≠пользуемой в Ѕеларуси, €вл€ютс€: посто€нный контроль за регу≠л€рностью движени€ и получение оперативной информации о ра≠боте подвижного состава на маршруте; регулирование работы подвижного состава; формирование массивов информации по ре≠зультатам работы за смену; учет и анализ работы водителей; учет выполнени€ производственной программы; оперативный контроль отработки водител€ми баланса рабочего времени. —истема обеспе≠чивает сопоставление моментов прохождени€ контрольных пунк≠тов по расписанию (графику) и фактическое; оперативную пере≠дачу управл€ющих воздействий водител€м при работе по оперативному расписанию; информирование пассажиров об от≠правлении автобусов с контрольных пунктов маршрута. ‘унк≠ционирование основываетс€ на применении Ё¬ћ, комплекса тех≠нических средств, сети каналов св€зи, периферийных устройств, единой информационной базы и программного обеспечени€.

ƒвижение подвижного состава на маршруте регулируетс€ управл€ющими воздействи€ми, которые можно разделить на три группы.

ѕерва€ группа Ц воздействи€, св€занные со сходом транс≠портного средства с маршрута. ƒл€ этого по информации о сходе диспетчер вызывает на линию транспортное средство из резерва. ≈сли резерв отсутствует, то диспетчер может сделать переброску транспортного средства с другого, менее напр€женного маршрута, или раздвижку (увеличить интервал). ѕри числе подвижных еди≠ниц не более дес€ти рекомендуетс€ делать смещение расписани€ работы двух автобусов, при большем Ц одного.

¬тора€ группа Ц это воздействи€, св€занные с опозданием прибыти€ автобуса на конечный контрольный пункт маршрута. ќпоздание в пределах 5 % от времени рейса может быть компен≠сировано за врем€ рейса или оборота (например, проезд части маршрута без остановок). Ётот прием примен€етс€ при опоздании с прибытием на врем€, равное интервалу, т. е. когда с конечного пункта должны отправл€тьс€ одновременно две подвижные еди≠ницы. ≈сли на маршруте отсутствует впереди идущий автобус и на остановках большой пассажиропоток, прием не приемлем.  омпенсировать опоздание за врем€ оборота возможно направлением автобуса в укороченный рейс. Ќеобходимым условием при этом €вл€етс€ возможность разворота на маршруте и наличие вблизи контрольного пункта. ѕрием не примен€етс€, если при укороченном рейсе автобус не доходит до конечного пункта, где происход€т пересменки водителей или обеденный пе≠рерыв, или когда на части маршрута, куда не доходит подвижна€ единица, в это врем€ суток возникает значительный пассажирооборот. ѕо каждому конечному пункту определ€етс€ до двух ва≠риантов укороченных рейсов.  онкретное врем€ опоздани€, при котором примен€етс€ тот или иной вариант укороченного рейса, определ€етс€ технологическими картами. ≈сли на маршруте имеютс€ по графикам экспрессные рейсы, при опоздании можно направить подвижную единицу в этот рейс.

“реть€ группа Ц управл€ющие воздействи€ в св€зи с пере≠ходом на работу по оперативному интервалу (новому расписанию движени€). ¬ процессе работы на линии могут возникать обсто€≠тельства, требующие оперативного увеличени€ времени на рейс (гололед, туман, ливень, снегопад и т.д.). — изменением времени рейса происходит изменение режима движени€ всех автобусов на маршруте, что требует пересчета плановых отметок на контроль≠ных пунктах, а также пересчета времени предоставлени€ обеден≠ных перерывов, пересменки, ухода в отстой и выхода из отсто€. ѕри переходе на работу по уточненному расписанию необходимо передать водител€м информацию об изменени€х в расписании движени€. ¬се это возможно оперативно выполнить только при использовании автоматизированной системы управлени€ с помощью св€зи "диспетчер Ц водитель" или через диспетчерские пункты.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-01-29; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 4631 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—ложнее всего начать действовать, все остальное зависит только от упорства. © јмели€ Ёрхарт
==> читать все изречени€...

1906 - | 1801 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.029 с.