Система качества продукции на морском транспорте.

Применительно к ус­ловиям морского транспорта – качество продукции есть совокупность свойств продукции, обусловливающих её пригодность удовлетворять потребности грузовладельцев (фрахтователей) в соответствии с ее назначением.

Комплексному рассмотре­нию вопроса о формировании качества продукции морского транспорта способствует использование системного подхода. Качество на морском транспорте целесообразно представить как некоторую систему, причем систему динамичную, развиваю­щуюся, формирование которой происходит внутри другой си­стемы – системы взаимосвязанных интересов участников пере­мещения грузов, подверженной влиянию значительного числа внешних факторов. При расширенном толковании в эту систему могут быть включены интересы смежных видов транспорта. В некоторых случаях, когда это оправдывается конкретной необходимостью, рамки упомянутой системы, могут быть расши­рены, в частности, за счет включения в нее интересов промыш­ленных предприятий и поставщиков, обеспечивающих производственную деятельность морского транспорта, в том числе судостроительных и судоремонтных заводов, поставщиков топлива и других видов снабжения, а также предприятий, оказываю­щих флоту те или иные виды услуг. Наконец, качество продукции морского транспорта не существует оторванно от основного производства - транспортного процесса. Именно в результате транспортного процесса изменяется пространствен­ное положение груза. Это изменение и обладает для пользова­теля определенным набором свойств.

Качество продукции морского транспорта, как система, мо­жет рассматриваться состоящим из трех элементов: входного качества, качества работы самой системы «транспорт» и выход­ного качества.

А. Входное качество – качество основных средств транспорта, оборудования, передаваемых транспорту грузов и т. д. Это качество образуется как результат функционирования других систем (судостроение, машиностроение, производители грузов и т. д.). Действительно, окончательный результат перевозки во многом зависит от того, какими техническими возможностями наделен транспорт, т.е. от качества используемых им судов, внутрипортовой механизации, складского хозяйства и т. д.. Чрезвычайно важным является и состояние груза в момент пе­редачи его на транспорт. Полная информация о транспортных свойствах груза, правильно выбранные размеры и конструкция тары, тщательная упаковка, достаточная маркировка - все это во многом предопределяет конечные результаты транспортного процесса. Обеспечить достаточный уровень входного качества возможно, лишь предъявив соответствующие требования к тем системам, в пределах которых они создаются.

Б. Качество работы самой системы «транспорт» - представ­ляет собой качество, производственного процесса на морском транспорте. Это является результатом мер, принимаемых для обес­печения своевременной подачи судов, быстрейшей доставки грузов, повышения безопасности мореплавания, обеспечения со­хранности грузов, а также выполнения всех остальных условий договора. Эффективность этих мер предопределяется качеством управления системой, зависит от качества выполнения произ­водственных обязанностей организациями, входящими в систе­му «транспорт» (пароходства, порты, заводы и др.), равно как и их агентами. Это качество можно назвать еще внутренним (производственным) качеством работы системы.

В. Выходное качество – качество транспортного процесса, как его оценивает грузовладелец. Это внешнее или потребитель­ское качество продукции морского транспорта, реализуемое в системе отношений «клиент - транспорт».

Обеспечить высокое качество продукции морского транспор­та - это значит придать ей такие свойства (проявляющиеся с такой степенью интенсивности), которые в максимальной мере удовлетворяли бы потребности клиента. Однако возможности транспорта не безграничны. Специфические условия морской перевозки накладывают на транспортный процесс разного рода ограничения, снижающие быстроту доставки груза, вызываю­щие жесткие встречные требования к грузовладельцу, делаю­щие невозможным выполнение ряда операций, необходимых кли­енту, и т.д. Обеспечить высокое качество продукции морского транспорта – это значит обеспечить протекание основного про­изводственного процесса в рамках установленных режимов. С экономической точки зрения соблюдение любого такого ре­жима в общем случае равнозначно дополнительным затратам. С одной стороны, ясно, что само их выполнение требует рас­хода ресурсов (людских, технических, энергетических), с дру­гой - оно, как правило, снижает максимально возможную ин­тенсивность производственного процесса. Нетрудно видеть, что если такого рода расходы растут, а доходы пропорционально не увеличиваются, то эффективность перевозки для судовладельца падает.

Обеспечить высокое качество продукции морского транспор­та – это значит найти оптимальное сочетание установленных режимов и ограничений, сочетание, гарантирующее получение требуемого конечного результата.

Простей­шей частью, транспортного процесса является операция. С эко­номической точки зрения она обладает двумя группами свойств, характеризующих, с одной стороны, качество продукции (перемещение, хранение и т.д.), с другой – эффективность (соотно­шение затрат и полученного эффекта). Именно операция, яв­ляется элементарным носителем связи между этими группами свойств. Каждой из операций присущи: а) оптимальный метод выполнения; б) фактические реализации в конкретных усло­виях.

Весь процесс перемещения груза морем состоит из множе­ства операций. По мере увеличения их числа качество продукции и эффективность накапливаются, причем каждое по своей линии. Происходит одновременно фор­мирование двух связанных между собой в конкретных условиях оценок результатов транспортной работы.

Принципиальная схема формирования качества продукции и эффективности работы морского транспортного предприятия представлена на рис. 4.1.

Получаемые в контуре І качество иэффективность реализуются соответственно грузовладельцем и судовладельцем в контуре ІІ. Качество транспортной продукции оказывает влияние на эффективность товарных операций грузовладельцев. Понятно, что чем выше качество транспортной продукции, чем полнее удовлетворяются требования потребителя-грузовладель­ца, тем выше эффективность его работы.

На процесс формирования качества продукции морского транспорта оказывает влияние множество факторов.

Рис. 18.1.Принципиальная схема формирования качества продукции и эффективности работы морского транспортного предприятия

Процесс перевозки грузов любым видом транспорта нахо­дится под постоянным воздействием среды и условий транспор­тировки, или, иными словами, под постоянным воздействием тех или иных агрессивных факторов, влияющих на качество перемещения и сопутствующих услуг. Действие этих факторов характерно для производственного процесса на всех видах транспорта. Однако их набор, комбинации, уровень влияния каждого определяются специфическими условиями работы кон­кретного вида транспорта. Этому влиянию противостоят меры со стороны грузоотправителя и перевозчика.

Такие факторы, как продолжительное воздействие изменяю­щейся температуры и влажности, воздействие разнообразных динамических сил, засоренности воздуха, влияние которых яв­ляется проявлением воздействия среды и условий транспорти­ровки, носят по отношению к сохранности грузов активный, открыто наступательный, агрессивный характер.

Перед судовладельцем возникает кон­кретная задача: как наиболее эффективно осуществить пере­возку груза, обладающего свойствами d1, d2,…,di,…, dn, меж­ду портами Z1 и Z2. Эта задача многоплановая. И остановимся лишь на вопросе выбора технологии морской перевозки груза «х», как на одном из слагаемых методов доставки в це­лом.

Последовательность выполняемых при этом операций схе­матически приведена на рис. 18.2.В первую очередь определя­ются множества возможных технологий перевозки данного груза, далее - подмножества практически применявшихся и но­вых, прогрессивных технологий перевозки груза и, наконец, узкая группа технологий, приемлемых для конкретной перевозки. Проверяется осуществимость того или иного варианта технологии по техническим, организационным и другим сооб­ражениям, ибо не все принципиально возможные варианты могут быть использованы в конкретных условиях.

Окончательное решение о том, на каком варианте техноло­гии следует остановиться, принимается непосредственно перед началом ее осуществления, с учетом реально складывающейся ситуации, на основе согласованных с грузовладельцем коммер­ческих и технических условий перевозки. Принятие решения требует большого опыта и до­сконального знания условий эксплуатации флота. Осуществ­ляемый руководителем перевозок выбор окончательного вари­анта эффективной для перевозки груза «х»в конкретных усло­виях технологии не может быть произведен в ущерб требова­ниям обеспечения сохранности груза или безопасности морепла­вания, каким бы соблазнительно выигрышным во всех отноше­ниях он ни был. Правильнее будет считать, что окончательный вариант технологии должен в равной мере обеспечивать повы­шение эффективности, необходимое качество и полную без­опасность перевозок.