8.1. Локомотивы, используемые для маневровой работы с опасными грузами, должны иметь исправные искроулавливающие и искрогасительные приборы.
8.2. Локомотивы и ССПС должны иметь следующие четкие отличительные знаки и надписи:
табличка завода – изготовителя с указанием даты и места постройки;
дата и место производства установленных видов ремонта;
конструкционная скорость, серия;
дата освидетельствования резервуаров, контрольных приборов.
8.3. Локомотивы, ССПС должны быть оборудованы в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, а также: радиосвязью, работающей в одном частотном диапазоне с владельцем инфраструктуры; автоматической локомотивной сигнализацией или другими устройствами безопасности в соответствии с требованиями распоряжения
ОАО «РЖД» от 28.02.2008 № 399р, используемыми для соответствующего участка железнодорожных путей общего пользования; системой пожарной сигнализации и средствами пожаротушения по типу, количеству и нормам, установленным заводом-изготовителем.
8.4. ССПС, имеющий право выхода на железнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной железнодорожной станции примыкания, должен быть:
оборудован радиостанцией, скоростемером с регистрацией показаний, автоматической локомотивной сигнализацией, а также оборудоваться и другими устройствами безопасности в соответствии с перечнем и порядком установленным нормативными актами;
снабжен двумя огнетушителями, реечным или гидравлическим домкратом грузоподъемностью 20 т, двумя тормозными башмаками, сигнальными приборами, инструментами и другим инвентарем по нормам, установленным нормативными актами.
8.5. Локомотивы, ССПС обязаны проходить все виды технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов с периодичностью и в объемах, установленных нормативно-технической документацией в области железнодорожного транспорта, национальными стандартами, техническими условиями завода изготовителя.
Локомотивы, ССПС должны быть зарегистрированы и иметь номер, присвоенный в установленном порядке (Приказ Минтранса России от 14 ноября 2005 г. N 137 "Об организации работы по осуществлению пономерного учета железнодорожного подвижного состава, контейнеров, эксплуатируемых на путях общего пользования" (зарегистрирован Минюстом России 7 декабря 2005 г., регистрационный N 7244)) (Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, N 51, 2005 год), и с 1 января 2009 г. оснащены устройством идентификации бортового номера.
8.6. При прохождении текущего, капитального ремонтов и технического обслуживания локомотивов, ССПС работниками, ответственными за их проведение, должны быть выполнены соответствующие записи, в соответствии требований нормативно-технических актов владельца инфраструктуры, в журнале формы ТУ-152, заверенные печатью и подписью ответственного лица.
8.7. Предприятия, у которых отсутствует ремонтная база для производства текущего, капитального ремонтов и технического обслуживания локомотивов, прошедшая сертификацию производственного процесса, должны заключить договор со специализированными ремонтными предприятиями для выполнения соответствующих видов ремонтов и технического обслуживания принадлежащего владельцу инфраструктуры общего пользования или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов.
8.8. Техническое состояние локомотивов, ССПС должно систематически проверяться при техническом обслуживании локомотивными бригадами или бригадами ССПС. При техническом обслуживании проверяется:
состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным размерам;
исправность действия устройств безопасности и устройств радиосвязи, тормозного оборудования и автосцепного устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей.
8.9. Локомотивы и ССПС, допускающиеся к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, должны проходить проверку технического состояния не реже одного раза в месяц; выходящих с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций не реже одного раза в шесть месяцев.
8.9.1. Проверка технического состояния локомотивов, ССПС проводится по поручению начальника отделения дороги на основании письменного обращения руководителя предприятия – владельца подвижного состава.
8.9.2. Проверка технического состояния локомотивов, ССПС проводится комиссией в составе: уполномоченного лица предприятия – владельца локомотива, ССПС и уполномоченного представителя ремонтного локомотивного депо, производившего техническое обслуживание и ремонт локомотива, ССПС или предприятия вне зависимости от принадлежности, прошедшего сертификацию производственного процесса технического обслуживания и ремонта локомотивов, ССПС в Добровольной системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, с оформлением акта технического состояния локомотива, ССПС заверенного подписями и печатями.
АКТ
