При кільцевій системі руху транспортних засобів

– зі зростаючим вантажопотоком час здійснення одного транспортного циклу

, (9.2.3)

де – довжина всьго кільцевого маршруту, – кількість пунктів навантаження за маршрутом, – середній час виконання навантажувальних операцій на одному пункті навантаження (за один транспортний цикл), – середній час розвантаження транспортного засобу за один транспортний цикл.

– з падаючим вантажопотоком час здійснення одного транспортного циклу

, (9.2.4)

де – кількість пунктів розвантаження за маршрутом, пунктів; – середній час виконання розвантажувальних операцій на одному пункті розвантаження (за один транспортний цикл), хв; –середній час навантаження транспортного засобу за весь транспортний цикл, хв;

– з рівномірним вантажо­потоком час здійснення одного транспортного циклу

, (9.2.5)

де – кількість навантажувально-розвантажувальних пунктів на кільцевому маршруті, штук; – середній час здійснення навантажувально-розвантажу­вальних операцій на кожному окремо взятому пункті, хв.

Потреба в транспортних засобах неперервної дії, яка необхідна для забезпечення вантажопотоку (наприклад, кількість конвєєрів)

, (9.2.6)

де – обсяг вантажопотоку за одиницю часу на даному маршруті, т/год; – продуктивність визначеного виду транспортного засобу неперервної дії (конвеєра), т/год; – годинний коефіцієнт використання продуктивності транспорт­ного засобу неперервної дії.

Основні напрями підвищення якості та ефективності транспортного обслуговування:

ü скорочення кількості операцій переміщення (перевалок) – усунення зай­вих пунктів складування, проміжних пунктів розвантаження й навантажен­ня; суміщення транспортних та основних технологічних операцій за часом і в просторі;

ü скорочення часу (циклу) транспортних операцій;

ü удосконалення технології процесів переробки вантажів;

ü досягнення такого рівня організації переміщення вантажів, що відповідав би ступеню організації основного виробництва;

ü комбіноване використання різних транспортних і вантажопідйомних засобів, перехід до створення транспортної системи, яка дозволить поєднати окремі транспортні машини, що забезпечувало б раціональне транспорту­вання вантажів;

ü максимальне укрупнення транспортних партій (там, де це доцільно), широке використання пакетних та контейнерних перевезень;

ü раціональне обслуговування транспортних операцій, що охоплює техніко-економічне й оперативне планування, ремонт транспортного, підйомно-транспортного обладнання, тари, контейнерів;

ü забезпечення необхідними допоміжними засобами;

ü розроблення транспортно-технологічних карт;

ü удосконалення технології транспортування, транспортних засобів тощо.