Заняття 8

Ділова гра 6. Вектор руху (напрямки реструктуризації та диверсифікації бізнесу компанії „Лукойл Україна” (Наталія Костенко) (2 години)

Мета гри: на основі визначення конкурентних переваг підприємства з участю іноземних інвестицій (ПІІ) запропонувати напрямки реструктуризації та диверсифікації бізнесу компанії

Завдання до ділової гри:

1. Які проблеми стоять перед ПІІ «Лукойл-Ук­раїна» на сучасному етапі?

2. Визначте конкурентні переваги ПІІ «Лукойл-Україна».

3. Визначте напрями диверсифікації бізнесу ПІІ «Лукойл-Україна».

4. Які напрями реструктуризації бізнесу компанії «Лукойл-Ук­раїна» Ви можете запропонувати?

5.3 якими ризиками може зустрітися компанія на ринку?

6. Яку роль відіграє ОПЕК у формуванні світових цін на нафту? Якою є ціна на нафту на світовому ринку на сьогоднішній день?

Зміст ділової гри:

Віце-президент із стратегічного розвитку ПІІ «Лукойл-Україна» зібрав керівників підрозділів, щоб підбити підсум­ки діяльності та визначити стратегію на найближчі 5 років. Доповідь містила основні заходи, які було проведено за роки діяльності в Україні.

Доповідь віце-президента:

Перша половина 2004 року стала переломним моментом на ринку нафтопродуктів, що значно зміцнів, тому що уряд знайшов взаєморозуміння з виробниками, заводи збільши­ли випуск продукції, ціна нафтопродуктів регулюється по­питом та пропозицією. Основні напрями бізнесу ПІІ «Лукойл-Україна»:

- палива промисловість;

- фінансовий сектор;

- хімічна промисловість.

Нині опорними підприємствами «Лукойл» є одеський НПЗ, калузький нафтохімічний завод - ЗАТ «Лукор», бер­дянський завод - СП «Азмол».

Інформація щодо постачання і переробки нафти на українських НПЗ у першому півріччі 2004 наведена у додатку (КТ 5 к. ДГ 6).

Річний оборот у 2004 році становив 2,5 млрд. грн, обсяг реалізації нафтопродуктів в Україні за 2004 рік - 440 тис. т. У 2003 році доход ПП «Лукойл-Україна» становив понад 1,5 млрд грн, ЗАТ «Лукор» - 182,5 млн. грн, одеського НПЗ -175 млн. грн.

ПІІ «Лукойл-Україна» у 2004 році одержав від ВАТ «Лу­койл» (Росія) додаткові повноваження щодо прийняття опе­ративних рішень.

Головний принцип менеджменту: кожний повинен роби­ти свою справу і відповідати за наслідки своїх рішень. Це призвело до скорочення структурних одиниць з 13 філій до 5 територіально-виробничих управлінь. Але ці заходи, про­ведені на місцях, не усунули внутрішніх суперечностей: бо­ротьба за чисельність штату, за бюджет, інші ресурси.

У 2004 році «Лукойл» закінчив створення дочірнього банку «Петрокомерцбанк-Україна» у Севастополі, реорганізував си­стему транспортування і збереження продукції. Усі невироб­ничі структури виділено в окремі підприємства, дочірні компанії.

ЗАТ «Лукор» одержав у 2004 році 20 млн. дол. інвестицій для реконструкції основних фондів. У затвердженій довго­строковій інвестиційній програмі модернізації ЗАТ «Лукор» планується вкласти 240 млн. дол. «Лукойл» забезпечує «Лу­кор» дизельним паливом і прямогонним бензином, у 2003 році обсяг їхнього постачання становив 449 тис. т.

Подібні плани розглядаються і відносно «Азмолу». На першому етапі тут намічено подвоїти виробництво мастил і вийти з ними на внутрішній і зовнішній ринки. У 2004 році виробництво мастил становило 65 тис. т наливних і 2,5 тис. т фасованих (16-18% українського ринку мастил). Для реалі­зації мастил створено мережу регіональних філій у Києві, Одесі, Донецьку, Дніпропетровську, Харкові, Сімферополі, Луцьку. У Києві компанія планує освоїти 7-10% ринку, зро­бивши акцент на роздрібній реалізації.

Одночасно продовжується реконструкція одеського НПЗ. За два роки обсяг інвестицій збільшився в 10 разів і становив у 2004 році 19,6 млн. дол. Загальний обсяг інвестицій станови­тиме 39,5 млн. дол. Акцент робиться на різкому збільшенні обсягів виробництва високооктанових бензинів і підвищенні їхньої якості. У 2004 році введено в дію установку ізомери­зації, яка дозволила збільшити частку високооктанових марок в обсязі бензинів, що випускаються, до 90%. Відповід­но до програми модернізації заводу до 2007 року усі вироб­лені на ньому нафтопродукти будуть відповідати вимогам ІSО 9000. Якщо в 2002 році глибина переробки нафти стано­вила 48,8%, то в 2002 році - 58,7%, у 2004 році планується досягти європейського рівня - 79,8%.

Компанія ПП «Лукойл-Україна», крім виробництва, ве­лику увагу приділяє реалізації і збуту продукції. Але при­дбання компанією «Лукойл» НПЗ «Петротел» у Румунії усу­не необхідність відвантаження 60% нафтопродуктів у цю країну з одеського порту.

6 вересня 2004 року ПІІ «Лукойл-Україна» представила дуже амбіційну програму - відкриття другої бази реалізації продуктів нафтопереробки в Борисполі - газонаповнюваль­ної станції (ГНС) потужністю 10 тис. т газу. Завдяки їй зрідженим газом будуть забезпечені споживачі Києва, Київ­ської, Черкаської і Житомирської областей, а повітря в сто­лиці стане значно чистішим через скорочення викидів шкідливих газів в атмосферу на 10%. Нині уже 10 АЗС осна­щені газовими модулями, до кінця 2004 року - буде 36. У най­ближчі два роки компанія розраховує вийти на реалізацію 35 тис т зрідженого газу.

Для населення балон зі зрідженим газом коштуватиме 35-36 грн, для підприємств - 40 грн, тоді як середня ціна становить 45 грн. Компанія гарантує, що в балоні буде саме 21 кг газу ±100 грамів на балон.

Російський «Лукойл» здатний вийти на ринок як найбільший постачальник природного газу. Якщо сьогодні добу­вається 80 млн. тонн нафти і 5 млрд. м³ газу в рік, то в 2010 році розраховують вийти на рівень 50 млрд. м³ газу, що дозво­лить стати другою компанією в Росії після «Газпрому». Ча­стка газу в загальному обсязі видобутку вуглеводнів ком­панією збільшиться до 30-40%.

У 2003 році створено ДП «Лук-авіа ойл», що приступило до серійного випуску пального для авіалайнерів. Компанія постійно виходить на нові ринки. Щомісяця реактивним па­ливом заправляється близько сотні літаків в аеропортах «Бо­риспіль», «Жуляни», «Чернівці», «Рівне». Контракти укла­дено з національними авіакомпаніями «Аеросвіт», «МАУ», «Авіалінії України». У 2004 році поставлено 15 тис. т реак­тивного палива, у 2005 році обсяг реалізації реактивного па­лива збільшиться вдвічі.

Основними ж напрямами реалізації залишаються ди­зельне паливо і бензин. Мережа зі 142 АЗС ПП «Лукойл-Україна» охоплює 13 областей України: Київську, Одеську, Житомирську, Вінницьку, Миколаївську, Черкаську, Запо­різьку, Івано-Франківську, Волинську, Львівську, Черні­вецьку, Херсонську й АР Крим. Однак масштаби роздрібної реалізації можуть бути збільшені вдвічі. У перспективі пла­нується довести мережу АЗС до 250. У вересні 2005 року АЗС «Лукойл» відкрито у Донецьку.

Якщо в 2002 році через свої АЗС продано 5% бензину, то в 2003 - 33%. У 6 разів зросла і частка реалізованого через АЗС дизпалива. У 2003 році через АЗС було реалізовано П2,5 тис. т пального, у 2004 - цей показник збільшився втричі.

Інвестиції в будівництво АЗС становили 11 млн. дол. Ще 19 млн. дол. будуть спрямовані на придбання існуючих підприємств нафтопродуктозабезпечення і реконструкцію станцій. Згодом нова АЗС під брендом «Лукойл» будувати­меться лише у випадку, якщо на ній передбачається реалі­зація нафтопродуктів в обсязі не менш 10 т/день. Реконст­рукція старих АЗС проводитиметься за умови продажу на­фтопродуктів не менш 7 т/день.

У Києві укладено 2 масштабні угоди з компаніями «ТІКО» і «Етрекс». Договори допускають ведення бізнесу на паритет­них засадах, у підсумку кількість АЗС у Києві зросла до 24.

З метою вдосконалення оперативного управління діяль­ністю АЗС у штаб-квартирі «Лукойлу» введено в дію центр диспетчерського зв'язку з АЗС. Він дозволяє автоматизу­вати процес забезпечення АЗС паливом, полегшує контроль за витратою нафтопродуктів і дає можливість одержувати оперативні дані про рух нафтопродуктів у режимі реаль­ного часу. У найближчому майбутньому також планується використання комплексу супутникового спостереження за рухом бензовозів на базі системи С-Р8.

Запущено Інтернет-сайт www.lukoil.ua, що, крім вико­нання функцій інформаційного ресурсу, обслуговує корпо­ративних клієнтів. Зокрема, клієнт «Лукойлу» тепер може прямо зі свого робочого місця довідатися, де і коли заправ­лялися його автомобілі, номінали, типи палива і залишки пального, одержуваного за відповідними паливними карт­ками. Низку АЗС переведено на дилерську систему управ­ління. Так, високий відсоток прибутку, що відраховується як винагорода колективам дилерів, дозволив лише за ос­танні 3 місяці збільшити обсяги продажу майже на третину. При цьому майно всіх АЗС залишалося на балансі штаб-квартири.

Найпопулярніші бренди АЗС в Україні наведено в (КТ 5 к. ДГ 6).

Різке збільшення кількості АЗС ставить проблему збе­реження якості бензину. Вирішення цієї проблеми буде кон­тролюватися на всіх етапах від виробництва до продажу-Гарантувати високий рівень якості дозволить угода про контроль якості нафтопродуктів на АЗС і нафтобазах з най­більшим міжнародним інспекційним товариством «Бюро Веритас». У його рамках діє незалежний, визнаний в усьо­му світі експерт.

Відповідно до підписаної угоди регулярно здійснювати­меться добір проб і лабораторний аналіз нафтопродуктів на всіх етапах руху нафтопродуктів до споживача - на одесько­му НПЗ, у залізничних цистернах, на нафтобазах і АЗС. Це дозволить підвищити ефективність контролю якості, швид­ко виявляти відповідні порушення і вирішувати суперечки.

Усі названі заходи покликані зробити АЗС «Лукойлу» найкращими в Україні. У свою чергу, це дозволить збільши­ти присутність цієї компанії на українському ринку з ниніш­ніх 10 до 18-20%.

Розвивається і відповідна інфраструктура.

У 2004 році АЗС підключено до системи продажу нафто­продуктів за пластиковими картками, що дозволило скоро­тити витрати на них на 20%. Розвиватиметься ринок надан­ня сервісних послуг, страхування.

Створено спеціалізоване підприємство з перевезення на­фтопродуктів ДП «Лук-транс». На його баланс передано всі транспортні засоби структурних підрозділів ПН «Лукойл-Україна». Завдання цієї дочірньої компанії - перевезення палива автомобільним, залізничним і морським транспор­том. Придбано великовантажні бензовози фірми Scania. Ве­дуться переговори щодо закупівлі залізничних цистерн. ДП «Лук-транс» уклала договір з найбільшим автоперевізником України - компанією «Укртрансавто». Консолідація зу­силь і збільшення власного транспортного парку дозволили скоротити терміни поставок і знизити ризик втрати якості нафтопродуктів.

Водночас компанія будує власні нафтобази чи повністю їх орендує. Уже побудовані термінали в Борисполі, Севас­тополі, Сімферополі. Місткість задіяних у роботі нафтобаз становить 48 тис. т.

4 вересня 2005 року на засіданні Кабінету Міністрів Ук­раїни керівництво «Лукойл-Україна» погодилося продава­ти дизпаливо сільськогосподарським підприємствам (під забезпечення майбутньої збиральної кампанії) по 1700 грн/т, хоча його собівартість 1850 грн./т. Це ще один зі шляхів збільшення обсягів продажу на внутрішньому ринку ціною тимчасових збитків.

Окрім цього, ми реалізували низку спонсорських проектів.

ПІІ «Лукойл-Україна» підтримує національну збірну України з тайського боксу. Компанія допомагає команді в період між змаганнями, вирішує питання працевлаштування спортсменів, які йдуть з великого спорту.

У листопаді 2004 року ПІІ «Лукойл-Україна» та Феде­рація мотоциклетного спорту України підписали Меморан­дум про співпрацю. Компанія спонсорувала 5-й етап Чемпіо­нату Європи з мотокросу серед юніорів у Дніпропетровську та Кубок Києва з мотокросу.

22 лютого компанія виступила Генеральним спонсором Першого Фестивалю Московських театрів.

Мою доповідь завершено. Якими Ви бачите перспективи компанії?