Рис 28.5 Маркировка груза в международной торговле
Маркировка может быть идентификационной" товарной (наименование товара, время выпуска, номер заказа и др.), отправительской (пункты отправления и назначения, наименования отправителя и получателя, вес брутто и нетто) и транспортной (число мест в партии и порядковый номер места в партии), а также предупредительной или специальной (способ обращения с грузом). Идентификационная маркировка идентифицирует груз для перевозчика и получателя и указывает на определенный порядок доставки и хранения груза, а предупредительная маркировка предупреждает об опасности, которую может таить в себе груз в случае несоответствующего с ним обращения. Надписи на маркировке принято переводить на язык страны-импортера.
В отношении упаковки и маркировки опасных грузов в международной торговле действуют Международное соглашение о транспортировке опасных грузов (ATR), Международное соглашение о маркировке опасньос грузов, перевозимых воздушными транспортными средствами (IATA), Международный морской коддля опасных грузов (IMDG).
Сотрудники транспортных отделов отвечают таюке за ведение транспортного документооборота, как внутреннего, так и внешнего; решают задачу оптимизации и снижения расходов по всем звеньям транспортной логистической сети на основе соблюдения баланса «стоимость/эффективность»; выступают с инициативой создания и развития торговых складов и торговых региональных центров за рубежом.
654 Глава 28 Международная интегрированная логистика
Высокая степень международной конкуренции в области транспортного обслуживания требует от перевозчиков, экспедиторов и операторов высокого качества и широкого спектра предлагаемых услуг в любой момент и в любом сочетании, что в определенной степени облегчает транспортную работу компаний-производителей по доставке товара зарубежным партнерам.
6. Управление международной логистикой
Меэдународная логистическая деятельность компании несет все основные функции управления, а именно: планирование, организацию, координацию, учет и контроль.
Планирование логистики предполагает разработку как стратегических, так и оперативных планов и текущих бюджетов логистики при согласовании показателей и данных. Логистический план координирует логистическую деятельность компании и описывает технологии управления системными изменениями и способы достижения поставленных целей, Большое значение при планировании логистики, особенно для обеспечения долгосрочного размещения, использования и транспортировки логистических ресурсов, имеют стратегические планы, выступающие как элементы проектирования всей логистической системы компании.
Текущие оперативные планы, рассчитанные обычно на один год, разрабатываются в рамках стратегических плановых заданий и устанавливают порядок совершенствования и перестройки системы логистики компании, целевые показатели и календарные графики работ, а также логистические бюджеты, определяющие источники и порядок финансирования соответствующих статей расходов в рамках логистики. Бюджетное планирование связано с необходимостью согласования разноречивых интересов и подходов. Постатейная разбивка расходов позволяет значительно облегчить такую работу. Большое распространение в настоящее время в компаниях получило так называемое срав нительное бюджетирование*, когда распределение ресурсов по отдельным функциям или процессам осуществляется по критериям для сопоставления результатов работы во времени (текущих и прошлых), пространстве (разных подразделений компании или по географии рынков) и относительно конкурентов.
TVp6yneHTHocrb и повышение степени неопределенности развития международной маркетинговой среды, а также возможные ошибки планирования делают необходимым корректировку оперативных планов компании, в том числе и в разделе логистики, что может потребе-
6 Управление международной логистикой 655
ватЬся несколько раз в течение одного оперативного периода. При этом перед внесением поправки должны быть согласованы и соотнесены с другими разделами плана компании (в случае необходимости соответствующие поправки вносятся и в них) и документально оформлены и одобрены руководством.
Организационные структуры управления логистическойдеятельно-стью Универсальной организационной структуры международной логистики компании не существует, поскольку логистические операции географически разобщены и осуществляются в различных частях земного шара многочисленными бизнес-единицами и филиалами компании. Можно проследить эволюцию организационных структур управления логистической деятельностью компании и выделить наиболее типичные и оптимальные виды организационного построения логистических служб международной компании.
Эволюция развития организационных структур управления логистической деятельностью в компании может быть представлена в такой последовательности: фрагментарность— агрегирование функций логистики в единой организационной структуре — интеграция функциональных процессов.
Первый этап (до 50-х гг.) — логистические операции рассматривались как вспомогательные, и ответственность за их осуществление возлагалась на сотрудников различных подразделений. На рис. 28.6 представлены только функции, непосредственно связанные с логистическими операциями.
Второй этап (50—80-е гг.) — объединение логистических функций
в рамках единой организационной структуры. Этот, этап в свою очередь насчитывает три стадии:
первая стадия (50—60-е гг.), на которой независимо друг от друга службы, занятые физическим распределением и управлением материальными ресурсами, объединяют родственные функции. На рис. 28.7, отражающем наиболее типичный вид организационной структуры данной стадии развития логистики, уже присутствуют два объединенных операционных блока; один включает управление поставками материалов для производства, а второй — физическое распределение в рамках маркетинга. В то же время управление запасами осталось без изменения и не подверглось агрегированию.
Вторая стадия (конец 60-х — начало 70-х гг.) - усиливается значение логистики, ее стратегическое влияние на деятельность компании в целом. Чаще всего физическое распределение продукции как функция выделяется из маркетинговых рамок в самостоятельный блок. Однако какая именно группа функций выделяется в качестве ключевой, эави-
656
Глава 28 Международная интегрированной логистика
ПишныЙ исполнительный директор
::
Финансы
Производство
Маркетинг
Управление запасами
Обработка заказов
Кредитование
Планирование потребностей в материальных ресурсах
Закупки
Прогнозирование
Продажи*
обслуживание заказов клиентов
Информационная система управления
Планирование
мощностей инфраструктуры
Складирование сырья
Заводское складирование готовой
продукции
Транспортировка
Складирование
готовой продукции
на рынках сбыта
_ Промышленный инжиниринг
{
Планирование производства
Рис. 28 6. Фрагментарная организационная структура управления
логистической деятельное!"ьк>
сит от профиля деятельности компании. Например, может выделяться
и блок управления материальными ресурсами.
В то же время на данной стадии не происходит полной интеграции
логистического подразделения компании, что объясняется, во-первых, отсутствием межфункциональных логистических информационных систем, а во-вторых, акцентированием внимания на обработке за
казов и закупках.
Приведенный на рис. 28.8 вид организационного построения —
наиболее часто встречаемый в современных компаниях.
Третья стадия (80-е гг.) связана с объединением всех логистических функций в единую систему, ее сосредоточением под единым руководством. Этому во многом способствовало стремительное развитие логистических информационных систем.
В этом случае каждая функциональная область логистики (закупки, материально-техническое обеспечение производства и физическое распределение) выделены в отдельный бизнео-проиесс. Планирование и
5 Управление международной логистикой
657
Главный исполнительный директор
Финансы
г~ Производство
]
|— Маркетинг
Г
Управление запасами,
кроме рынков сбыта
Кредитование
Информационная система управления
Планирование мощностей
инфраструктуры
Заводское складирование готовой продукции
Промышленный инжиниринг
Планирование производства
Управление поставками материалов
— Прогнозирование
Физическое распределение
вка
—| Транспортира
Управление запасами
готовой продукции
Обработка заказов
Планирование потребностей в материальных ресурсах
Продажи,
обслуживание заказов
клиентов
Закупки
*— Складирование сырья
Складирование
готовой продукции
на рынках сбыта
Рис 28 7 Организационная структура управления логистической деятельностью функциональное агрегирование (первая стадия)
координация всех логистических функций в интегрированной системе позволяет использовать синергический эо>фект от объединения усилий rjo организации логистических действий фирмы. Планирование и контроль за логистикой осуществляется на высшем уровне руководства компанией. Однако такой тип построения организационной схемы управления логистикой встречается довольно редко (рис. 28,9).
Третий этап (с середины 80-х гг.) — интеграция единого логистического процесса. Задача состоит не столько в том, как более качественно выполнять отдельные логистические функции^ а как повысить эффективность руководства логистическим процессом в целом в целях снижения совокупных издержек и оптимизации деятельности компании. Управление в этом случае ориентируется на процесс, чему в большей степени соответствует процессо-ориентированная горизонтальная система управления — модель Острова-— Смита, получившая название по имени ее авторов — консультантов компании McKinsey (рис. 28.10).
658
Глава 28 Международная интегрированная логистика
Равный исполнительный директор
ГС
— Финансы
—[Упранле р-1 ками м
i
Информационная система управления
Планирование
мощностей инфраструктуры
Планирование производства
Промышленный инжиниринг
ние постав-материалов
Планирование потребностей в материальных ресурсах
Закупки
Физическое распределение
Транспортировка
Обработка заказов
Управление запасами готовой
продукции на рынках сбыта
и па производстве
Складирование готовой продукции на рынках сбыта
1
Маркетинг
Прогнозирование
{
Складирование сырья
Управление запасами сырья
Заводское складирование ГОТОВОЙ продукции
Продажи,
обслуживание
заказов клиентов
Кредитование
Планирование системы
распределения
Рис. 28 8 Организационная структура управления логистической деятельностью: функциональное агрегирование (вторая стадия)
Интсфмрованность логистики означает ее объединение с маркетингом и производством, предполагая интеграцию в единый хозяйст-ведошй процесс не функций, а процессов транспортировки, улравле-ЕЬН» расами, разработки новых товаров, гибкого производства я об-сауаашнда погубителей.
Прослеживаются тенденции частичного отказа от вертикальных с^глнизавдонных схем к схемам горизонтального типа, растушее влияние ннформационних технологий на организационное построение шадраздаяеняй компаний, усиление процесса агрегированности
6 Управление международной логистикой
659
Главный исполнительный директор
Исполнительный директор по логистике
Планирование
Контроль
Логистическая поддержка
Планирование логистических ресурсов
i
Упаковка
Прогнозирование спроса
Инжиниринг грузоперсработки
Обработка заказов
Складирование
Функциональное планирование
Управление запасами
г- Планирование потребностей
Транспортировка и экспедиторское обслуживание грузов
Почему я выбрал профессую экономиста
Почему одни успешнее, чем другие
Периферийные устройства ЭВМ
Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки)
Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника
Управление запасами
Информационная система управления
Планирование потребностей в материальных ресурсах
Закупки
Логистическая поддержка
