При выполнении работы студенты должны руководствоваться общими для учебных аудиторий правилами техники безопасности.
Методика и порядок выполнения работы
5.1 Для заданного участка УДС (ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1, таблица 1.1) определить время проезда транспортных средств через перекресток путем натурных наблюдений, результаты свести в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Результаты натурных наблюдений за составом транспортного потока
| № опы-та | Среднее значение показателя  для группы ТС
| Время проезда группы, с | Кол-во ТС в группе | Среднее время обслуживания ТС в группе, с |
| … |
5.2 Провести корреляционно-регрессионный анализ между двумя признаками: среднее значение показателя для группы ТС и среднее время обслуживания ТС в группе, с
Содержание отчета и его форма
Отчет должен содержать:
6.1 Результаты натурных наблюдений за составом транспортного потока.
6.2 Корреляционно-регрессионный анализ между двумя признаками: среднее значение показателя для группы ТС и среднее время обслуживания ТС в группе, с
6.3 Выводы.
Контрольные вопросы и защита работы
7.1 Чем характеризуется состав транспортного потока?
7.2 Чем объясняется влияние состава транспортного потока на загрузку дорог?
7.3 Что такое динамический габарит?
7.4 Как осуществляется на практике учет состава транспортного потока?
7.5 Что такое комплексный показатель?
Защита работы проводится в устной форме, состоит в предоставлении студентом правильно выполненного отчета по работе, коротком докладе и в ответах на вопросы, представленные выше.
Практическое занятие 9.
Исследование распределения скоростей автомобилей в потоке
Цель и содержание
Цель работы – приобрести навыки исследования распределения скоростей автомобилей в потоке.
В результате выполнения работы студенты должны:
1. Определить значения мгновенных скоростей автомобилей в потоке.
2. Определить вероятность попадания скоростей автомобилей в интервалы.
3. Построить распределение вероятности скорости автомобилей в потоке.
4. Оценить тесноту связи теоретического закона с фактическим распределением.
5. Сделать выводы.
Теоретическое обоснование
Скорость движения является важнейшим показателем, так как представляет целевую функцию дорожного движения. В практике организации движения принято оценивать скорость движения транспортных средств мгновенными ее значениями, зафиксированными в отдельных типичных сечениях (точках) дороги.
Мгновенные скорости транспортных средств можно определять при помощи секундомера, автоматических или полуавтоматических приборов. При этом измеряют время проезда автомобилем базового расстояния, отмеченного на дороге линиями или другими ориентирами. Базовое расстояние должно соответствовать уровню скоростей на данном участке. Обычное базовое расстояние при ручном измерении с помощью секундоме-ра – 30 – 60 м. Результаты измерений группируют и обрабатывают аналогично п. 1.1 и сводят в таблицу 3.3, а графически оформляют в виде кривых распределения (рис. 3.1).
Рисунок 3.1 – Распределение вероятностей скорости автомобилей в потоке
Аппаратура и материалы
Микрокалькулятор, программное обеспечение MS Excel.
