Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


„астичное статическое уравновешивание кривошипно-ползунного механизма.




1)”равновешивание вертикальной составл€ющей главного вектора сил инерции.

–ис 5.5

ѕостановка задачи:

ƒано: lAB, lBC, lAS1, lBS2, lCS3=0,

m1, m2, m3 ќпределить: mk1

¬ этом случае необходимо добитьс€, чтобы центр масс механизма при движении перемещалс€ вдоль направл€ющей ползуна (дл€ схемы на рис. 5.5 по горизонтали). ƒл€ этого достаточно уравновесить только массу mB.

—оставл€ем уравнение статических моментов относительно точки ј: «адаемс€ величиной lk1 и получаем корректирующую массу ќкончательно величина корректирующей массы дл€ уравновешивани€ вертикальной составл€ющей главного вектора сил инерции кривошипно-ползунного механизма

2. ”равновешивание горизонтальной составл€ющей главного вектора сил инерции.

–ис 5.6

ѕостановка задачи:

ƒано: lAB, lBC, lAS1, lBS2,

lCS3=0, m1, m2, m3

ќпределить: mk1

¬ этом случае необходимо добитьс€, чтобы центр масс механизма при движении перемещалс€ по дуге окружности радиуса r (рис.5.6). –асчет корректирующей массы ведетс€ в два этапа. ¬ начале первой составл€ющей корректирующей массы mk1 уравновешиваетс€ масса mB. —оставл€етс€, как и в предыдущем примере, уравнение статических моментов относительно точки ј:. «адаетс€ величина lk1 и рассчитываетс€ корректирующа€ масса

«атем с помощью второй составл€ющей корректирующей массы mk1 центр массы mc перемещаетс€ в точку Sм. ¬еличина mk1 определ€етс€ следующим образом: центр шарнира соедин€етс€ пр€мой с концом отрезка lk1 точкой Sk. –адиус r проводитс€ параллельно отрезку B —. “огда Sk¬— = Sk ј Sм и x/y =. lk1 / lAB

—татический момент относительно точки Sм: mk1

–адиус-вектор r определ€етс€ из подоби€ треугольников из пропорций

откуда

 орректирующа€ масса, обеспечивающа€ уравновешивание горизонтальной составл€ющей главного вектора сил инерции кривошипо-ползунного механизма, размещаетс€ на первом звене механизма и равна сумме составл€ющих

÷ентр массы механизма при таком уравновешивании расположен в точке Sм, котора€ движетс€ по дуге радиуса r

—хема распределени€ масс в механизме после уравновешивани€ дана на рис. 5.7.

–ис 5.7

Ѕалансировка роторов.

ќбщие сведени€ о балансировке. –отор, неуравновешенность ротора и ее виды. «адачи балансировки. –отором (по гост 19534-74) называют звень€ механизмов, совершающие вращательное движение и удерживаемые при этом своими несущими поверхност€ми в опорах. ≈сли масса ротора распределена относительно оси вращени€ равномерно, то главна€ центральна€ ось инерции x-x совпадает с осью вращени€ и ротор €вл€етс€ уравновешенным или идеальным. ѕри несовпадении оси вращени€ с осью x-x, ротор будет неуравновешенным и в его опорах при вращении возникнут переменные реакции, вызванные действием инерционных сил и моментов (точнее, движением центра масс с ускорением).

–ис 5.8

¬ зависимости от взаимного расположени€ оси вращени€ и главной цетральной оси инерции x-x, по √ќ—“ 19534-74, различают следующие виды неуравновешенности роторов (рис. 5.8): а - статическую, когда эти оси параллельны; б - моментную, когда оси пересекаютс€ в центре масс ротора S; в - динамическую, когда оси либо пересекаютс€ вне центра масс, либо не пересекаютс€, а перекрещиваютс€ в пространстве.

 ак отмечено выше, неуравновешенность определ€етс€ конструктивными характеристиками ротора или механизма и не зависит от параметров движени€. ѕоэтому при балансировке оперируют не инерционными силами, а дисбалансами. ƒисбаланс - мера статической неуравновешенности ротора, векторна€ величина, равна€ произведению неуравновешенной массы m на ее эксцентриситет e, где эксцентриситет e - радиус-вектор центра этой массы относительно оси ротора. Ќаправление главного вектора дисбаланса D совпадает с направлением главного вектора сил инерции Fи, действующих на ротор при вращении:

ћоментна€ неуравновешенность характеризуетс€ главным моментом дисбалансов ротора MD , который пропорционален главному моменту сил инерции (рис. 5.9):

√лавный момент дисбалансов ротора полностью определ€етс€ моментом пары равных по величине и противоположных по направлению дисбалансов DM1 + DM2 = DM, расположенных в двух произвольных плоскост€х (I и II), перпендикул€рных оси вращени€ ротора. ƒисбаланс и момент дисбалансов не завис€т от частоты вращени€, они полностью определ€ютс€ конструкцией ротора и точностью его изготовлени€. Ѕалансировкой называют процесс определени€ значений и угловых координат дисбалансов ротора и их уменьшени€ с помощью корректировки размещени€ его масс. Ѕалансировка эквивалентна уравновешиванию системы инерционных сил, прикладываемых к подвижному ротору дл€ его равновеси€.

–ис 5.9

Ёту систему, как и любую произвольную систему сил, можно заменить равнодействующими - главным вектором и главным моментом или двум€ векторами, расположенными в произвольных параллельных плоскост€х. ƒл€ уравновешивани€ системы сил достаточно уравновесить эти равнодействующие. ѕри балансировке операции над силами замен€ют действи€ми над дисбалансами. ѕоэтому дл€ жестких роторов выщесказанное можно сформулировать так: жесткий ротор можно уравновесить двум€ корректирующими массами, расположенными в двух произвольно выбранных плоскост€х, перпендикул€рных оси его вращени€. Ёти плоскости называют плоскост€ми коррекции.

«адача балансировки ротора заключаетс€ в определении, в выбранных плоскост€х коррекции, значений и углов дисбалансов и размещении в этих плоскост€х корректирующих масс, дисбалансы которых равны по величине и противоположны по направлению найденным дисбалансам ротора. Ќа практике балансировку провод€т: при конструировании - расчетными методами, в процессе изготовлени€ деталей и узлов - экспериментально на специальных балансировочных станках. Ѕалансировка на станках €вл€етс€ более точным и надежным методом, по сравнению с расчетными. ѕоэтому она примен€етс€ дл€ ответственных деталей с высокими рабочими частотами вращени€.  орректировка масс ротора осуществл€етс€ либо присоединением к нему дополнительных корректирующих масс (наплавлением, наваркой или привинчиванием противовесов), либо удалением части массы ротора с "т€желой" стороны (фрезерованием или высверливанием). “очность балансировки характеризуетс€ величиной остаточного дисбаланса D0 ротора в каждой из плоскостей коррекции. ¬еличина D0 не должна превышать допустимых дл€ данного класса точности значений, регламентируемых √ќ—“ 22061-76.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 862 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќадо любить жизнь больше, чем смысл жизни. © ‘едор ƒостоевский
==> читать все изречени€...

2107 - | 1840 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.008 с.