Контроль и анализ перевозок грузов маршрутами

6.1. Контроль за обеспечением выполнения заявки на перевозку грузов маршрутами возлагается: на станции - на начальника станции, в Региональной дирекции управления движением - на заместителя начальника службы движения по организации погрузки и выгрузки.

Ответственность за обеспечение вагонами маршрутной погрузки несут: на станции - начальник станции, в Региональной дирекции управления движением - начальник диспетчерского центра управления перевозками.

6.2. Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания осуществляет контроль за своевременным и правильным оформлением станциями перевозочных документов на отправляемые маршруты, за правильным оформлением учетной документации, обеспечением линейных агентств ФТО штемпелями, за соответствием данных, содержащихся в заявках на перевозку грузов ф. ГУ-12, и в заявках на перевозку грузов маршрутами ф. ГУ-114.

6.3. Начальники диспетчерских центров управления перевозками Региональных дирекций управления движением обеспечивают контроль выполнения календарных планов погрузки грузов маршрутами, принимают оперативные меры к первоочередному обеспечению вагонами маршрутной отгрузки грузов.

6.4. Начальник Региональной дирекции управления движением ежесуточно контролирует выполнение плана маршрутизации перевозок грузов и принимает меры к выполнению устанавливаемых заданий.

6.5. Дорожные диспетчеры по организации местной работы по диспетчерским кругам своих районов управления обязаны проверять выполнение плановых заданий на погрузку грузов маршрутами. Дорожные диспетчеры по районам управления обязаны обеспечивать своевременное отправление погруженных маршрутов и их сохранный пропуск.

6.6. Специалисты Региональных дирекций управления движением, ведающие планом формирования поездов и маршрутизацией, обязаны оказывать практическую помощь станциям в разработке календарных планов перевозок грузов маршрутами, в организации отправительских и ступенчатых маршрутов, способствовать разработке и внедрению прогрессивных методов организации маршрутов, инструктировать работников станций и грузоотправителей по всем вопросам маршрутизации, а также проводить работу по концентрации и укрупнению грузопотоков для формирования маршрутов.

6.7. Специалисты Региональных дирекций управления движением, ведающие планом формирования грузовых поездов и маршрутизацией, несут ответственность за правильность определения станций распыления маршрутов при разработке плана маршрутизации с учетом действующего плана формирования поездов, делают анализ сохранного пропуска маршрутов по дороге.

6.8. Центральная дирекция управления движением - филиал ОАО "РЖД" организует проведение мероприятий по развитию маршрутизации перевозок грузов на сети железных дорог, повышению эффективности маршрутных перевозок, ускорению доставки грузов, сохранному пропуску маршрутов в пути следования и контролирует их выполнение.

Автоматизированная система расчета плана формирования.

Автоматизированная система расчета плана формирования поездов предназначена для автоматизированного составления и расчета различных вариантов плана формирования поездов (ПФП) с последующим выбором лучшего из них на основе многокритериальной оценки.
Расчеты проводятся на основе поступающих из других автоматизированных систем данных о местных и транзитных с переработкой вагонопотоках.

АС РПФП разработана для руководящих работников и инженеров Департамента управления перевозками ОАО «РЖД» (сетевой уровень системы) и служб перевозок управлений железных дорог (дорожный уровень системы).

АС РПФП предусматривает:

- выбор из действующих на сети дорог программных комплексов необходимой информации об объемах и направлениях вагонопотоков;

- переработку, хранение и наглядное представление корреспондиру-емых вагонопотоков за определенный период времени, выбираемый пользователем;

- автоматизированное составление различных вариантов плана формирования поездов;

- расчет значений различных критериев оценки плана формирования поездов по каждому из вариантов;

- реализацию выбора рационального плана формирования поездов на основе отраслевой методики путем решения многокритериальной задачи и поиска рациональных по Парето вариантов организации вагонопотоков на основе теоретических положений, разработанных доктором технических наук А.Т. Осьмининым.

Автоматизированная система расчета плана формирования поездов разработана с использованием технологии «клиент-сервер».

Клиентская часть системы установлена на рабочих местах инженеров ЦД ОАО «РЖД» и служб перевозок управлений железных дорог. Серверная часть — на сервере в ГВЦ ОАО «РЖД» и в дорожных ИВЦ.

Входная информация

Входными данными для АС РПФП являются:

- информация о прибытии и отправлении вагонов со станций железных дорог, выбираемая из отправочной модели дороги (на дорожном уровне) и из Информационного хранилища (на сетевом уровне);

- на дорожном уровне — накопленные за тот же период текстовые сообщения 1042 о поступающих по стыковым пунктам поездах, формируемые в программном комплексе АСОУП, откуда выбираются данные о транзитных с переработкой на железной дороге вагоно-потоках.

В качестве системы управления базой данных используется СУБД DB2. На рис. 14.1 (а, б) приведена схема информационных потоков системы на дорожном и сетевом уровнях.

Режим обработки входных данных (выборки необходимой информации и формирования таблиц базы данных) запускается 1 раз в сутки на дорожном уровне и 1 раз в месяц на сетевом уровне.