Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


ќрганизаци€ порожних вагонопотоков, ускоренные поезда




ќрганизаци€ вагонопотоков из порожних вагонов. 3.1. ѕорожние собственные или арендованные вагоны, организуют в поезда: а) сквозные из порожних вагонов без подборки по владельцам вагонов, операторам подвижного состава в адрес определенных станций назначени€; б) технические маршруты из порожних вагонов определенных операторов (собственников) подвижного состава или их объединений, сформированные на железнодорожных пут€х общего пользовани€; в) отправительские маршруты из порожних вагонов определенных отправителей со станций выгрузки, подгруппировки или отсто€ - как пр€мые, так и в расформирование. Ќа станци€х, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних собственных и арендованных вагонов, эти вагоны направл€ютс€ на станцию назначени€, указанную отправител€ми порожних вагонов в перевозочных документах, в соответствии с планом формировани€ грузовых поездов. 3.2. ѕоезда из порожних вагонов формируют: а) на железнодорожных пут€х необщего пользовани€; б) на железнодорожных пут€х общего пользовани€ крупных выгрузочных станций из вагонов, освобождающихс€ после выгрузки; в) на железнодорожных пут€х общего пользовани€ станций подготовки вагонов (ремонта, промывки, подготовки под погрузку); г) на железнодорожных пут€х общего пользовани€ сортировочных и участковых станций из вагонов, поступающих с других станций. 3.3. ¬ зависимости от условий подборки по роду подвижного состава поезда из порожних вагонов дел€тс€ на: а) одногруппные - из вагонов одного рода (полувагонов, цистерн и т. п.) без подборки по категори€м годности под погрузку или принадлежности вагонов; б) групповые - из вагонов двух-трех родов и (или) категорий годности под погрузку, подобранных в группы; в) смешанные - из вагонов разного рода без подборки их в отдельные группы; г) комбинированные - из груженых и порожних вагонов; эти поезда могут быть групповыми и смешанными. 3.4. ¬озврат в порожнем состо€нии вагона, принадлежащего железнодорожной администрации другого государства, производитс€ в поездах по плану формировани€:, в соседнее государство - через ближайший к станции местонахождени€ межгосударственный стыковой пункт, открытый дл€ транзитного грузового движени€; в государство, не граничащее с государством местонахождени€ - через стыковые пункты в соответствии с таблицами прив€зки, установленными межгосударственным планом формировани€ поездов. 3.5. ѕорожние вагоны инвентарного парка других железнодорожных администраций, организуют в поезда: а) сквозные, формируемые на технических станци€х и на станци€х массовой выгрузки по родам подвижного состава (цистерны - по виду налива) и следующие по задани€м ÷ентральной дирекции управлени€ движением; б) сквозные, формируемые на технических станци€х и на станци€х массовой выгрузки из порожних вагонов, принадлежащих другим железнодорожным администраци€м. Ќа станци€х, где не предусмотрено формирование отдельных поездов из порожних вагонов инвентарного парка, эти вагоны включаютс€ в грузовые поезда по плану формировани€ в соответствии с параметрами технического плана и суточного плана поездной и грузовой работы. ≈сли в плане формировани€ дл€ данной станции не указаны назначени€ формируемых поездов, в которые следует включать порожние вагоны данного рода и государства-собственника, то такие вагоны направл€ют в соответствии с Ђѕравилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государствї. ќсвободившиес€ после выгрузки порожние вагоны по уведомлению ƒирекции —овета могут направл€тьс€ в качестве Ђвагоннойї помощи при согласии железнодорожной администрации-собственницы.

¬ райо≠нах массовой выгрузки и на технических станци€х образуютс€ порожние ва-гонопотоки. ќни могут быть организованы как в одногруппные поезда, со≠сто€щие из однородных типов вагонов (крытых, полувагонов, цистерн и т.д.)ї так и в групповые из вагонов нескольких родов, но строго подобранных в группы по родам, а также смешанные из разнородных вагонов без подборки и в комбинированные из груженых и порожних вагонов.

ѕлан формировани€ порожних поездов рассчитываетс€ по тем же форму≠лам, но с учетом дополнительных обсто€тельств:

Х экономи€ вагоно-часов от формировани€ порожних маршрутов опреде≠л€етс€ не только от проследовани€ без переработки на попутных станци≠€х, но и на конечной станции при подаче их под маршрутную погрузку;

■ определ€етс€ экономи€ в пути следовани€ от увеличени€ скорости дви≠
жени€. ƒопустима€ скорость дл€ порожних поездов выше, чем дл€ груже≠
ных (100 км/ч против 90 км/ч);

■ порожние поезда, как правило, пропускаютс€ по специализированным
Ђниткамї графика, позвол€ющим реализовать более высокую скорость.
 роме того, ввиду меньшей массы порожний поезд можно пропускать по
участку по диспетчерскому расписанию с учетом дифференцированных
времен хода.

Ќаиболее целесообразно формирование одногруппных поездов. ѕри не≠больших размерах порожнего вагонопотока организуютс€ комбинированные поезда, когда порожние отправл€ютс€ с гружеными вагонами.

÷елесообразность формировани€ таких поездов устанавливаетс€ сравне≠нием затрат вагоно-часов при объединении груженых и порожних вагонов и при раздельном формировании.

ѕорожние вагоны, принадлежащие предпри€ти€м, организаци€м и фи≠зическим лицам и имеющие восьмизначную нумерацию на цифру Ђ5ї, сле≠дующие по перевозочным документам, включаютс€ в грузовые поезда в соот≠ветствии с планом формировани€ в пределах установленного дл€ них региона курсировани€.

”казанные вагоны и специальные цистерны нельз€ ставить в маршруты, следующие по регулировочным задани€м.

‘ормирование ускоренных грузовых поездов св€зано с перевозкой скоро≠порт€щихс€ грузов. ¬агоны с такими грузами могут включатьс€ в грузовые скорые поезда и скорые молочные дл€ перевозки молока, а обратно Ч дл€ возвращени€ молочной тары.

ѕри выборе направлени€ следовани€ вагонопотоков по параллельным ходам следует иметь в виду срочность доставки грузов, потому что стоимость одной тонны скоропорт€щегос€ груза в 8Ч10 раз выше стоимости обычного груза. ѕоэтому при организации вагонопотоков выполн€ютс€ технико-эко≠номические расчеты с целью сокращени€ просто€ вагонов под накоплением на станции формировани€, времени в пути следовани€ и просто€ на станции выгрузки.

 

ќтдельно планируют формирование грузовых ускоренных поездов, в которые включаютс€ вагоны с живностью, скоропорт€щимис€ и другими грузами, требующими быстрой доставки.
ѕри составлении плана формировани€ предусматриваетс€ форми≠рование поездов из порожних вагонов по отдельным родам подвиж≠ного состава, например из крытых вагонов, цистерн, платформ. Ёти поезда должны, как правило, следовать без переработки до станций погрузки.
¬ зависимости от числа групп вагонов разных назначений поезда, предусмотренные планом формировани€, могут быть одногруппные и групповые

ќсновные показатели плана формировани€ поездов

”словно показатели плана формировани€ можно разделить на показатели по отправительской маршрутизации, показатели по сортировочным станци€м и общие показатели (по расчетному полигону, дороге, сети).
ѕоказатели по маршрутизации:
- уровень маршрутизации (по отдельным грузам и в целом дл€ подразделений);
- удельный вес маршрутной погрузки под выгрузку на одну станцию и в распыление;
- средн€€ дальность пробега маршрутов;
- размер снимаемой отправительскими маршрутами переработки вагонов на сортировочных и участковых станци€х;
- обща€ экономи€ приведенных вагоно-часов переработки отправительскими маршрутами всех назначений.
ѕоказатели по сортировочным станци€м:
- число назначений поездов по категори€м и по направлени€м следовани€;
- количество транзитных вагонов без переработки и с переработкой;
- вагоно-часы накоплени€;
- средний простой вагона под накоплением;
- вагоно-часы переработки;
- средний простой транзитного вагона без переработки и с переработкой;
- средн€€ дальность пробега вагона без переработки;
- коэффициент переработки;
- угловой вагонопоток.
ќбщие показатели:
- размеры транзитных вагонопотоков, в том числе без переработки и с переработкой;
- коэффициент переработки;
- вагоно-часы переработки;
- средн€€ дальность пробега грузовых поездов;
- число формируемых назначений;
- средн€€ мощность вагонопотоков одного назначени€..

ѕор€док корректировки плана формировани€ поездов

ќперативна€ корректировка плана! формировани€ играет важную роль как средство ускорени€ оборо-| та вагона и обеспечени€ нормальной работы узлов. „тобы иметь! возможность вводить дополнительные назначени€ поездов при ро≠сте вагонопотока и отмен€ть их или переходить на групповые поез≠да при сокращении потока, необходимо прежде всего иметь хорошую информацию о вагонопотоках. ≈сли вагонопотоки не≠устойчивы, целесообразно заранее вносить в план формировани€! возможные изменени€ и переходить на групповые (при сокраще≠нии потока) или восстанавливать одногруппные поезда »зменени€ плана формировани€ или направлени€ вагонопото-ков требуют одновременно внесени€ поправок в специализацию сортировочных путей и разметку вагонов, а также инструктаж а станционных работников. „аста€, без действительной необходимо≠сти, корректировка плана может затруднить работу станции. ¬ме≠сте с тем корректировку следует осуществл€ть своевременно, б*з опозданий, в полном соответствии с вагонопотоками и оперативной обстановкой на дорогах, по возможности без увеличени€ общего числа назначений поездов, чтобы не вызвать роста среднего про≠сто€ вагонов под накоплением.

ѕри перегрузке данного направлени€ сверх пропускной способ≠ности может быть применено отклонение вагонопотоков на другое (параллельное) направление. ≈сли последнее имеет большее про т€жение, чем первое, то такое отклонение вагонов носит название Ђкружностиї. ќтклонение вагонопотока от установленного направ≠лени€ св€зано с планом формировани€ и может быть выполнено (только с разрешени€ руководства ћинистерства путей сообще≠ни€, а внутри дороги Ч начальника дороги) целыми составами или группами вагонов.

Ќапример, если станци€ ј формирует поезда в Ѕ, то они могут пройти пр€≠мым путем через ¬ или кружным через √ (рис. 21.1). ¬ последнем случае длл отклонени€ вагонов необходимо изменить план формировани€. ≈сли же станци€ ј формирует поезда в ¬ и √, причем в составы назначением ¬ включает и вап, ны, следующие в Ѕ (рис. 21.2), то при отклонении этих вагонов через √ их уже надо включать в поезда назначением √, а не ¬, о чем должно быть дано указа≠ние станци€ми.

–асчеты по корректировке назначений внутридорожного плана формировани€ поездов должны выполн€тьс€ не реже одного раза в квартал.

–асчеты, примен€емые при назначении или отмене поездов в по≠р€дке оперативной корректировки, не отличаютс€ от обычных. ѕри≠менение Ё¬ћ позвол€ет корректировать план формировани€ на основе мес€чных плановых поструйных вагонопотоков. ѕоследнее определ€ют машинным способом, пользу€сь косой таблицей меж≠дудорожных корреспонденции и расчетными таблицами (эталона≠ми) так, как изложено в п. 18.3.

“екуща€ оперативна€ корректировка плана формировани€ Ч одна из задач оперативного управлени€ эксплуатационной рабо≠той; ее также можно выполн€ть при помощи электронных машин

вычислительных центров с дистанционной передачей данных в ус≠лови€х автоматизации управлени€ работой сортировочных стан≠ций ѕрименение Ё¬ћ позволит добитьс€ действительно оператив≠ной корректировки плана формировани€ поездов и его соответст≠ви€ в каждый данный момент фактическим вагопопотокам и усло≠ви€м эксплуатации. ¬ результате будут улучшены эксплуатацион≠ные и экономические показатели работы.

¬ зависимости от вагонопотоков по мес€чному плану перевозок и фактического подхода вагонов к станци€м план формировани€ может быть перевыполнен, что имеет существенное значение дл€ повышени€ дальности пробега вагонов без переработки ќрганиза≠ци€ дальних сквозных поездов сверх плана формировани€ без уве≠личени€ просто€ вагонов под накоплением достигаетс€ умелым использованием одновременного подхода крупных групп вагонов дальних назначений. „тобы формировать сквозные поезда сверх плана действительно без увеличени€ времени на накопление ваго≠нов, необходимо установить непрерывный учет наличи€ вагонов на станци€х по более дробным назначени€м (форма ƒќ-17), чем это предусмотрено планом формировани€, и хорошо наладить предва≠рительную информацию о подходах поездов

ƒиспетчерское руководство формированием поездов на станции позвол€ет осуществить организованный подвод вагонов на основе учета их назначений. √руппы вагонов, включенных в дальние сквозные поезда, должны соответствовать плану формировани€ впередилежащих сортировочных станций, чтобы не вызвать преж≠девременного расформировани€ поезда.

 онтроль и учет нарушений плана формировани€.

ќперативный контроль за выполнением норм времени на операции, пор€дком обработки поездов и вагонов, соблюдением правил безопасности движени€ поездов осуществл€ют сменные руководители станции, парков, маневровых районов по кругу своих об€занностей.

ѕериодический контроль осуществл€етс€ начальником станции, главным инженером, заместител€ми начальника станции и работниками производственно-технического отдела.

— целью предупреждени€ затруднений в работе станции, вы€влени€ Ђузких местї в технологии, вскрыти€ резервов, которые могут быть направлены на совершенствование производственной де€тельности станции, производ€тс€ оперативный (сменный и суточный), периодический (декада, мес€ц, квартал, год) и целевой анализы.

ƒл€ оценки плана формировани€ рассчитываютс€ его показатели.   основным из них относ€тс€ общие затраты труда (в вагоночасах), в том числе на накопление вагонов и их переработку; уровень отправительской и ступенчатой маршрутизации; средн€€ дальность пробега вагонов без переработки; эксплуатационные расходы, завис€щие от плана формировани€ и др.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2016-12-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 2663 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ќе будет большим злом, если студент впадет в заблуждение; если же ошибаютс€ великие умы, мир дорого оплачивает их ошибки. © Ќикола “есла
==> читать все изречени€...

749 - | 589 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.017 с.