Микроклимат в пассажирском помещении

Он характеризуется температурой, влажностью воздуха и скоростью воздушных потоков.

К характерным температурам относятся: температура воздуха в салоне, разность температур на уровне ног и головы пассажира, разность температур окружающего воздуха и внутри салона летом и зимой и изменение температуры в салоне по времени.

Тепловое ощущение определяется совокупным воздействием на человека температуры окружающего воздуха и стенок кузова, влажностью воздуха и скоростью воздушных потоков. Различное сочетание этих параметров оценивается эффективной температурой и эквивалентной эффективной температурой.

Эффективной температурой называется температура неподвижного воздуха при 100% относительной влажности, которая оказывает воздействие на человека такое же, как и температура при относительной влажности неподвижного воздуха не равной 100%.

Относительной влажностью воздуха φ_в называется отношение парциального давления водяного пара к давлению насыщенного пара при той же температуре. В обычных условиях воздух считается сухим при φ_в ≤ 30%, нормально влажным при φ_в = (50-60)%, влажным при φ_в ≥ 80-90 %. Нормальная влажность воздуха для большинства людей – 30-70 %.

Эквивалентно-эффективная температура учитывает кроме температуры и влажности воздуха также и скорость движения воздуха. Тепловое ощущение человека может оставаться постоянной при различном сочетании влажности, чем выше температура воздуха, тем ниже влажность. Для создания равноценного теплового ощущения при температуре ниже 10°С, относительная влажность оказывает обратное влияние на тепловое ощущение.

При высокой влажности ощущается большая прохлада, чем при сухом воздухе той же достаточно низкой температуры, т.е. чем ниже температура воздуха, тем меньше должна быть влажность, для создания одинакового теплового ощущения. Наиболее благоприятный вариант для помещения в летнее время 18-25°С, в зимнее – 17-25°С. В зависимости от времени года меняется одежда, поэтому для пассажирского транспортного средства необходимо учитывать это обстоятельство. Высокая температура салона приведет к перегреву отдельного человека, а выход в таком состоянии на открытый воздух может вызвать заболевания.

В летних условиях большая разность температур наружного и внутреннего воздуха и воздуха в салоне – дискомфорт. По исследованиям Р.Н. Ладыженского рекомендована следующая зависимость между температурой воздуха в жилых и общественных помещениях и температуры наружного воздуха в летнее время при φ_в = 35%-70%.

наружной 10 20 25 30 35

в помещении 20 21 22 25 27.

В зимнее время при φ_в = (40…70)% температура в помещении рекомендуется в пределах 19-21 ºС.

По международным рекомендациям при температуре окружающего воздуха 25⁰С средняя температура в салоне на уровне 1м от пола при закрытых дверях должна быть равна 14⁰С для городских перевозок, а в междугородних – 18°С.

По нормативам и рекомендациям международной организации транспортных средств предназначенных для эксплуатации в среднеклиматической зоне Восточной Европы рекомендуется перепад температур внутри транспортного средства не меньше 50°С, что при температуре окружающего воздуха - 25°С удовлетворяет указанным рекомендациям.

Тепло поступающее через систему отопления должно равномерно распределяться по салону. Минимальная температура на уровне пола около деверей – 5⁰С. Скорость движения воздуха в летнее время – 0,5 м/с, в зимнее – 0,2 м/с.

Для железнодорожных вагонов скорость движения воздуха в летнее время – 0,5 м/с, в зимнее – 0,2 – 0,3 м/с.

Разность или перепад температур наружного и внутреннего воздуха различна для зимы и лета. В ФРГ рекомендована следующая зависимость температуры в пассажирском помещении от наружной температуры для летних условий, замеряемых на расстоянии 1 м от уровня пола, определяется следующей формулой:

 

Перепад температур по приведенной формуле при t_н=10-20°С может быть выражен графически:

 

tн

-5

Δtн

tк

Рисунок 36. Перепад температур t_н и t_к наружного воздуха и пассажирского помещения в летнее время

При слишком большой разности температур пассажиры подвергаются простуде, или находятся под угрозой теплового удара для летних условий рекомендовано . Однако при расчетной t_н до 30°С может быть рекомендован перепад температур в пределах .

Разность температур воздуха на высоте уровня пола и головы сидящего пассажира в зимних условиях принимается для внутригородских транспортных средств – 4 - 9°С; для междугородних – 8-13°С. Для летних условий разность температур на высоте уровня пола и 1 м рекомендуется в пределах от 3-5°С.

По международным рекомендациям часовая кратность обмена воздуха при скорости движения транспортного средства не более 15 км/ч должна быть не менее 20. Существуют другие источники, которые рекомендуют кратность воздухообмена от 20 до 140. В тоже время по воздухообмену нельзя судить о микроклимате при эксплуатации пассажирского транспортного средства в различных климатических условиях.