В процессе перестановки в парк отправления составы своего формирования проверяются в хвостовой горловине сортировочного парка оператором станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (номера вагонов передают в станционный технологический центр по телетайпу, установленному в помещении специального поста, или задиктовывают и записывают на магнитофон). Подобранные в процессе накопления состава перевозочные документы вместе с одним экземпляром натурного листа после проверки состава конвертируют в пакет, пломбируют и вместе со вторым экземпляром натурного листа пересылают дежурному по парку отправления (ДСПО).
После перестановки состава в парк отправления, его закрепления и ограждения, бригада ПТО и приёмщики поездов приступают к техническому и коммерческому обслуживанию состава. Затем производится полная проба тормозов от воздушной магистрали и навешивание хвостовых сигналов.
После прицепки поездного локомотива, сокращённой пробы тормозов и вручения бригаде пакета с документами, поезд отправляется.
В соответствии с типовым технологическим процессом работы сортировочной станции в данном проекте необходимо установить детальный порядок выполнения и длительность всех операций для поездов своего формирования и транзитных со сменой локомотивов и локомотивных бригад, а также рефрижераторных и контейнерных поездов.
В частности, средняя длительность обслуживания бригадами ПТО (технического обслуживания и безотцепочного ремонта) составов поездов своего формирования и транзитных, контейнерных и рефрижераторных поездов определяется по следующей формуле:
где a - доля составов, требующих безотцепочного ремонта вагонов;
t - средняя длительность технического осмотра одного вагона, час.;
– средний состав обрабатываемых поездов, ваг.;
х – число групп в бригаде технического осмотра по отправлению;
tрем – средняя длительность безотцепочного ремонта вагонов, приходящаяся на один состав, мин.
Продолжительность обслуживания составов в парке отправления:
;
;
;
Загрузка бригад ПТО в парке отправления:
где S – число бригад ПТО в парке отправления (S=3);
Nот – количество обрабатываемых в парке поездов за сутки
В проекте принимается, что с транзитными поездами производятся операции по смене поездных локомотивов и локомотивных бригад. После того, как установлен порядок выполнения и длительность отдельных операций, составляются технологические графики обработки поездов своего формирования в парке отправления и обработки транзитных поездов со сменой локомотивов в транзитном парке.
