При закреплении путей СП за определенными назначениями поездов по плану формирования необходимо обеспечивать примерно одинаковую загрузку вытяжек формирования в хвосте СП и работающих на них маневровых локомотивов. Согласно заданной схеме в хвосте СП имеется три вытяжки формирования.
Расчеты сводятся в табл. 2.3.
В 4-ый столбец заносятся значения 
из табл.2.2. и значения 
.
В пятый столбец заносятся значения интервалов между:
- накоплением составов поездов своего формирования:
,
где, 
- число поездов своего формирования, поездов/сут.
- накоплением подач на пункты местной работы:
,
где, 
-число подач –уборок на ПМР,
Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов будет определяться по формуле:
Ø при работе с составами своего формирования:
,
Ø при работе с местными вагонами:
,
При окончательной специализации сортировочных путей руководствуются следующим:
· длинные пути для назначений поездов с более мощными вагонопотоками по возможности выделяются в разных пучках СП;
· для назначений с преобладанием легковесных и порожних вагонов по возможности выделяются пути с меньшим числом стрелок и кривых со стороны горки;
· для сборных поездов выделяются пути выделяются пути в разных путях СП, что обеспечивает возможность их одновременного формирования на разных вытяжках;
· для поездных групп групповых поездов выделяют более короткие пути, расположенные в одном пучке.
Окончательная специализация сортировочных путей приведена в табл.2.4.
Расчет загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов.
Таблица 2.3
| Направление | Назначение подач и поездов | Число подач на ПМР и число поездов своего формирования | 
и  , мин
|  , мин
| 
| Вытяжки формирования | ||
| I (неч) | II (неч+чет) | III (чет) | ||||||
| Нечетное | Завод | 68,6 | 0,24 | 0,24 | ||||
| С-Е | 77,1 | 0,1 | 0,1 | |||||
| Е | 50,58 | 0,10 | 0,1 | |||||
| Д | 50,58 | 0,17 | 0,17 | |||||
| Г | 50,58 | 0,14 | 0,14 | |||||
| В: (В+Б+А) | 0,35 | 0,35 | ||||||
| Х: (Х+Ч) | 34,7 | 0,1 | 0,1 | |||||
| Четное | С-Н | 42,9 | 0,06 | 0,06 | ||||
| Н | 0,04 | 0,04 | ||||||
| О | 0,02 | 0,02 | ||||||
| Т | 0,03 | 0,03 | ||||||
| П: (П+Р) | 28,66 | 0,12 | 0,12 | |||||
| С-Ж | 43,8 | 0,07 | 0,07 | |||||
| Ж | 15,44 | 0,03 | 0,03 | |||||
| З | 15,44 | 0,03 | 0,03 | |||||
| И | 15,44 | 0,03 | 0,03 | |||||
| К | 15,44 | 0,03 | 0,03 | |||||
| Л | 15,44 | 0,04 | 0,04 | |||||
| ГД | 65,3 | 0,18 | 0,18 | |||||
| ПП | 72,36 | 0,30 | 0,30 | |||||
| Итого | 2,18 | 0,75 | 0,72 | 0,71 |
Окончательная специализация сортировочных путей
Таблица 2.4.
| Направление | № сортировочного пути | Специализация путей | Мощность назначения, ваг/сут | № вытяжного пути, на который возможно расформирование состава |
| Нечетное | Доп.путь. | - | I | |
| Завод | I | |||
| С-Е | I | |||
| Е | I | |||
| Х+Ч двухгруппный | II | |||
| Г | I | |||
| Д | I | |||
| В+Б+А трехгруппный | II | |||
| Четное | С-Н | II | ||
| Н | II | |||
| О | II | |||
| Т | II | |||
| П+Р двухгруппный | II | |||
| С-Ж | III | |||
| Ж | III | |||
| З | III | |||
| И | III | |||
| К | III | |||
| Л | III | |||
| ремонтный | - | III | ||
| П/П | III | |||
| ГД | III |
