Технология обработки местных вагонов.

В процессе роспуска составов на горке местные вагоны направляют на специализированный сортировочный путь и затем подают к грузовым фронтам пунктов местной работы (ПРМ) отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо технических операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает операции на подачу и уборку вагонов с грузовых пунктов, их расстановку (при необходимости и перестановку) по фронтам погрузки и выгрузки, сборку местных вагонов и вывод их в сортировочный парк или др. парки станции.

В основу технологического процесса обработки местных вагонов должно быть положено:

· Почасовое планирование погрузки для каждого из назначений плана формирования поездов;

· Рациональное число подач и уборок вагонов, увязанное с процессом накопления транзитных поездов;

· Обеспечение максимальной поточности и параллельности операции с вагонами.

Оптимальное число подач – уборок к пункту местной работы определяется по формуле:

= ,

где, - среднесуточное число вагонов, подаваемое на данный пункт местной работы;

-расходная ставка одного маневрового локомотива-часа, =300-500 руб.;

-параметр накопления местных вагонов, =6;

-расходная ставка одного вагоно-часа, =12 руб;

-время на подачу и уборку, включая подборку, расстановку, перестановку, сборку и сортировку вагонов, =1,5 час.

= =4;

= =5;

= =6;

Формула справедлива когда интервал времени между подачами больше времени на выполнение грузовых операций с ранее поданными вагонами:

Полученное значение проверяется по полезной длине фронта погрузки –выгрузки . Целесообразно, чтобы все поданные вагоны могли быть расставлены для выполнения грузовых операций:

ГД:

4 ;

Завод:

5 ;

5≥4,75

ПП:

6 ;

Количество вагонов в подаче определится соотношением суточного числа местных вагонов на данном грузовом пункте (), к полученному по условиям (2.45) числу подач – уборок ().

=49/4=13;

=66/5=13;

=81/6=14;

Для построения СПГ станции необходимо определить численное значение времени на подачу – уборку вагонов к каждому ПМР, зависящее от рассчитанного числа вагонов в подаче: