Проверка потребной тормозной силы по допустимой величине замедления

Известно, что с учетом требований эргономики, комфорта и безопасности пассажиров и обслуживающего персонала расчетное (среднее) замедление при торможении для пассажирских вагонов магистрального, пригородного и городского транспорта принимают в пределах 1,2÷1,3 м/с². Перед остановкой поезда при малых скоростях движения тормозная сила фрикционных тормозов может резко возрасти, что вызвано нелинейной зависимостью коэффициента трения от скорости.

Средняя величина замедления а_T [м/с²], при торможении подвижного состава с начальной скорости движения V_H [км/ч], и величина действительного тормозного пути S_д, м, связанызависимостью