Качественные характеристики механической части тормозной системы вагона

Несмотря на специфические особенности, каждая механическая часть тормозной системы обладает определенными качественными признаками, к которым относятся:

Рис. 3.1 Схема рычажной передачи тормоза грузового вагона:

1,3 – вертикальные рычаги; 2 – серьга; 4,9 – тяга; 5,8 – головной и тыловой горизонтальные рычаги; 6 – шток ТЦ; 7 – тормозной цилиндр; 10 – затяжка горизонтальных рычагов; 11 – затяжка вертикальных рычагов.

Передаточное число выбирают в пределах 6-12 с учетом возможности обеспечения нормативных зазоров 5-10 мм между колодкой и колесом в отпущенном состоянии тормоза и обычно допускаемых величинах выхода штока поршня ТЦ 0,075-0,1 5 м.

Отношение суммы фактических сил нажатия ΣК_Д тормозных колонок к расчетному нажатию без учета потерь ΣК_Т, называется КПД рычажной передачи.

Величина выхода штока ТЦ является функцией многих параметров:

L_ШТ=f ( Δ _С, Δ _ТК, Δ _P, Δ _У, n),

где: Δ _С – зазор между колесом и колодкой;

Δ _ТК – величина износа тормозных колодок и колеса;

Δ _Р – Величина сжатия при ПСТ и ЭТ возвратной пружины АРТРП;

Δ _У – упругие деформации элементов ТРП;

п –передаточное число ТРП.

Для цистерны с чугунными колодками L_ШТ =0,125м.