Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


“рещины на дорожных покрыти€х природа их образовани€




“рещины на покрыти€х бывают различных размеров и формы (рис. 5.7). Ќа асфальтобетонных и других покрыти€х, построенных с применением органического в€жу≠щего, трещины могут быть одиноч≠ные поперечные, продольные, косые и в виде сетки.

рис. 5.7. “рещины и разрушени€ покрыти€:

1 - продольные по оси дороги; 2 - поперечные; 3 - косые; 4 - частые поперечные на всю ширину; 5 - про≠дольные по полосам наката; 6 - сетка трещин по полосам наката; 7 - сетка трещин на пучинистых участках; 8 - обломы кромок

“рещины поперечные сквозные на всю ширину покрыти€ (температур≠ные) возникают осенью и в начале зимы вследствие резких перепадов температуры воздуха и недостаточ≠ной сопротивл€емости температур≠ным напр€жени€м. ќни располага≠ютс€ по проезжей части на опреде≠ленном рассто€нии друг от друга (5-10м).

ѕродольные трещины, располо≠женные через 20-40 см друг от дру≠га на полосах наката, в сочетании с поперечными трещинами через 1-4 м на всю ширину проезжей части бывают на покрыти€х, содержащих органическое в€жущее, построенных на непрочных основани€х из грунтов или каменных материалов, укреп≠ленных минеральным в€жущим (це≠мент, известь, золы уноса).

ѕродольные трещины на ас≠фальтобетонных покрыти€х часто по€вл€ютс€ на стыке двух полос ук≠ладки покрыти€ при плохом сопр€≠жении. ѕродольные трещины на по≠лосах наката образуютс€ под интен≠сивным движением автомобилей из-за недостаточной прочности от≠дельных слоев одежды и грунтового основани€ (недоуплотнение, переув≠лажнение), превышени€ нагрузок и интенсивности движени€ по сравне≠нию с расчетными. “рещины про≠дольно-косые возникают вследствие недостаточной прочности дорожной одежды, недоуплотнени€ грунтов полотна и их последующей осадки, особенно на высоких насып€х, а также над трубами.

—етка трещин с мелкими €чейка≠ми на полосах наката размером сторон 10-20 см бывает на покрытии, как правило, при недостаточной прочности основани€ на участках оттаивани€ переувлажненного грун≠та в весенний период и период пучинообразовани€. √лавна€ причина большинства трещин Ц усталость до≠рожных одежд, их недостаточна€ прочность.

“рещины на цементобетонных покрыти€х бывают поперечные сквозные, продольные и косые сквозные, поверхностные и волос≠ные усадочные. ѕоперечные сквоз≠ные трещины образуютс€ при боль≠ших рассто€ни€х между швами и в тех случа€х, когда произошло сцеп≠ление бетонных плит с основанием, и они не могут перемещатьс€ при температурных изменени€х. ѕродольные сквозные трещины возника≠ют при неоднородно уплотненном земл€ном полотне, когда кра€, уп≠лотненные меньше, начинают да≠вать осадку.  осые сквозные трещи≠ны по€вл€ютс€ над пустотами, осад≠ками земл€ного полотна и при не≠достаточно прочном покрытии. Ќа≠личие сквозных трещин в цементобе≠тонных покрыти€х обычно служит признаком недостаточной прочнос≠ти и начала разрушени€. ѕоверх≠ностные, неглубокие трещины воз≠никают из-за неравномерного рас≠пределени€ температуры по толщи≠не плиты, вызывающего ее коробле≠ние.

–азрушение стыков - обламывание кромок и выбивание заполн€ющей мастики. ќсновными причинами €в≠л€ютс€ удары колес автомобилей, недоброкачественна€ цементобетонна€ смесь, неудовлетворительна€ на≠резка и отделка швов.

ѕросадки - впадины глубиной 50-100 мм и более с пологой поверх≠ностью, но без выпучивани€ и обра≠зовани€ трещин на прилегающих участках. ќни возникают в местах пониженной прочности слоев одеж≠ды и грунта при увлажнении. ѕро≠садки могут быть в первые годы эксплуатации дороги при неблаго≠при€тных грунтово-гидрогеологических услови€х, вследствие недостаточного уплотнени€ грунтов земл€ного полотна и слоев одежды, а также при про€влении т€желых автомобилей, на которые дорожна€ одежда не была рассчитана.

ѕроломы Ц разрушени€ одежды в виде более или менее длинных прорезей глубиной до 100 мм по поло≠сам наката и выпучиваний сбоку проломов высотой 50-100 мм. ћок≠рые проломы образуютс€ вследст≠вие переувлажнени€ и пластического течени€ материала слоев основани€ и грунта, сухие Ц вследствие прорезани€ всех слоев одежды под дейст≠вием вертикальной силы при недос≠таточной толщине конструкции и слабом уплотнении слоев и грунтов земл€ного полотна.

 олеи Ц деформации и разрушени€ дорожной одежды в виде небольших углублений по полосам наката. ѕри интенсивном т€желом движении ко≠леи могут превратитьс€ в проломы;  олеи образуютс€ при накоплении пластических деформаций в сло€х дорожной одежды, а также усилен≠ном износе верхнего сло€ покрыти€. ¬ реальных услови€х оба процесса колееобразовани€ суммируютс€.

–азрушение кромок - отдельные трещины и сетки трещин вдоль кромок, откол, искажение попереч≠ного профил€ прикромочных полос. –азрушение кромок происходит вследствие пониженной прочности прикромочных полос проезжей час≠ти (заниженна€ толщина слоев одежды у кромок, повышенна€ влажность грунта основани€ под кромкой) и отсутстви€ укрепленных полос со стороны обочин. Ќаличие деформаций и разрушений чаще все≠го свидетельствует о недостаточной прочности дорожной конструкции, о превышении фактической интенсив≠ности движени€ над расчетной.

–ис. 5.6. ƒинамика развити€ выбоин на пок≠рытии:

I, 2 Ц трещины или раковины при выкрашивании; 3 Ц расклинивающее действие воды и льда и образо≠вание трещины в зоне повторного удара; 4 - вторич≠ный удар колеса; 5, 6 Ц развитие смежных выбоин и их объединение

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-08-18; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 5756 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬елико ли, мало ли дело, его надо делать. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2146 - | 1828 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.009 с.