Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


»знос дорожных покрытий и его вли€ние на срок службы дорожных одежд, определение величины износа




»знос покрытий и его причины. Ќа износ покрытий наибольшее вли€≠ние оказывает движущиес€ автомо≠били. ѕод нагрузкой шина деформи≠руетс€, в зоне контакта с покрытием сжимаетс€, а вне контакта расши≠р€етс€ (рис. 5.8).

рис. 5.8. —хема истирани€ покрыти€ шиной: ј - зона сжати€; Ѕ - зона раст€жени€

 

ѕуть точки на ши≠не в плоскости контакта l 1 меньше, чем вне его l, точка перемещаетс€ с ускорением, большим по сравнению с движением до входа в контакт с покрытием. ¬ то же врем€ углова€ скорость α в секторах практически одинакова€. ѕоэтому точка прохо≠дит по покрытию путь определенной длины с проскальзыванием вместо одного качени€. ѕод воздействием этих усиленных касательных напр€≠жений в плоскости следа истираютс€ покрытие и шины. Ќаибольшие ка≠сательные усили€ и наибольший из≠нос возникают при торможении автомобил€. »знос от грузовых автомобилей примерно в 2 раза больше в сравнении с легковыми. „ем больше прочность, тем меньше и равномернее износ покрыти€ по ширине.

Ќа покрыти€х из малопрочных материалов интенсивность износа значительно выше, чаще образуютс€ колеи и выбоины.

—редний износ по всей площади покрыти€ (мм)

h ср = Kh н, (5.2)

где   - коэффициент неравномерности износа (в среднем   = 0,6 ÷ 0,7); h н Ц из≠нос в полосе наката, мм.

»знос усовершенствованных покрытий измер€ют в миллиметрах, а покрытий переходного типа также и по объему потери материала.

ќсобенности износа шероховатых покрытий. »х износ про€вл€етс€ в уменьшении высоты и шлифовании неровностей макрошероховатости.

”меньшение макрошероховатости покрытий под действием колес авто≠мобилей происходит в два этапа. Ќа первом этапе сразу после окончани€ строительства шероховатость пок≠рыти€ уменьшаетс€ за счет погруже≠ни€ щебн€ в нижележащий слой покрыти€. –азмер этого погружени€ за≠висит от интенсивности и состава движени€, крупности щебн€ и твер≠дости покрыти€, которую оценива≠ют глубиной погружени€ иглы твер≠домера; асфальтобетонные покры≠ти€ могут быть очень твердые Ц 0-2 мм, твердые Ц 2-5 мм, нормальные Ц 5-8 мм, м€гкие Ц 8-12 мм, очень м€гкие Ц 12-18 мм. ÷ементобетонные покрыти€ обладают абсо≠лютной твердостью.

ѕо данным канд. техн. наук ћ. ¬. Ќемчинова общее уменьшение макрощероховатости может быть описано уравнением [12]

R ср = ae Цb м+ c, (5.3)

где м Ц число прошедших автомоби≠лей; а, b, с Ц коэффициенты, завис€щие соответственно от размера щебн€, твер≠дости покрыти€ и состава транспорт≠ного потока.

ќпределение износа покрытий рас≠четом. —реднее значение уменьше≠ни€ толщины покрытий в год вследствие износа можно определить по формуле проф. ћ. Ѕ.  орсунского [18]

h = a + bB (5.4)

h = a + bN/1000, (5.5)

где а - параметр, завис€щий в основ≠ном от погодоустойчивости покрыти€ и климатических условий; b Ц показатель, завис€щий от качества (в основном прочности) материала покрыти€, степе≠ни его увлажнени€, состава и скорости движени€; ¬- грузонапр€женность дви≠жени€, млн. т брутто в год; N -интен≠сивность движени€, авт./сут (N ≈ 0,001 ¬).

»знос покрыти€ за лет с учетом изменени€ состава и интенсивности потока в перспективе по геометри≠ческой прогрессии

(5.6)

где N1 -интенсивность движени€ в ис≠ходном году, авт./сут;   = 1,05 ÷ 1,07 - коэффициент, учитывающий измене≠ни€ состава потока; q1 Ц показатель еже≠годного роста интенсивности движени€

¬ последние годы дл€ повышени€ устойчивости движени€ автомоби≠лей стали примен€ть шины с шипа≠ми и цеп€ми. јсфальтобетонные покрыти€ при эксплуатации с цеп€≠ми и шипами изнашиваютс€ в 2-3 раза быстрее. ƒаже на покрыти€х из высокопрочного литого асфальтобе≠тона на автомобильных магистра≠л€х ‘–√, где используют шины с шипами, через одну - две зимы обра≠зуютс€ колеи по полосам наката глубиной до 10 мм. ѕоэтому в усло≠ви€х ———– использование шин с шипами и цеп€ми противоскольже≠ни€ на дорогах общего пользовани€ должно быть строго ограничено.

¬ качестве критери€ предельного состо€ни€ покрыти€ по износу мож≠но прин€ть размер допустимого из≠носа яи дл€ покрытий: асфальтобетонных Ч10-20 мм; щебеночных (гравийных), обработанных органи≠ческим в€жущим,-30-40 мм; щебе≠ночных из прочного щебн€ - 40-50 мм; гравийных - 50-60 мм.

»змерение износа. ≈жегодный из≠нос цементо-, асфальтобетонных и других монолитных покрытий изме≠р€ют при помощи реперов, заклады≠ваемых в толщу покрыти€, и износомера [18]. ѕри этом способе измере≠ни€ износа в покрытие предвари≠тельно закладывают реперы-ста≠канчики из латуни. ƒно стаканчика служит поверхностью, от которой выполн€ют отсчет. »знос определ€≠ют также с помощью пластин (ма≠рок) трапецеидальной формы из из≠вестн€ка или м€гкого металла, заде≠лываемых в покрытие и истира≠ющихс€ совместно с ним.

ƒл€ определени€ износа покрытий можно использовать различного ро≠да электрические приборы дл€ изме≠рени€ толщины слоев в слоистых полупространствах. Ќапример, в ‘–√ используют электромагнитный прибор стратотест, основанный на отражении электромагнитных волн. ѕодобный прибор разработан также в Ћенинградском филиале —оюздорнии.

 

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-08-18; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 5900 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕольшинство людей упускают по€вившуюс€ возможность, потому что она бывает одета в комбинезон и с виду напоминает работу © “омас Ёдисон
==> читать все изречени€...

1534 - | 1309 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.