Часть IV

4.1.Задачи обеспечения надёжности на этапе эксплуатации.

Под эксплуатацией понимается стадия жизненного цикла, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Стадия эксплуатации в общем случае включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение,

Техническое обслуживание и ремонт. При этом для специальных видов техники номенклатура видов ремонтов, входящих в эксплуатацию, устанавливается в НГД.

Это значит что для специальной техники отдельные виды ремонта могут не входить в стадию эксплуатации.

На стадии эксплуатации, когда производится использование изделий по назначению, происходит реализация заложенной и обеспеченной на предыдущих стадиях надёжности изделия. На этой стадии проявляются и технико-экономические последствия низкой надёжности, приводящие к потерям от простоя техники, к затратам на устранение отказов и на приобретение запасных частей. Комплекс мероприятий, проводимых на этой стадии в области надёжности, может быть подразделён на две группы:

мероприятия по соблюдению правил и режимов эксплуатации;

мероприятия по восстановлению работоспособного состояния;

К первой группе мероприятий относится: обучение обслуживающего ремонта, соблюдение требований эксплуатационной документации, правил технического обслуживания и технического диагностирования, контроль за надёжностью запасных частей, осуществления авторского надзора и т.п. К основным мероприятиям второй группы относятся: разработка(или коррекция) систем технического обслуживания, периодический контроль за состоянием изделия и определения средствами технического диагностирования остаточного ресурса и пред отказного состояния, внедрение современной технологии ремонта, анализ причин отказов и организация обратной связи со стадиями проектирования и изготовления. Состав таких мероприятий приведён в таблице 4.1. Многие изделия значительную часть времени эксплуатации находятся в не включенном состоянии. В выключенном состоянии виды отказов оборудования могут существенно отличаться от отказов в рабочем состоянии. Для механического оборудования в рабочем состоянии преобладающая часть отказов связана с износом, усталостью или механическим повреждением контактирующих механических поверхностей. В нерабочем состоянии преобладающая часть отказов связана с коррозией, воздействием пыли и грязи, температуры и влаги.

В состоянии простоя интенсивность отказов элементов, как правило, существенно меньше чем в рабочем состоянии. Для пессимистических оценок это соотношение в среднем равным 1:10. Исследования, проведённые центром Development center Martin Mariette Aerospase и фирмой Corporation показали, что для механических элементов это соотношение составляет 1:30, для электронных элементов 1:80. Для электромеханических элементов, которые могут иметь электрические и механические виды отказов, это соотношение близко к 1:10.

Таблица 4,1.

Комплекс основных мероприятий по обеспечению надёжности при эксплуатации и ремонте.

Ввод в эксплуатацию	Эксплуатация	Постановка на ремонт и его проведение
Организация и проведение обучения обслуживающего персонала правилам правилам обеспечения надёжности. Разработка нормативно-технической документации по обеспечению надёжности при эксплуатации. Подготовка мест эксплуатации для использования техники. Организация учёта информации о неисправностях и отказах. Анализ информации о неисправностях, выявленных при вводе в эксплуатацию. Проведение испытаний собранных на месте эксплуатации изделий и оценка их работоспособности.	Контроль за соблюдением правил эксплуатации. Сбор и анализ информации о надёжности изделий и их составных частей. Организация подконтрольной информации. Проведение мероприятий по обеспечению и улучшению надёжности. Оценка надёжности по результатам эксплуатации. Корректировка комплекта ЗИП. Корректировка периодичности ТО и Р.	Подготовка ремонтного производства к выполнению мероприятий по обеспечению Уровня надёжности отремонтированной техники. Обучение персонала правилам обеспечения надёжности при проведении ремонта. Разработка нормативно-технической и методической документации. Разработка программ и методик испытаний установочной серии. Оценка технического состояния изделий поступивших в ремонт. Проведение испытаний отремонтированной техники. Выявление причин отказа отремонтированной техники. Корректировка ремонтной документации. Оценка надёжности отремонтированных изделий.

Данные о части отказов отдельных изделий в нерабочем состоянии (для наземных нормальных условий) приведены в табл.4 2 (число отказов за ч. нахождения в эксплуатационных условиях).

 

Таблица 4,2

 

Изделия	Число отказов за часов
Гидроцилиндры	0,03
Шариковые подшипники	0,011
Осевые вентиляторы	0,125
Дизельные двигатели	0,898
Механические фильтры	0,035
Гидравлическая арматура	2,77
Уплотнения	0,011
Электронагревательные устройства	0,355
Гибкие шланги	1,74
Механические силовые редукторы	0,146
Муфты	0,441
Электродвигатели постоянного тока	0,22
Электродвигатели переменного тока	0,499
Генераторы переменного тока	0,796
Топливные насосы	0,114
Гидравлические насосы	0,043
Электромагнитные клапаны	0,194
Топливные клапаны	0,127
Гидравлические клапаны	0,99
Пневматические клапаны	0,214
Силовые трансформаторы	0,0012
Аккумуляторные свнцово-кислотные батареи	0,006
Конденсаторы переменные	0,025
Конденсаторы плёночные постоянной ёмкости	0,45
Магнитные сердечники ЭВМ	0,00002
Диск памяти	0,148
Выпрямители кремниевые регулируемые	0,017
Реле общего назначения	0,032
Тепловые реле	2,00
Сопротивления переменные общего назначения	0,02
Проволочные переменные сопротивления	0,163
Электромагниты	0,3
Переключатели общего назначения	0,021

 

 

Одновременно с количественным ростом машинного парка страны с усложнением техники и расширением областей её использования возрастает роль эксплуатации техники в суммарных затратах на создание и использование технической системы. Так, затраты на поддержание в работоспособном состоянии, на техническое обслуживание и ремонт самолётов и тракторов в 5-8 раз превышают стоимость новых машин; метало режущий станок в 8-15 раз; радиотехнической аппаратуры – примерно в 12 раз; радиоэлектронной техники – в 7-100 раз.

Непрерывный рост затрат на техническое обслуживание и ремонт техники имеет место и в других промышленно развитых странах. Так в США в 1966 году на ремонт промышленного оборудования было израсходовано около 16 млрд. долларов, а в 1970 уже более 20 млрд. долларов. Обобщенные данные по 27 предприятиям Англии, занимающихся ремонтом судов, показали, что в Англии в 1984 году по сравнению с 1979 году стоимость ремонта судов возросла на 18%. В США стоимость ремонта аналогичных судов в 1980 году по сравнению с 1979 годом возросла на 15-20%.

Техническое обслуживание-это комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности ТС при подготовке и использовании по назначению, при хранении и транспортировании.

Комплекс взаимосвязанных положений и норм определяющих организацию и порядок проведения работ по техническому обслуживанию для заданных условий эксплуатации с целью обеспечения показателей качества, предусмотренных в нормативной документации, называют системой технического обслуживания.

В связи с неодинаковыми условиями использования, хранения и транспортировки аппаратуры системы технического обслуживания наземных стационарных или подвижных, самолётных, космических корабельных ТС различны.

Системой технического обслуживания предусматривается проведение вспомогательных операций. Контрольно-проверочных, регулировочно-настроечных, профилактических и ремонтных работ.

Вспомогательные операции предназначены для подготовки аппаратуры. инструмента, контрольно-измерительных приборов и рабочего места к проведению основных мероприятий. К ним относятся: включение и прогрев аппаратуры, её развёртывание, подключение и проверка контрольно-измерительных приборов, приведение аппаратуры в исходное состояние после проведения контрольных мероприятий.

Контрольно проверочные работы заключаются в измерении и контроле технических параметров аппаратуры и режимов её работы для определения готовности ТС к применению а также в определении в необходимости её настройки. При этом выявляются те неисправности которые не могут быть обнаружены в процессе работы аппаратуры. Обычно это частичные отказы или отказы по трудноконтролируемым парамеирам.

В зависимости от особенностей степени износа и повреждении технических систем а также трудоёмкости ремонтных работ различают следующие виды ремонта: текущий, средний, капитальный.

Текущий ремонт- ремонт, ремонт осуществляемый в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности системы и состоящих в замене и восстановлении её отдельных частей и их регулировке. Текущий ремонт как правило производится силами обслуживающего персонала на месте эксплуатации.

Средний ремонт является плановым и заключается в восстановлении тактико-технических характеристик системы путём проведения ремонта или замены неисправных составных частей. При среднем ремонте обязательно проверяется техническое состояние остальных частей с устранением обнаруженных повреждений средний ремонт выполняется подвижными или стационарными ремонтными службами.

Капитальный ремонт - это ремонт осуществляемый с целью восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса системы с заменой или восстановлением любых её частей, включая базовые и их регулировку. Этот вид ремонта является плановым и выполняется стационарными ремонтными службами.